漏水

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浙江在线杭州12月2日讯(记者 施宇翔)杭州地铁定安路站又现漏水！　　今天下午，有网友在微博上爆出杭州地铁定安路站出现漏水现象，此微博被迅速转载。随后，杭州地铁集团发通报称经过工作人员努力，定安路站滴水现象已经得到解决。
　　这是一周内杭州地铁出现的第三次地铁站漏水渗水现象。
　　相关报道
　　杭州地铁城站站漏水 地铁集团回应称只是个案
　　杭州地铁湘湖站“雨蒙蒙” 官方称消防水管伸缩节开裂
　　追问杭州地铁事故频出：是否“带病上岗”？
　　定安路站地面有水渍 天花板已经停止滴水
　　今天下午2点26分，微博网友“想远足的叶子”发帖称杭州地铁1号线定安路站出现了漏水现象，并附上一张图片，图片中显示的是有两名工人模样的人在地铁站作业。

网友微博图片

　　记者随后赶到了杭州地铁定安路站，在地铁站厅层A出入口进站位置，记者见到了两名工作人员，戴着安全帽正准备离开现场。
　　一旁还搭着一个脚手架，但周围并没有隔离栏，出站的乘客可以从脚手架边绕过。
　　而附近的一处地面上，有一个2-3平方米大小的水渍痕迹。
　　记者观察其正上方的天花板许久，没见到有水珠滴下。
　　现场两名维修工模样的工作人员并不愿意向记者透露什么，只说自己要回去了。
　　地铁站的一位保安向记者透露，刚才此处的确漏水了，不过不是很严重，现在已经修好，至于为什么会漏水他表示要咨询技术人员。
　　一周内第三次漏水 网友戏称下一个“漏水站”会在哪？
　　此事一直在网络上持续发酵。不少网友认为，连续的地铁漏水事件，让人们对于地铁的安全产生了质疑。
　　网友“SmileEutopia”称，杭州的地铁如果碰上暴雨，难道地铁站会变成花果山、水帘洞？
　　“囧0小宇”留言称，希望有关部门快点解决，并且检查其他站点是否有相应的情况会出现。
　　记者注意到，这已经是一周内第三次地铁站出现漏水的情况，而此时距离杭州地铁正式运营不到两周。
　　11月29日，杭州地铁城站站被曝出现渗水现象，杭州地铁集团随后给出的解释是由于附近有贴沙河及湮没的古河道，地下水位较高，建造时未考虑到足够的排水需求，没有专门预留管道，因而地铁建设时也没有设置集水坑。
　　11月30日，地铁湘湖站同样经历了“雨蒙蒙”，而且漏水的情况更为严重，官方给出的说法是湘湖站C出入口上方消防水管伸缩节开裂，导致消防水从天花板流下。
　　今天上午，有媒体尖锐地指出，杭州地铁一周内两次漏水，有“带病上岗”的嫌疑，熟料质疑声还未消散，下午定安路站又出现了漏水现象。
　　有网友戏称，杭州地铁，下一个漏水站会是哪里？
　　杭州地铁集团：定安路站滴水情况已解决
　　下午5时许，杭州地铁集团发来通报，称经现场工作人员的努力，至下午3时50分，定安路站滴水情况已得到有效解决。
　　这份通报上称，12月2日中午12点左右，地铁1号线定安路站站厅层A出入口进站闸机上方沉降缝处因不均匀沉降产生局部渗漏滴水现象。
　　对于地下工程而言，沉降缝的处理难度较大，渗水问题对车站主体及列车运营安全均不会产生影响，请广大市民不必过于担心。
　　通报最后，杭州地铁集团表示因滴水问题给市民出行带来的不便，深表歉意。

