【钱江晚报】多管齐下，为何仍管不了工程车

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肇事工程车司机已被刑拘，是否超载超速尚在调查
本报记者凌晨暗访：工程车超载、闯红灯、超速仍在恐怖上演
多管齐下，为何仍管不了工程车
　　本报见习记者 吴崇远 本报记者 徐建国

12月11日深夜，在杭州石祥路上，工程车闯红灯。 本报记者 林云龙 摄

　　萧山红山农场附近城红线路上，满载一车泥土的工程车在行驶途中失控，迎面压塌对向车道的一辆小轿车，导致车上司机不幸遇难（详见本报12月11日A5版）。这样的事故，不免令人唏嘘，也再次引发了人们对工程车安全的关注。

　　这些犯事的工程车有没有存在超载、超速这样的违法行为？GPS定位等高科技手段为何管不了它们？

肇事工程车司机已被刑事拘留

　　昨天记者从萧山交警部门了解到了整个事故的基本经过，以及各方驾驶人的相关信息——

　　据介绍，12月10日14时37分许，河南籍司机王某（男，32岁）驾驶杭州牌照的重型自卸货车沿萧山城红线由南往北行驶过程中，与对向由北往南行驶的江西牌照重型挂车相刮擦后翻车，翻车过程中车体及车上所载泥土与由北向南行驶的江苏牌照的轿车相压，造成轿车司机死亡。轿车司机姓黄，今年42岁，男性，江苏人。而轿车一男乘客也受轻微伤。

　　在这次事故中，工程车有无超载及超速行为？萧山交警部门表示，这还需要进一步的调查。不过，肇事司机王某目前已被刑事拘留。

　　王某所在的公司在滨江，有20多辆工程车。昨天，该公司相关人士告诉记者，王某驾龄多年，来公司已经两三年了，之前没出过什么大的事故。至于是否超载等其他问题，公司方面不愿多说。

记者路口蹲点，发现多数工程车闯红灯

　　萧山城红线的工程车事故原因的调查，可能尚需时日。但这起事故发生后，很多读者都给本报打来电话说，不少路段上，工程车违法仍时有发生。比如萧山闻戴公路、城东的运河东路、城北的石祥路、城西的文一西路等。

　　前夜昨晨，记者分头在运河东路和石祥路蹲点也发现了不少违法的工程车。尤其是运河东路，超速、闯红灯、超载，真当不少。运河东路位于城郊结合部，附近有许多工地。零点刚过，运河东路上已经成为了各类工程车的天下，其中以黄沙车和泥土车为主，水泥搅拌车居次。

　　记者观察发现，这些工程车开得都不慢。行至路口时，如果是绿灯就加速冲过去，遇到红灯的话，有的车会静等绿灯，而有的则直闯而过。从0:12到1:12，短短一个小时，通过路口的工程车有50多辆，令人遗憾的是，多数工程车都对路口的红灯视而不见，闯了过去——

　　0点18分，一辆泥土车从运河东路快速右转至凤起东路，前方右转灯还是红灯，一阵尖锐的刹车声后，它已拐弯。而工程车的车头还有“宁停三分，不抢一秒”的字样。

　　0点24分，一辆工程车从凤起东路闯红灯左转至运河东路，车上泥土漫顶，高高耸起，连两侧的挡板都合不拢，泥土一个劲地往地上掉。距离记者约50米远时，不知道司机是不是发现有人在拍照，忽然一下子把工程车上所有的远近光灯全部关闭。

　　1点12分，记者准备启程返回，突然一辆黄沙车“呼呼”从身边驶过。记者也赶紧发动汽车。追踪了约500米后，仪表盘上车速已超过40公里/小时（运河东路限速为40公里/小时），但仍未追赶上黄沙车。

GPS等高科技手段

为何管不了工程车

　　坦率讲，自去年相关部门对工程车进行整治，尤其是交警部门提出闯红灯等7种违法行为一律扣车以后，工程车的违法是有所收敛的。但是，时隔1年以后，工程车违法又有所抬头。这到底是为什么呢？

　　一名工程车司机跟记者倒苦水，他说，他的车子核载只有12吨左右，但实载一般在30多吨。“车子是我花了42万元买的，不超载很难有钱赚。”他说，他们每趟车的费用，是按起步价、吨数和公里数计算的。“我们要把沙土运到18公里外，车载30来吨，跑一趟包工头也就给260元左右，而成本就要200元左右，如果路上红灯多，停得多的话，费用就更高了。”

　　工程车“多拉快跑”，往往就容易导致事故的发生。近几年，相关部门想了不少办法来监管工程车，比如GPS定位系统，比如一车一卡，绑定车辆、驾驶人基本信息的 IC卡。人们不禁要问，高科技手段，为何仍管不了工程车呢？

　　一名研发GPS的技术人员告诉记者，GPS定位能够监督工程车出现在哪，出了事让它无法逃脱。同时，也可以监控，它有没有超速。“但是GPS监控到的超速，无法作为交警的处罚依据。”他说，很多工程车司机知道交警部门设立的监控在哪，经过时会比较小心，但经过以后又会加速了。

　　整治工程车交通违法任重道远，它需要交警、安监、运管、城管等多部门联合行动，而且“战斗”过程可能也将是长期的。 本报记者 徐建国