春节前，杭州体育场路也要“潮汐”了中山北路到建国路段，早高峰东向西多一个车道，晚高峰西向东多一个车道
保俶路到环城西路段，早高峰西向东多一个车道，晚高峰东向西多一个车道
本报记者 徐建国
昨天，经过体育场路的司机可能会觉得奇怪，中央隔离线的两侧，怎么画了这么多黄色虚线，这是干嘛用的？记者从杭州交警部门打探得知，这是为了推潮汐车道提前做的准备。春节前夕，体育场路的保俶路到环城西路段、中山北路到建国路段，也要加入到“潮汐车道”的队伍中了。 早晚高峰，体育场路不是一般的忙 如果你上下班经常往来体育场路的话，就会发现，从去年开始，这条路真的是越来越堵，车子越来越难开。“现在我能不走体育场路，就尽量避开了，或者推迟上下班的时间。”杭州市民许先生说。前些日子的晚高峰时间里，他驾车西向东经过体育场路，本来打算到建国路拐弯，可车子要开到建国路口，还真不是一件简单的事。 “队伍一直从建国路排队排到市体育馆，就这么一段距离，竟然开了20来分钟，真是快要气爆了。”他说，要是有个急事什么的，肯定会耽误。 体育场路越来越忙，交警部门也看在眼里。他们说，以前是早高峰比较明显，主要体现在东往西的方向。“正因为如此，在早高峰的时候，我们在体育场路中河路交叉口的一小段，早就实施了向对向车道借道的措施。”交警说，这样做了以后，车流大大加快。 “不过，现在早晚高峰，体育场路都很忙了，而且体现出的潮汐特征也特别明显。”交警人士说，早上的7点到9点，东往西的车流比较大，而17点19点，则是西往东流量比较大。基于缓解通行压力的考虑，交警部门决定在体育场路大规模推出潮汐车道。 环城西路到中山北路段不“潮汐” 这次推出的潮汐车道分两段，一段是体育场路保俶路到环城西路段。这样，就和原先已经实行潮汐车道的曙光路连成了一线。另一段是中山北路到建国路段。“估计在春节前，潮汐车道就要推出来了。” 实施潮汐车道后，体育场路中山北路到建国路段，早高峰东向西方向多一个车道，晚高峰西向东多一个车道。而体育场路保俶路到环城西路段恰好是相反，早高峰西向东多一个车道，晚高峰东向西多一个车道。 可能大家会觉得奇怪，体育场路潮汐车道为什么是“断开”的，环城西路到中山北路段为什么就不“潮汐”了呢？ “这主要是根据高峰时段车流量的变化设置的。”交警说，环城西路到中山北路这一段属于武林商圈，是很多车辆的目的地，两头来的车辆相对比较均衡，没有明显的潮汐特征。“在体育场路潮汐车道推行前，我们还将进一步完善交警信号等辅助设施。” 杭城已有多个路段实施“潮汐”通行 据了解，目前杭州实施潮汐车道路段已有多处，包括曙光路、保俶路、湖墅南路、莫干山路、西溪路、之江路等。潮汐车道的推行，对流速、流量的改善产生了积极效果。比如，曙光路（保俶路至求是路段）的潮汐车道，是大家比较关注的路段，去年3月，这段路实行潮汐车道，并设置了可变的LED车道指示信号灯。数据显示，在实施一个月后，这一路段早高峰流速、流量分别提高18.2%和3.7%，而周边道路的通行也因此受益。之江路也是从去年7月起开始了“潮汐”，效果也还不错。 潮汐车道，只是杭州交警部门改善交通的其中一个举措。可能大家已经注意到，杭州交警明显加快了交通组织的布局和调整，包括禁左、单行等。比较近的措施就是大关、拱宸桥、黄龙商圈等地块先后推出了以单行为主的“微循环”措施；天目山路多路口则实施了“主道禁左,辅道左转”措施等。 | 
发表于 2013-1-21 09:01
发表于 2013-1-21 10:04
