【视频对比系列2】看看杭州地铁一个班次间隔之中别国线路都做了什么——续集

j8417 · 发表于 2012-12-5 22:55

本帖最后由 j8417 于 2012-12-9 21:42 编辑

早上老大的微博发了张图，吐槽杭州地铁预告屏的“乌龙”：第二第三列车同时到达~
[quote][/quote]
当时我就开玩笑说，是重联运行至九堡拆成去两个方向的列车单独行驶，所以当成两列计算~
实际上，这样的操作确实存在~

看下我们“友好”邻邦的线路是怎么做的。（感谢视频的原拍摄者）

列车分割
运营公司是京滨急行电铁，简单说来是一家效率高、车速快、编组大、调度神奇的私铁。
【地点】：京滨急行电铁京急川崎车站
【主角】：京急新1000型/2100型，8节编组，方向泉岳寺；京急2000型，4节编组，方向羽田机场。
【事件】：两组连结在一起的列车高速驶入车站，分割后分别开出，驶向不同两个方向的目的地。PS：2100型起步的时候电机会及逆变器发出降B大调的音阶“Fa-So-La-Si-Do-Re-Me”，视频大约在0:50秒处~

列车连结
仍然是京急~
【地点】：京滨急行电铁京急川崎车站
【主角】：京急2100型，8节编组，方向三崎口；京急新1000型，4节编组，方向新逗子。
【事件】：两列车一前一后进站，连结在一起成为快车后，继续往前开去。目的是节约一个运行区间，减少慢车待毙时间。这个视频中，两列车从进站、停车、连结、上下客、出站一共仅用时2分20秒，不得不让人佩服。司机操作干净利落，停车一步到位，连结技术炉火纯青，两列车进站仅间隔30余秒，闭塞如同无物。

额外送一个JR成田机场特快的连结视频~车型是已经退役的E253
比起京急的效率，JR显得更加谨慎，同样2分20秒仅完成了连结~但是连结的两列车贯通的那一瞬间还是让人感觉蛮神奇的。

jason · 发表于 2012-12-5 23:41

真是惊为天人，叹为观止啊。

小雍强 · 发表于 2012-12-6 12:00

日本永远让人尊敬

陌生城池 · 发表于 2012-12-6 12:18

jason 发表于 2012-12-5 23:41
真是惊为天人，叹为观止啊。

惊为天人？
我看用“天作之合”比较合适吧！{:soso_e151:}

zincum · 发表于 2012-12-6 12:19

E253退役了啊
电车go玩家表示伤感

jason · 发表于 2012-12-6 13:49

陌生城池发表于 2012-12-6 12:18
惊为天人？
我看用“天作之合”比较合适吧！

yjchz · 发表于 2012-12-6 14:11

还是JR来的神奇啊，车厢可以贯通

jzeo · 发表于 2012-12-6 14:44

全自动太NB了

j8417 · 发表于 2012-12-6 15:50

zincum 发表于 2012-12-6 12:19
E253退役了啊
电车go玩家表示伤感

同在玩电车go的飘过~253在2010年就退了，一部分报废，一部分卖给长野电铁去了~

j8417 · 发表于 2012-12-6 16:00

yjchz 发表于 2012-12-6 14:11
还是JR来的神奇啊，车厢可以贯通

JR线路因为连结后都是开往同一个目的地的，所以连上是方便乘客；
京急线路连结后只是行驶过最繁忙的区间，然后拆分前往不同目的地~简单来说好比合肥-金华和徐州-宁波的两列普速车在南京-杭州区间内重连~要是中间连通的话乘客可能会误乘方向。

另外是比较佩服京急线路司机的驾驭能力，刹车似乎都是直接刹停，根本不微调的……

keentwi · 发表于 2012-12-6 18:13

这东西，中国落后至少15年。

夏日狂歌 · 发表于 2012-12-6 20:22

{:soso_e179:}

半山公园 · 发表于 2012-12-6 21:18

有传言说以后动车也会这样开。上海到昆明/广州重连，在长沙解挂，一辆往西到昆明，一辆往南到广州

wt0922 · 发表于 2012-12-6 21:27

繁忙到一定程度会这样做的，沪杭客专是最有可能的线路，10年之内必饱和。希望有生之年能看得到

Raptor01 · 发表于 2012-12-6 22:27

最后的“霹雳火神号”真的太神奇了，第一次见到

j8417 · 发表于 2012-12-6 22:35

半山公园发表于 2012-12-6 21:18
有传言说以后动车也会这样开。上海到昆明/广州重连，在长沙解挂，一辆往西到昆明，一辆往南到广州

国铁动车这么做是合理的~而且应该是做得到的~而且国铁的运行间隔较大，有5~8分钟，相对容易操作

但如果是通勤铁路就比较难以想象了~比如杭州M1在九客分成两部分，前面去下沙，后面去临平……

不过天朝地铁编组太小，根本搞不起来，想都不用想~

jason · 发表于 2012-12-7 10:57

j8417 发表于 2012-12-6 22:35
国铁动车这么做是合理的~而且应该是做得到的~而且国铁的运行间隔较大，有5~8分钟，相对容易操作

但如果 ...

杭州已经是不可能的了，汗。

myfavor · 发表于 2012-12-7 23:23

向日本学习

广州管圆线虫 · 发表于 2012-12-11 23:23

日本人在技术方面真的很聪明

鼎昊 · 发表于 2012-12-12 19:59

挤死他们小日本{:soso_e120:}

jason · 发表于 2012-12-13 23:48

再看了第三个，神了。

尐黎芓 · 发表于 2012-12-22 16:17

我传张日本地铁的线路图……或许这个也有讨论的价值哈

j8417 · 发表于 2012-12-22 17:56

尐黎芓发表于 2012-12-22 16:17
我传张日本地铁的线路图……或许这个也有讨论的价值哈

这个啊~其实只有带颜色的粗线、车站有线路编号的才是真正的地铁（东京地下铁和都营地下铁两家公司的），其他的都是JR线路和其他私铁。

其实东京地铁只有9+4,13条而已，发达的是其他轨道交通系统~这就是东京永远不会在城市地铁规模排行上进入前列的原因了~

雷峰夕照 · 发表于 2012-12-30 21:36

如此高效的连接，难以想象啊。

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