【钱江晚报】杭州地铁2号线东南段昨起铺轨

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力争2013年7月实现东南段轨通
2号线相比1号线噪音将更小，伸缩缝问题也会优化
　　本报实习生 茅晓楠 本报记者 陈锴凯

梁津铭/制图

　　昨天下午3点40分，对于杭州的地铁2号线来说，是个值得一书的节点性时刻——　　 地铁2号线萧山朝阳村站基地内，一段长25米的轨排被龙门吊缓缓吊起，稳稳放置在平板车上。

　　至此，杭州地铁2号线正式进入铺轨阶段。

东南段每天铺轨75米，力争明年7月全线轨通

　　可能很多人都不太明白，地铁铺轨对于地铁工程来说有什么意义？

　　昨天杭州地铁2号线工程部裘志坚告诉记者，一般地铁工程中有4个通，按照先后顺序依次为洞通（隧道贯通）、轨通、电通（设备、车站通电阶段）、车通。

　　“2号线东南段（朝阳村站—钱江路站）争取春节前实现洞通。”裘志坚介绍，地铁2号线东南段正线轨道工程约为38.5公里，分为两个标段（如图），计划平均每天每个工作面铺设约75米。

　　“根据工程筹划，地铁2号线东南段力争于2013年7月实现全线‘轨通’目标。”

2号线相比1号线噪音将更小，伸缩缝问题也会优化

　　2号线和1号线在施工上有何不同？

　　裘志坚解释，可以总结为三个词：道床、道岔和新增预留的注浆孔。

　　“1号线采用短轨枕式道床，而2号线采用的是长轨枕式整体道床。长轨枕内含有预留孔，以备道床的纵向钢筋穿过，这样轨枕与道床的联结会更好。另外，长轨枕式整体道床采用轨排法施工，可提高钢轨轨底坡及轨距的精度，降低因轨底坡不合适而导致不均匀磨耗增加的风险，还可起到排除杂散电流的作用。”

　　杭州地铁集团工作人员告诉记者，相比1号线，2号线取长补短，在防震和减噪方面，会有很大提高。

　　裘志坚说，根据环评单位的评估，并经过多次专家论证和评审，最终确定地铁2号线在不同条件下分别采用减振器扣件、减振道床垫、钢弹簧浮置板道床等减振措施，有针对性、有目的性地最大限度降低地铁运营对市民和环境的影响。“另外，2号线的工程施工也会有针对性地吸取经验，对一些不足进行弥补。比如在伸缩缝等问题上，会更加优化。”

2017年西北段建成是否会延期

　　东南段率先起跑，那么西北段呢？

　　地铁集团的工作人员告诉记者，目前，西北段多个站点已经开始施工，一些站点还在招标当中，总体进度还处于前期土建阶段。

　　原先预期的2017年建成的时间进度，是否有变？

　　地铁集团工作人员表示，一般来说，按照地铁施工来讲，一条线的建设时间是5年，西北段由于要穿过繁忙的城西，所以路面交通成了初期的限制因素。“这个问题不好回答，西北段的建设条件相当困难，个别站点施工缓慢，影响整体进度也有可能，但计划目标是不会变的。如果施工顺利的话，完全能完成目标计划。”

枯井底污泥处

看来西北段2017无望了