【钱江晚报】3元票最好卖：怎么走问得最多

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杭州地铁试运营满一周，尚处磨合期
3元票最好卖 怎么走问得最多
　　本报实习生 茅晓楠

　　本报记者 陈锴凯

　　截至昨天（12月2日），杭州地铁开通试运营9天，其中5个正常工作日，两个周末。这一周多来，杭州地铁的运营客流量平稳日增，乘客和地铁的磨合度也看似日渐融洽。

　　这一周多时间以来，杭州地铁有哪些亮点和不足，运营人员接触到最多的问题是什么？乘客们遇到最麻烦，最想说的又是什么？让我们来盘点一下。

　　》》》运营篇

　　一周多时间下来，地铁的工作人员们私底下都喊累，“开通初期，要解决的问题太多了。”

　　从运营的角度出发，地铁这一周下来，主要关注到的有两个问题，一个是客流量和单程票的售票情况；还有一个是总结这一周下来，解决问题最多的有哪些问题。

工作日日均客流13.04万

3元单程票卖得最多

　　杭州地铁开通试运营9天，其中5个正常工作日，两个周末。记者从杭港地铁了解到，这5个工作日以来，一周来地铁列车运行共2482列次，共计乘坐人次为92.2万，工作日5天的平均日客流量为13.04万人次。

　　据了解，从苏州、南京等城市开通地铁1号线的情况来看，杭州地铁的人流量和载客量还算不错。在杭州地铁规划车型时，地铁集团就做过客流量的预测，预测结果杭州地铁1号线日人流量将达到22万人次。

　　而从地铁试运营首周的情况看，五个工作日，平均日客流量在13.04万人次，平均单列载客人数为350人左右。

　　杭港地铁新闻发言人吴艇介绍，这一周以来，卖出去最多的单程票面值是3元。按照杭州地铁2元的起步价，可乘4公里；4-12公里每1元可乘4公里来计算，杭州地铁首周的乘客出行量，在5公里—8公里这个区间的人数最多。

　　武林广场站运营人员介绍： "这一周来，每天客流最高的站点为武林广场站、龙翔桥站、城站站，每站每天客流保持在1万人次以上。人数最少的还是下沙西站。市中心小区范围的出行量最大的要算闸弄口站。”

导向标识已较完善

但是问路的人还是很多

　　杭港地铁新闻发言人吴艇介绍，这一周以来，地铁运营人员接到最多的提问就是“去哪里怎么走”、“我在哪里，坐地铁去目的地应该朝哪个方向坐车。”

　　吴艇说：“地铁的导向标识算是比较完善了，但毕竟是新事物。年轻人接触事物较快，但是很多大伯大妈就不太容易搞得清楚方向，毕竟从地面上一下子进到了站内，看上去都一个模样的，就不知道怎么办了。问路的人最多，站内分不清楚方向的其次，遇到求助的倒是很少。"

　　记者在武林广场站发现，很多乘客从候车厅上来到站厅，看到运营人员的第一个反应是：请问去杭州大厦怎么走？请问我从哪个出口出去靠近环城北路？

　　工作人员告诉记者，现在很多人都还没有养成看导向标识，或者对地铁站内的环境不熟悉。“如果经常坐地铁，这个问题应该很快就适应了，主要是很多不经常坐地铁的市民或者外地来的乘客，比较陌生一点。”

　　》》》乘客篇

　　乘客的感受是最直接，也是最基本的。前段时间，大家通过@钱江晚报、以及本报热线96068反馈过来的问题还有很多，大家都很热心地提出了很多细节性的问题。

　　一周下来，从诸多问题中，我们归纳总结出了3条市民最关心、最有代表性的问题，也是这一周多时间里，杭州地铁乘客遇到最多问题的一个现象总结。

公交接驳配套不完善

　　目前，公交集团已经对地铁沿线及地铁周边的小区拟定了相关的公交接驳和配套，但是大部分的站点周边还需要一段时间才能有地铁公交配套。

　　“毕竟现在家住地铁口的小区少，很多人都是需要走一段路，或者坐两站公交车才到地铁站换乘的。但是现在除了市中心公交配套相对比较完善，滨江、下沙都不能做更多理想中的换乘可能。”家住滨江的陈小姐说。

　　公交集团的工作人员表示，前段时间已经公布了一大批杭州地铁公交接驳和线路改变的方案，而这个方案也是经过多次修改后再次制定的，并且会尽快完善和落实到位。

地铁站出入口指示不明白

　　记者实际调查，从乘客角度来说，怎么走也是他们目前遇到最大的问题之一。

　　“杭州的地铁出入口在哪里，很多人都不知道。特别是外地人如果说第一次来杭州，根本就找不到地铁口。就拿武林广场站E出入口来说，在中山北路和体育场路口附近有一个导向标记，但是这个导向比较简单，谁看得懂？”在武林门工作的刘大姐说。

　　很多乘客也向记者反映，目前地铁站内的导向牌上有很多的出入口，但是有些出入口并没有开通，很多乘客对照地图和导向标记，分不清楚应该从哪个出入口出去。

　　杭港地铁的工作人员告诉记者，这个问题确实存在。对于导向标识，集团有关方面也在想方案解决，而站内的地图和有些没有开通的出入口，他们后期会更新内容，把没有开通的出入口，标注清楚。

如何换乘搞不清楚

　　换乘搞不清楚的问题主要体现在客运中心站。客运中心站的工作人员说：“有志愿者和乘务人员在站内引导。但是从乘客询问的次数来看，确实蛮多的。”

　　记者随即在客运中心站问了15个换乘的乘客，就问了一个问题：您是自己知道怎么换乘的，还是问了站内工作人员才知道怎么换乘的？

　　只有一个人表示自己本来就知道怎么换乘的，其余14个都说是问了志愿者才知道的。

　　记者发现，客运中心站内的导向标记做的还比较充分，从下列车，到上站台一眼就能看到换乘的标记。那为何还有一大批人不明白怎么换乘呢？

　　客运中心站工作人员分析：“可能还是由于陌生感导致的因素。如果经常坐地铁，在我们站务人员的帮忙下，多次之后，自然也就明白了。现在是很多人对这个导向标识都觉得陌生，很多大伯大妈都不明白这个指示牌应该怎么看。”

　　●杭州步入地铁时代

　　11月24日，杭州地铁试运营开通仪式在武林广场东通道举行。本来下午2点半正式开始对外售票，后来提前至1点半开始对外营业，杭州地铁正式步入地铁时代。

　　●乘车不文明现象好转

　　11月25日，杭州地铁的不文明现象开始好转。从杭州地铁开通免费试乘当天，杭州地铁变成观光旅行团，车上吃东西现象数不胜数。抢座位，打架，撒尿，该有的都有了……直到试运营第二天开始，杭州地铁乘车不文明现象逐渐好转，并成为改变最大的一个优点。

　　●杭州地铁的第一个早晚高峰

　　11月26日（周一），杭州正式迎来开通试运营后的第一个工作日，早高峰，3.8万人次；晚高峰，2.2万人次。一共开了382趟列车，其中有10班加班车，早晚高峰各5班，客流量12.7万人次，售票7.8万余张。从数据上来看，虽然没有过往数据可供对比，但从人流量来看，杭州地铁的早晚高峰，并不算忙。