哈尔滨拟恢复的无轨电车可能会采用南京魏工的单辩超车技术专利

xuechunbo

    最 近 几 个 月 ，电 话 一 直 联 系 不 上 魏 工，加 上 看 了 这 篇 报 道 ，个 人 分 析 ：哈 尔 滨 无

轨 电 车，疑 似 采 用 南 京 魏 工 单 辩 超 车 技 术 专 利 ，这 可 是 全 球 首 创 哦 。



         哈尔滨“2.0版”无轨电车重出江湖 因无排放零污染赢

  

                                   时间：2012-12-12 16:04    中国巴士网

　　东北网12月12日讯 上世纪50年代末，无轨电车登上冰城历史舞台。可由于线路布局不合理、城市路网发展、维护成本提高等因素制约，2008年，我市最后一条无轨电车线路117路更换为汽车。无轨电车暂别哈埠。

　　  



为了打造“公交都市”，

                                更节能、环保的无轨电车赢得了“重生”的机会。

　　                      新式无轨电车可实现超车

　　按照规划，117路预计配车30台，线路将贯穿我市南岗、香坊、道里区，终点暂定为群力雨阳公园。

　　虽然线路恢复已提上日程，但无轨电车“重生”之路仍有许多工作要做，特别是基础设施建设，需要投入较大。“全市有8个整流站，整修后仍能正常工作，可为车辆提供电力。此外，虽然部分设施仍能使用，但还要架一部分电柱，50米一个。大概计算，每公里线网的造价在50万元左右，完成线路恢复大约需要7000万元。”市公共电车总公司副总经理祝黎涛说，“虽然投入大，但随着科技的发展，新的无轨电车系统将和以往截然不同。”


　　在控制方面，可通过远程控制而非人工；在设备维护方面，如今的设备更小、更精密，维护成本降低；在供电传输方面，可通过绝缘线路将原来空中两根电线合成1根；在辅助设施方面，电柱是更加美观的钢柱或不锈钢柱。


　　而车辆本身，可为单节车厢，方便灵活。新型车将实现同线路间车辆超车。在集电杆顶端装有超车装置，超车时，后车的超车装置挤压前车的超车装置，使前车的滑块与线网脱离，并顺着后车的凹槽滑行到后面。整个超车过程在瞬间完成，无需后备电源。


　　                                                  合理利用资源科学布局


　　“无轨电车系统建设的特点，是一次性投入大，如果仅有1条线路，将会造成资源浪费。”一位业内人士说。据介绍，全市8个整流站分布在各主要区域，每个供电半径为2.5公里，功率为700千瓦，而大部分电车的功率为60千瓦，按此计算，一个整流站可为12台车供电，为此我市在计划恢复117路的基础上，还研究开通三条无轨电车线路，目前仍在筹划中。


　　在规划线路时，有关部门将考虑线路布局的合理性，避免再出现以前无轨电车发展所遇到的问题。市交通运输局党组副书记杜洪礼说：“设置无轨电车线路，一定要在合理规划的基础上科学摆布。在目前谋划117路无轨电车线路的基础上，还将逐步实现无轨电车进入商业区、居民区、工作区。”


　　而无轨电车空中线路由2根电线合并成1条后，将大大减少空中电线数量，“只要布局合理，电线不但不会凌乱，反而会成为城市的一道景观。”市交通运输局相关负责人说。


　　计划恢复117路



　　行经群力第六大道、灵江路、群力第五大道、金江路、群力大道、康安路、和兴路、三大动力路、通乡街、红旗大街、公滨路；


　　规划线路一



　　行经哈西客站、齿轮路、丽江路、群力第五大道、安阳路、前进路、哈药路、友谊路、工程街；


　　规划线路二



　　行经孙家站、保健路、地道桥、学府路、中兴大道、哈尔滨大街、自兴街、西大直街、康安路；


　　规划线路三



　　行经群力公交首末站、群力第五大道、安阳路、前进路、河润街、达道街、安隆街、北安街、经纬街、田地街、南极街、滨江站。

xuechunbo

刚 才 打 电 话 ，还 是 联 系 不 上 ，老 魏 在 哈 市 ？

baishizhou

电车能够超车是个好技术。

xuechunbo

                                                                      新式无轨电车可实现超车


　　按照规划，117路预计配车30台，线路将贯穿我市南岗、香坊、道里区，终点暂定为群力雨阳公园。


　　　　                                                          新型无轨电车的五大优势

　　节能环保

　　哈尔滨机动车保有量即将突破百万，尾气污染越来越受到重视，发展城市公共交通更应注重环保。相比于汽柴油车，电车将真正做到污染物零排放。恢复无轨电车线路主要基于电车的环保性，目前北京、上海、广州等地，同样有无轨电车线路。


　　动力性强


　　无轨电车的动力性主要体现在加速和爬坡方面，远远高于汽车，特别是爬坡时，汽车好比微型面包，而电车就像高档小轿车。


　　噪音更低


　　无轨电车的噪音仅为汽车的60%。


　　运营费用低


　　以天然气公交车为例，每公里的费用约在3元，而电车每公里的费用在1元至1.2元左右。


　　速度有保证


　　无轨电车因为有线网，形式类似于公交专用道，只要资源配置得当，便可达到保证速度的目的，提高运输能力。


　　城市路网改造逼停无轨电车


　　1958年12月31日，我市第一条无轨电车线路开通。到1996年，哈埠无轨电车发展达到顶峰，全市共有8个供电整流站，11条公交线路，车辆约300台，像101路、102路、103路、104路、106路、107路、110路等线路，以前都是无轨电车。随着城市发展，上世纪90年代后期，而无轨电车开始逐渐退出哈埠公共交通领域。


