【钱江晚报】杭州地铁满月，成绩单如何

jason

杭州地铁满月，成绩单如何
这一月，过江交通松了口气，水上巴士客流翻番
这一月，漏水是最闹心的关键词，服务小细节正在落实改进
明年地铁将三次提速，运营时间也将延长
　　本报实习生 茅晓楠 本报记者 陈锴凯/文

　　林焱挺/制图



　　11月24日，武林广场东通道，杭州地铁在整个杭州乃至浙江的注视下，犹如一个新生儿呱呱坠地。

　　昨日杭州地铁“满月”。一个月来，这个杭州交通体系的新生儿蹒跚学步，前行的道路因为频繁的漏水和突发状况，显得并不那么平坦。

　　一个月来，添了地铁标签的杭州发生着许多细微的变化：有人上下班时悄悄改变了出行的路径，有人习惯了拥有一段相对准点的归家路。

　　地铁之于杭州，究竟改变了什么？咱们一一解读。

地铁这一月

火了水上巴士

减了过江重负

　　地铁昨日交出了它第一个月的成绩单（如图），这些眼花缭乱的数字背后是地铁对于杭州交通体系影响的最直观体现。

　　杭州地铁集团的工作人员说，其实可以做个简单的换算：杭州没有地铁时，滨江、萧山、临平、下沙来市区的时间差不多都要一个多小时，而现在1号线各个方向到市中心的时间基本在半个多小时左右。

　　地铁这一月，之于交通，最明显的变化就是为过江交通减负。记者从杭州市交警支队了解到，地铁开通后对武林商圈周边的延安路、凤起路等在高峰时期有一定的改善，而提升最大的还是高架，特别是过江交通。

　　“过四桥的早高峰车流，以往是8点半开始回落的，但地铁开通后，明显提早了10到15分钟。”滨江交警说，钱江三桥的早高峰如今也松快了不少。

　　如果说，高架的松绑是地铁效应最明显的表征，那么1号线开通后城北的水上巴士被火速带热，恐怕是许多人没想到的。

　　水上巴士公司的工作人员向记者提供了两个数字：2011年12月份客流量35151人次，今年截至23日的客流量51120人次。预计等12月结束，总客流量将轻松突破6万人次，可能会同比增长近100%。

　　客流量翻了一番，这徒增的客流自然是冲着地铁而来：从拱宸桥东始发的水上巴士，半小时就坐到武林门码头，离武林广场站不过150米，换乘很方便。

　　目前早上7:10-9:10，从拱宸桥前往武林门码头的共有8趟水上巴士。船工师傅说，现在早上的班次一般都能坐满，而晚高峰搭乘水上巴士的人比早上更多。

　　相对来说，的哥们的长途生意多少受到影响。唐师傅开了十年的出租车，在他看来，以往去临平和下沙是很好赚的“一脚生意”：“这些地方出入不方便，往往到了那里还能捎一趟回程。”不过地铁开通后，他就几乎没接到过这样的生意，“坐地铁便宜又不堵，许多人都会打的到地铁站换乘。”

明年地铁将三次提速，延长运营时间

　　满月之后，杭州地铁何去何从？

　　昨天，杭港地铁告诉记者，接下去除了提高运营管理和服务细节之外，还将迎来数个大动作，比如目前，3个计划已经提上日程，具体还要根据明年的客流量大小变化而定——

　　●明年将会有3次提速。目前计划分别是4月底、8月底、12月底。具体提速到什么程度，需要看明年的客流量再决定。

　　●9.5分钟的行车间隔，能满足目前运营的需要。但如果明年客流量增长明显，行车间隔会进一步缩短。这意味着大家等地铁的时间会更短。

　　●服务时间延长，第一次调整是末班车时间延长到22点；第二次调整是首班车提早到6点，末班车延长到23点。具体落实的时间未定。

　　记者发现，关于服务时间的调整是当初公布试运营计划时就提到过的，如果顺利的话，也许进入2013年，地铁1号线的运营时间就会延长。

　　杭港地铁工作人员介绍说，如果将首班车提早到6点钟，晚上23点结束运营，那么就意味着杭州地铁将全天运营17个小时，这已经达到了最终运营的时间计划。

　　“如果到了这个阶段，杭州地铁列车将在信号系统的控制下实现无人驾驶。但是目前，信号系统CBTC(列车定位的自动控制系统)还需要一定的时间，让信号系统和运营人员进一步磨合。”

　　其实，无人驾驶的列车在广州等发达城市，早就已经实现。一般来说，每列车上都会配备专业列车驾驶员来全程监控列车运行，地铁车站及控制中心配备专门的行车人员通过中央监控系统密切监控线上所有列车的运行情况，保证列车运行有足够的安全距离。

　　如果杭州地铁试运营顺利，将信号系统和各方面条件具备，2013年杭州地铁1号线也进入到无人驾驶的地铁行列。到时候，杭州地铁将自动开车，自动停车，自动开关门。不过目前，这一切都还需要人工完成。

地铁这一月，这些问号都有答案了吗

　　就像自家的孩子，成长中难免各种烦恼。这一月里，读者@钱江晚报向地铁集团传达着不少问题和情绪。

　　昨天，地铁集团的工作人员也告诉记者，这些意见，他们都收到了，其中一些切实可行的意见、建议他们正在落实中。

　　●问号1：杭州地铁开通满月，最让人揪心的就是站内多处渗漏水的问题，频繁不断的漏水消息不仅烦了杭州人，也吸引了国内其他城市的目光，“滴答”声何时能休？

　　本报记者近期去各站点看了下，由于此前连日阴雨，部分站点站厅层还会有些小滴水的现象，不过都还没有殃及候车层，对列车的运行安全不会有影响。

　　杭州地铁集团也表态说，一个月后再来看，几个渗漏水的原因都不同，但都不会影响安全运营。接下去将继续排查，一旦发现问题，及时解决。

　　漏水是国内地铁的通病。参与1号线设计的北京城建总院杭州分院院长毛海和说，杭州地铁站变形缝的防水措施满足一级防水标准，但碰到寒暑交替导致的地层伸缩，或工程运行初期结构适应性变化时还是容易发生漏水，结构半年左右基本才能稳定，届时才不会再有类似问题。

　　●问号2：因故停车、断电，这些故障还会出现么？

　　对于此前的几次因故停车，地铁集团并不紧张：试运营阶段，各方面都在磨合，一些小问题早出现也是好事，及时修正。到目前为止，小问题都已经解决，并没有影响安全运营。

　　至于断电问题，每个车站之间都可以相互供电，譬如西兴站到滨康路站的区间供电，有4路电给其做保障。

　　●问号3：地铁内的设施有不够人性化之处，比如垃圾桶和挂钩等等，现在已经添上了吗？

　　杭州地铁集团表示，这些小细节他们前段时间已经陆续在落实了，比如武林广场站增加了6个垃圾桶，其中两个出入口分别放置了2个，就是为了让大家出入站就能随手扔垃圾。而像打铁关站等几个站点已经在厕所增加了挂钩。

　　●问号4：许多读者提到了地铁列车和站台之间有5厘米的高度落差，如何解决？

　　杭州地铁集团曾表示将从澳洲进口一批垫板解决这个问题，昨日杭州地铁集团告诉记者，目前垫板已经预定，但还没送到。“后续我们会再追踪此事，得麻烦大家再等一段时间。”

yjchz

这样的客流缩短间隔可能不是明年可以实现的

囧囧有咩

出租车影响的恐怕不止一笔生意  而是拼载四笔生意吧.