地铁票价问题

loganese

杭州的公交道在倒推

natsuame

请问，“地铁想要缓解交通问题最大的的作用是让原先开车的人改乘地铁，而不是让原先坐公交车的人改乘地铁。”，这个论断是谁得出的？凭什么得出的？
不要总是以北京地铁虽然是2元票价，但是地面交通依然拥堵为论据，来否定北京地铁低票价对缓解拥堵的积极意义。如果没有低票价，把大量的人员吸引入地铁，那地面公交将更加拥挤不堪，地面道路将更加拥堵不堪。
“开车的人对地铁拥挤程度是敏感的，而对地铁费用则不怎么敏感”，你的意思难道是：地铁票价应该更贵些，让那些原本挤公交的人远离地铁，使地铁成为你们这些所谓“小资”、“中产”专用的舒适快捷交通工具？
“假设北京地铁让100万人放弃开车上班，那么腾出来的道路资源至少可以满足500万人的公交需求”，这话，我都懒得驳斥了，简直是。。。
地铁、公交和道路资源都属于公共设施，准确地说都有公益属性，单纯地以市场的观点去看待这些问题是错误的，价格杠杆并不能万能地改变人们的所有取向，因为有些事情是刚性的，价格弹性低。在这些事情上，政府就应该承担起相应的责任来保证社会公众能以合理的成本来满足其基本需求，否则势必会影响社会的正常运转。