　　首先，无轨电车线网布局不合理。如博物馆、和兴路，5条以上无轨电车线路在此交汇，但分线器、并线器过多，造成通行不便;其次，设备使用时间较长，易发生断电，区域车辆无法行驶。更重要的一点便是随着城市路网改造，无轨电车基础设施需要拆除，线路每50米就要设一个电柱，架起线网，但遇到道路拓宽、修建高架桥，就要拆除。此时汽车工业快速发展，逐步代替无轨电车。直至2008年，随着车辆报废，117路全部更换为汽车

jason

在我看来，电车当下最需要解决的问题是线网及其它供电设备的升级换代，包括如何做到高速分线并线以及穿过线网交叉区域，这个超车能否我以为好像不太有积极意义么。

xuechunbo

老 夫 见 过 该 实 验 装 置 ，指 ：运 行 在 同 一 线 网 上 的 后 车 、瞬 间 超 越 前 车 用 。

为 了 超 车 ，必 须 采 用 单 辩 ，而 魏 工 设 计 的 线 网 乃 世 界 首 创 ，实 验 是 成 功 的 ，但 用 于 实 战

还 要 经 受 考 验 。

线 网 所 用 工 程 塑 料 的 选 用 、需 满 足 绝 缘 、耐 压 的 考 验 ，特 别 是 雨 雪 天 气 。线 网 的 重 量 大

增 ，应 设 计 相 应 的 悬 挂 方 式 。

因 不 兼 容 ，现 有 线 网 需 全 部 推 翻 。

双 源 电 车 的 出 现 ，灵 活 性 大 增 ，如 需 要 可 任 意 自 动 脱 辩 运 行 ，给 老 魏 带 来 了 挑 战 。

老 魏 的 优 势 在 于：同 一 方 向 线 网 上 的 车 辆 ，当 前 方 车 辆 故 障 或 乘 客 未 上 下 完 毕 ，后 车 不

需 辅 助 动 力 即 可 超 越 前 车 。

隐型人

jason 发表于 2012-12-13 20:27
在我看来，电车当下最需要解决的问题是线网及其它供电设备的升级换代，包括如何做到高速分线并线以及穿过线 ...

同感，电车超车的需求是到了线路密集到一定的时候会爆发出现，现有电车稀少的情况意义不大。
再则，感觉现代化的电车，不管是否自动杆，辅源该是标配了，想超车似乎也有了一种解决的途径，对自动杆电车来说，上线可以通过多在一些停车位设置捕捉器来实现，难度也不大。

xuechunbo

老 魏 的 优 势 在 于：同 一 方 向 线 网 上 的 车 辆 ，当 前 方 车 辆 故 障 或 乘 客 未 上 下 完

毕 ，后 车 不 需 辅 助 动 力 即 可 超 越 前 车 。

隐型人

xuechunbo 发表于 2012-12-13 21:32
老 夫 见 过 该 实 验 装 置 ，指 ：运 行 在 同 一 线 网 上 的 后 车 、瞬 间 超 越 前 车 用 。

为 了 ...

不兼容和新设备的磨合也是对此系统的一种考验，不知到了现在可行性如何。
但是，对电车的不足能如此用心，又主动地做些研究与尝试，这种态度非常值得当下国内的电车人学习。

jason

xuechunbo 发表于 2012-12-13 21:38
老 魏 的 优 势 在 于：同 一 方 向 线 网 上 的 车 辆 ，当 前 方 车 辆 故 障 或 乘 客 未 上 下 完

  ...

那这个技术在杭州毫无用处，因为杭州公交是规定靠站不得超车的了，若遇上故障，前车及时拉掉辫子就可以了。这个技术在我看来有些鸡肋，嘿嘿。

xuechunbo

《 上 海 冶 金 网 》也 刊 登 了 该 报 道 。

xuechunbo

不兼容和新设备的磨合也是对此系统的一种考验，不知到了现在可行性如何。

但是，对电车的不足能如此用心，又主动地做些研究与尝试，这种态度非常值得当下国内的电车人学习。

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花 费 了 2 0  多 年 的 心 血 和 钱  财 ，他 住 丹 凤 新 寓 高 层 ，家 中 一 台 2 9 寸 菲 力 普 老 彩 电 。

xuechunbo

前几年，南京市政局孙科电话里对我说。老魏栽的太深。。。。。
执着。

natsuame

跟当年黄维一门心思地研究永动机是同样的“执着”。

不过，在大家都哭的时候，是该允许他不哭的。

福田

要是用这个技术哈市现有的线网得全部重新弄
不如先上辅源，把规模恢复了再说
单杆技术还未经过考验，特别是在哈尔滨这种高寒地区，可靠性十分重要

姜峰

jason 发表于 2012-12-13 20:27
在我看来，电车当下最需要解决的问题是线网及其它供电设备的升级换代，包括如何做到高速分线并线以及穿过线 ...

这个单辫超车技术我没有见过，但看了文字说明，应该还是有比较大的创新的。
电车的核心是“辫子传电系统”的革命，其它都应该不是问题，

Pt990

这个超车技术还是挺有意思的。但在现阶段下，总感觉英雄无用武之地。

爱德蒙顿

就是这玩意儿啊？

xuechunbo

不 是 这 样 的 。。。。。。

xuechunbo

两根供电线，己靠的很近，约3公分左右，中间隔以塑料绝缘滑槽，辫子通过滑轮在槽内移动，供电线改为铜排条。

子弹头

爱德蒙顿 发表于 2012-12-14 14:46
就是这玩意儿啊？

怎么把辫子改成这样了…………

枯井底污泥处

好有趣