长沙要建“公交都市”，全国首批试点城市共15个！！

姜峰

简介：“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。


A、公交优先首先要规划优先
    主持人：力推公交优先，三位嘉宾觉得应该体现在哪些方面呢？
    章铁：要破解出行难，必须是公共交通优先。公共交通包括地铁、公交车。慢行交通就包括非机动车、步行等。路权的分配必须优先于公共交通和慢行交通。只有侧重于公共交通和慢行交通，才能减少购车的需求，也促使大家能够乘坐公共交通。要大力设置公交车道，并且建议设置快速转运车道，最大化地满足地下交通和地面交通的结合。为了让公交车、非机动车便利、快捷，所以以后在信号灯、路口的设置上面要优先公交车。
    龙凤舞：公交车与星城广大市民的生活息息相关，是大部分市民上下班及外出的主要交通工具。但目前长沙的公交车普遍存在行驶速度太慢、绕行距离太远、线路重复系数太高、无序竞争太激烈等现状，导致部分路段在高峰期交通严重拥堵，有的公交车甚至要绕行大半个长沙城，影响了市民的出行方便。
    建议全面确立“公交优先”战略思想。在科学编制执行公交专项规划的同时，要强化“公交优先”的政策支撑，建议尽快制定出台长沙市关于优先发展城市公共交通的实施意见，完善公交优先发展的相关配套措施，并将公交优先政策、措施落实执行情况纳入相关职能部门的绩效考核。
    邹宁：公交优先，首先是规划优先；其次是财政优先；再次是路权优先。建议规划部门对长沙整个地区的交通方面做一次大的规划方案，特别是对新建道路以及地铁沿线的转运路线做一个详细的规划方案。财政优先，就是政府加大投入。路权优先，指不论在路线设置还是交通设施建设方面都要公交优先。


B、公交线路重复太多，需有效整合
    主持人：如何进一步优化公交线路呢？这也是市民非常关注的。
    龙凤舞：长沙公交线路之间走向重复明显。目前长沙有11个站点设有20条以上线路、141个站点设有10条以上线路，主要集中于五一大道、韶山路、劳动路等，如通行五一大道的公交线路多达32条，韶山路达17条、劳动路达19条。热线太热，冷线太冷。建议合理调整现有公交线路的长度、走向、停靠站点、发车密度，开通区间快速干线，逐步减少五一大道、韶山路等客流密集区的常规公交线路。探索开通穿梭巴士，实现城区居民步行5至10分钟即可乘坐公交车，解决“最后一公里”出行问题，路网建设到什么地方，公交车必须通到什么地方。
    邹宁：我建议严格实行公交专用车道，保障公交先行；同时，严格规范公交的行车行为，只允许公交在专用车道行驶，不得随意变道抢行，不得无故进入普通车道；公交必须进站停车上下客，必须按序进站；公交车司机违规，与普通车辆司机违规一视同仁，一律按规严惩。
    章铁：城区的车辆有将近70万台，所以交通压力特别大。公交线路没有得到完全的优化，所以说我们的私家车还是有一定的需求。优化公共交通，我们一直在做这个事情，龙代表也提到了这个问题，必须整合公交线路。比如一个路口，你直行的那条线路，同时过去的是几辆车，如果一下来了十几条线路的公交车，那么线路全部给公交车也不够，所以说我们的公交优先包括公交车道的设置，具体到路口信号的公交车的优先，都必须是建立在整合的基础上。公交车停站也要更加准时，错开进站，如果一窝蜂进站，对交通的冲击可想而知。与此同时，我们会加大对占用公交车道的处罚。

315宇通

杭州有份么？

杭州路盲

杭州没份的

萧山BRT

公交都市和杭州没关系

火车东站站

杭州应该没有试点，公交IC卡没有列入城际通用系列。

j8417

这个和杭州没关系
杭州大力发展的是停车都市，执行以下方针：宽的路直接停；窄的路改单向后再停；没有条件停的路，改造翻新后停；有自行车道的路，缩减其宽度让车停；有人行道的路，放平高度让车停~以上

youandizlj

j8417 发表于 2013-1-3 14:53
这个和杭州没关系
杭州大力发展的是停车都市，执行以下方针：宽的路直接停；窄的路改单向后再停；没有条件 ...

说的好！　总之是将杭州打造成满城皆是停车场，以彰显我杭城富庶之状！　什么公交，那是穷B的玩意儿，完全与我市发展理念背道而驰，我们必须先保障有车一族之利益！！　

子青

长沙公交车确实非常多，这次去在火车站过去一个站等车，每一个红灯放过来 总有一堆车

姜峰

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