钱江晚报：紫之隧道、东湖快速路、环北地下通道昨同时开工

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本报记者 余雯雯/文 梁津铭/制图

　　杭州运河之江隧道昨天正式通车。作为杭城第一条穿越运河的隧道，它西边是之江路，东边是规划中的运河东路，连接起了钱江新城和城东的各条交通要道。

　　缓解拥堵难题，杭州快速路的建设步伐愈走愈快。

　　昨天，三条道路同时开工建设，它们将分别在杭州城东、城西和市中心打通捷径——紫之隧道，从城西直通之江、滨江等地，预计2016年建成；环城北路地下通道，连通中河高架和艮秋立交；东湖快速路，让临平、下沙、萧山的距离更近。

紫之隧道开建 未来三年紫金港路车道6改4


　　紫之隧道，建成后将是杭州最长的一条隧道,双向6车道，限制时速60公里/小时，成为城西又一条南北交通大动脉。

　　它北起紫金港路，穿过天目山路、西溪路进入山岭段，再经大清谷、之江路，到达之浦路，连接西溪湿地和之江度假区，全长14.4公里，其中隧道13.9公里。

　　整个隧道建设为期三年左右，由北向南进行施工。昨天最先开工的是文三路至紫金港路段。

　　“第一阶段，做绿化和管道迁移，预计到2013年1月20日完成，这段时间对交通影响不大。”负责紫之隧道建设的吴鉴介绍说，因为隧道要下穿紫金港路，所以道路地下的老管线将全部废掉，新管线重新做，埋在绿化带下。

　　2013年1月20日以后，紫金港路将从6车道改为4车道，未来三年，中间的绿化带和快车道都将封闭施工，车辆将在由现在的慢车道改成的便道上通行。此外，紫金港路南口公交车站仍然会照常运行。

　　2013年3月以后，进入山岭段施工。这是整个工程中最为重大也最耗时的一段，持续三年左右。

　　隧道建成后，只要花12分钟就能从西溪开到钱塘江边，三墩、西溪甚至文一路、文二路、文三路范围的居民都可沿隧道直通之江路，去转塘、之江度假区就不用去灵溪隧道堵着了；隧道南面的匝道通之浦路，过之江大桥去滨江也将非常方便。

环城北路地下通道 连起中河高架和艮秋立交

　　昨天同时开工的还有东湖快速路和环北地下通道，它们建成后，杭州的“三纵五横”快速路网上，又添了“一横一纵”。

　　环城北路地下通道的这一“横”，主要负责连接中河上塘高架和艮秋立交。开通后，车辆可以直接穿过地下通道，避开拥堵的凯旋路、环城东路、建国北路。

　　环城北路地下通道是南北两线隧道，共有4个出入口。北线隧道供由东向西的车辆行驶，东端入口位于艮秋立交桥下来300米处，西端出口在原杭州电视台前；南线隧道供由西向东车辆行驶，西端入口位于杭州香江国际大厦这里，东端出口则在闸弄口地道以东。

　　整条地下通道全长约2.46公里，隧道长度约1.8公里，双向四车道，车速可以达到60公里/时，预计两年后建成。

　　隧道施工，影响最大的是两个地方：一是建国路口至中河上塘高架的这段，二是凯旋路至艮秋立交的这段，快车道封道，车辆往两侧的便道通行，保留双向6车道。

东湖快速路 架起快速路网最东面“一纵”


　　东湖快速路，是“三纵五横”快速路网中最东面的 “一纵”。南起九堡大桥北接线高架，用高架形式跨过绕城公路等后，再回到地面与余杭区已建成的东湖路南延段连接，全长约为4.39公里。

　　“有了这条快速路，以后从萧山、下沙去余杭，起码能节省半个小时。”施工人员介绍说。

　　目前最先施工的是东湖——德胜立交，包括地面道路、德胜快速路高架、德胜和东湖两条快速路的连接匝道、东湖快速路主跨共4层。施工后，地面道路7米宽的中央隔离带都要迁移，快车道将封闭施工，车辆从两侧通行，保留双向6车道。

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哦惨了 B支1要疯掉了 原本就老是脱班 现在先是艮秋再是环北隧道 坐B支1的得想办法坐其他车了

西湖之西

不错 终于搞起来了