地铁2号线车辆选定B型“鼓型车”，外观设计二选一
为何不挑选相对比较宽敞的A型车？记者多方求证后得知
杭州地铁和B型车是绝配２号线的信号系统比１号线更牛，内饰将会更“西湖”
本报记者 陈锴凯 本报实习生 茅晓楠 杭州地铁1号线已经试运营满月，很多人关心的地铁2号线的建设进展如何了？ 昨天，记者从杭州市地铁集团了解到，目前2号线东南段建设进度还处于铺轨阶段，西北段还在前期土建阶段。2号线东南段（朝阳村站—钱江路站）争取春节前实现洞通，力争今年7月实现全线“轨通”目标。 另外，昨天有一个最新消息，2号线最新一项进展——车辆外形马上就要定案了。 2号线列车，采用“鼓型车” 地铁2号线车辆的美工设计由国际知名的设计公司西班牙LKS公司承接。如果顺利，按计划2号线首列列车最早将于今年下半年和我们见面。 和1号线相比，2号线也是B型车。长宽高也是一样的，长约120米，宽2.88米、高约3.8米，6辆编组，将来一共有27列车。供货商和地铁1号线一样，都是南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司。 虽然同是一母同胞的B型车，但2号线和1号线依然有区别：2号线的车型选用的是“鼓形车”，上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子。 为何要这样设计？很简单，两边鼓起来，内部空间就会更大，乘客坐起来也更舒适。当然，这样的工艺要求也更高，外凸的门窗和车身必须严丝合缝。2号线的车体为全焊接铝合金结构，列车结构设计寿命不小于30年。 信号系统，比1号线更先进 除了外观和色彩不同，2号线车型的内饰也有几个小细节和1号线地铁是不一样的。 地铁集团的工作人员说：“每节车厢内的座椅两端，2号线的拦挡像一朵荷花，这个创意灵感就来源于西湖荷花。” 除此以外，1号线地铁内，有中间一根杆子，座位上面也有两根杆子。1号线中间杆子没有拉环，座位上面的杆子有拉环。而2号线则相反，中间有拉环，两边没拉环。但是也不用担心，2号线的三根杆子和1号线的高度是一样的，个子比较矮小的男生女生都可以伸手握住。 地铁集团机电部部长张大华向记者介绍：“就像手机刷机，版本升级一样，2号线的信号系统绝对要比1号线牛，更人性化。” 将来几条线路，可能都是B型车 目前1号线的试运营情况来看，B型车的乘车空间还是有点小的。为何不挑选一款比较大的，比如A型车呢？ 记者多方求证打听，得到最靠谱的说法是，选择哪一款车型是跟城市规模、人口以及客流量的预估，来做出的一个评估结果。评估结果就是杭州适合选择B型车。因此，杭州近期规划投入建设的几条线路，如5号线等，还将是使用B型车。 那么有人提出，B型车的隧道里就不能开A型车了吗？ 答案是不行。虽然A型车和B型车的轨宽都是一样的，1435毫米。但是A型车的宽度（一般是3米）比B型车（一般是2.8米）宽，B型车行驶的隧道限界（宽度、高度等）不适合A型车。 杭州地铁2号线车辆方案内、外部标志色均采用橙色，设计提取了杭州市花丹桂的色系。 从外观比较，方案1的正面是“口”字脸，橙色的线条像围巾围在口子下方，是传统的圆润类型。而方案2则是倒“三角型”脸型，线条简洁有冲击力。从侧身来看，方案1侧身有两条橙色线带；方案2简洁点，只有一条粗的橙色线带。 你喜欢哪一款呢，市民可以可将书面意见邮寄至杭州市江干区备塘路88号，市地铁集团车辆项目组，联系电话：87233927，邮政编码：310017，或可将意见以电子邮件形式发至HZL2@hzmetro.com。意见收集期为此公示后一周。 | 
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发表于 2013-1-9 09:54
发表于 2013-1-9 19:12
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