北京政协委员建议调整公交票价 称财政压力大

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             北京政协委员建议调整公交票价 称财政压力大


                                2013年01月22日 02:24        来源：新京报







图解：财政补贴公交压力增加


原标题：“公交票价应建调节机制”


新京报讯（记者韩宇明）政协委员高扬认为目前北京市的公交票价优惠政策，并未实现出行方式由中小汽车向公共交通的转移，且公交票价补贴政策，其可持续性也面临巨大压力。高扬建议，北京市公交票价政策应建立调节机制，合理引导市民分类出行。


自行车出行比例大降


21日下午，政协北京市第十二届委员会第一次会议进行小组讨论会，政协委员高扬向记者介绍，目前北京市公交票价政策并未真正实现出行方式转移的目标。


作为北京市城市规划设计研究院院长助理、副总工程师，高扬给出了一系列数据支撑自己的提案。他介绍，2007年北京市实施公交票价优惠政策，公共交通出行比例由2006年的30.2％提高到2011年的44％，居全国各城市之首。


同时，小汽车出行比例依旧上升，由31.6％上升到33％。与此同时，自行车的出行比例却由27.7％下降到15.1％。


在高扬看来，公交票价优惠政策并未完全实现中小汽车出行向公共交通的转移，一定程度上，却把原来的自行车出行转移到了公共交通。


财务可持续性受挑战


高扬认为，目前的公交票价优惠政策，实际上给公共财政带来一定的压力。2011年，公交运营补贴156.9亿元，占当年全市公共财政支出约11%，社会保障与就业的支出仅占到7.2%。


而且公交运营补贴逐年增长。高扬举例，北京某公共交通公司，2006年财政补贴为25.3亿元，2007年实施公交票价优惠政策后，补贴为51.8亿元。到2011年则增长为近90亿元。


高扬粗略计算，2011年地面公交出行每人次出行票价亏损约1.7元，轨道交通出行每人次出行票价亏损约为5元，并呈逐年增长趋势，财政补贴压力较大。


建议

公交地铁换乘可出优惠政策


高扬建议，统筹考虑公交运营成本、居民可承受能力以及财政支出能力，建立三方联动的定价机制。参考其他城市的公交定价经验，把公交出行费占居民可支配收入比例、每公里票价收入、公交补贴占财政支出比例等指标控制在合理范围内。根据这些指标，动态调整公交票价和财政补贴。


可考虑出台地面公交与轨道交通换乘的优惠政策，引导短途出行主要依靠地面公交方式。对于流动人口可以考虑出台一日或者多日的通票，给予票价优惠。


同时，还应单独研究制定面对低收入者、残疾人、伤残军人等群体的公交补贴政策，保障社会公平。


声音

虽然北京有出租车6.66万辆，但早晚高峰、节假日前夕、极端气候条件下仍存在打车难的问题，在市民急需出租车的时候，反而愈加困难。


除外地乘客及少数打车族外，相当多的社会人群选择“日常公交＋特殊出租车”结合模式，他们是绿色出行者，应加以鼓励和保护。如果不解决打车难问题，势必将该群体“逼”向摇号购车的大军，加剧汽车增长的刚需，更不利于出租行业的运营。


——市政协委员、北京市建筑设计研究院有限公司科技质量部部长郑实

yhlyy

他为啥不晒晒三公支出？这个财政压力就不大了？补贴给公交企业，压力就大了？

yhlyy

社会保障与就业的支出仅占到7.2%，他竟然还有脸提？纳税人交的税，不是给大众提供公共福利，而是专门给他们这帮人公款吃喝嫖赌的是吧？

604647354

全国纳税人的钱都供奉给一群龟孙子

baishizhou

票价和谐的很，地铁两块钱随便座，公交刷卡0.4。应该坚持下去，起码让利于民了。

GEZH1024

财政有压力完全可以去找北京的一卡通公司，8个亿的利息，市民要求查使用状况，结果被拒绝了，8个亿也不知进了谁的腰包。

火车东站站

GEZH1024 发表于 2013-1-22 13:44
财政有压力完全可以去找北京的一卡通公司，8个亿的利息，市民要求查使用状况，结果被拒绝了，8个亿也不知进 ...

杭州市民卡一卡通公司绝对有潜力压过！

゛﹏果、朩朩

要我说，就北京现在这交通情况，在没有从根本上能解决拥堵，拥挤的问题之前，还是低票价吧~~反正多少都是补贴，剩下来的钱还不知道给哪位官大哥吃喝去了呢~~反正ZF不差钱。
其他城市模仿不了北京模式，但也最好降价！除非有绝对的理由能保证时间，舒适度神马的，要不然还是低票价吧

94路无轨电车

怎么给老百姓花点钱就这么难。给金肥猪捐赠时候这狗屁痿员咋不说财政压力大！

sx198

小心习总查你...

ile

我认为还是适度涨价的好.起码地铁改成分段2-5元,公交改空调起步两元,折扣不变