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地铁车厢漏水 网友戏称下“瀑布雨”(图)2011-06-19 07:39:00　来源: 东方网　有803人参与 手机看新闻 转发到微博(0)
车厢雨淋淋：6月11日，网友贴在微博上的地铁3号线车厢里下“瀑布雨”的场景。
东方网6月19日消息：据《东方早报》报道，漏水，漏水，漏水。
强降雨之下，规模宏大、计算精密、充满现代感的上海地铁网络，似乎一夜间成了个筛子列车车体漏水、站台漏水、走道漏水。
对于乘客来说，要想进地铁躲雨已经成了奢望，因为外面下暴雨，里面下大雨，进地铁站也必须打伞，进车厢还得防止被“瀑布雨”淋到。对于地铁运营方来说，漏水带来的更是无穷无尽的麻烦，除了地铁车站内的大理石、瓷砖地面在积水情况下容易滑倒；漏水给乘客候车、乘车带来不便；浸水还可能损害车站内部的设施。
但一个令人感到尴尬的事实是，面对漏水，地铁运营方工作人员，除了拿出塑料袋、防滑垫乃至沙包来封堵以外，似乎没有治根的办法。
事实上，早在此次强降雨之前，地铁车站内的漏水问题，就已经是个长久的困扰。
车站地势比市政管线低
在这次强降雨之中，许多地铁车站都遭受了“水灾”。
6月16日，上海地铁运营方向媒体发布的新闻稿中称，已经“对270多座车站进行了专项演练，做到‘站站有预案，人人有分工’的预防准备”。但事情的发展显然并不让人满意。
6月17日，6号线金桥路站站台内发生严重的漏水。当时，由于站台内的楼梯上方漏水严重，运营方工作人员一度只得封闭楼梯，并且用塑料布封住楼梯，让滴水汇聚。在一整夜的抢修之后，昨日凌晨，金桥路站才完成堵漏工作，原本用来承接雨水的塑料袋、塑料桶被撤下。地铁运营方事后向记者介绍，金桥路站的漏水之所以严重、积水之所以难以排出，是由于地铁站的排放水位比站外的市政管线更低。
而虹桥路站的3、4号线与10号线换乘天桥，原本设有为乘客遮风挡雨的顶棚，但大雨之下，顶棚内也发生了严重漏水，水势甚至一度比外面的雨势更大。不过，昨日下午，记者来到这座天桥上时，虽然风雨仍然急骤，但天桥内的漏水已经消失。
10号线区域站长介绍，为了处理漏水故障，维修人员将天桥上的小顶棚进行了整体改造，并清理了整个雨棚上的垃圾污物。“因为天桥顶棚正好比站台低，上面有许多乘客抛下的垃圾，整个堵死了天桥顶上的排水通道。”
防滑垫加塑料桶的战场
在南浦大桥站、中山公园站等站点，运营方的工作人员都将“防滑垫”作为重要的防雨设施。
面对4号线南浦大桥站的出入口渗漏，车站工作人员昨日向早报记者介绍，他们主要采用了防滑垫作为防水措施，清洁工也加班加点，“清洁工就一直站在出入口旁边，随时擦干。”她同时表示，维修人员当时正在车站寻找渗漏原因，但还没有找到。据她介绍，平时车站出入口并不漏水，只是由于近两日来雨势过大，导致渗漏。但事实上，早在6月11日，就有乘客在网上上传图片，图片上的车站进站阶梯上已经摆了3个塑料桶，承接雨水。
昨日中午，在3号线中山公园站，记者看到，站台上出现了几处漏水点，大多用防滑垫、塑料桶等物品承接漏水。工作人员称，他们所做的主要工作是加强广播，并加用更多防滑垫。
根据地铁运营方通报的信息，上海地铁在全网络投放了1800块防汛板、500余台应急抽水泵、1.3万多只阻水袋。
漏水不是地铁新问题
10号线漏水与地质沉降有关
虽然防汛物资充足，但依靠防滑垫、沙包和塑料桶来“围堵”漏水，总是很不体面，也给乘客带来不便。当然，我们可以将漏水的问题归咎于难遇的大暴雨，但一个明显的事实是，漏水并不是地铁的新问题。
在去年年底，早报就曾经报道过，地铁11号线的真如站曾经连续渗水两个多月。当时，车站值班站长表示，渗水问题在两周之前就上报到了公司设备调度部门，但原因始终无法查出。如果真如站只是一个个例，那么10号线的多个站点漏水便必然有其深层次原因。有媒体曾报道，10号线主线段的24个站点中，有超过半数的车站存在漏水现象。
对于地铁的安全运营来说，线路区间、车站出入口、洞口、基坑等部位是防水的重点。截至昨日，地铁运营方表示，地铁全网络运营总体畅通有序，并未产生大面积故障或积水。但站厅、站台乃至天桥，即使不是“重点”部位，发生这样程度的漏水，总也让人们对工程质量和乘坐地铁的安全性怀有质疑。
地下大规模建设“经验不足”
地铁运营方的负责人昨日接受早报记者采访时，并未正面认同漏水是由于工程质量问题所导致。但运营方负责人也坦承，大规模建设下，有些区段的施工存在经验不足的问题。
“本身上海地铁就是大规模建设，各区段采用的工艺不同，各标段的中标者也不可能是同一家。因此，在建设过程中，可能存在着经验上的不足。”据这位负责人介绍，虽然工程都通过了验收，但是“有的问题是在实践中逐步暴露出来的，不可能事先完全预知到”。
根据这位负责人的说法，地铁运营方在车站内发生漏水现象时，所能做的工作主要是两项。其一，就是通过各种临时性措施确保车站运营安全，其二则是在力所能及的情况下对积水进行引流，避免雨水淤积。但他亦承认，要让地铁车站完全不漏水、不积水，是一项非常困难的任务。“强降雨的情况下，全上海都在大面积地排水，市政管网就这点容量，有的时候的确来不及排放。而且，很多地铁车站的地势本身就比市政管网还要低，我们要排水都是要倒着排的，难度就更大了。”


据这位负责人介绍，在上海地铁出现的漏水现象，大多并非“真”漏水，而是由于排水不及造成。而地铁运营方面对这种情况，主要的措施便是试图引流，将水从别处排出去。他同时表示，运营方始终与施工方保持着密切的联系，如果出现了问题，施工方会派出专业的维修人员，前来排摸、堵漏。
诸如10号线多站的漏水难题，要解决起来似乎更不容易。记者从一位地铁业内人士处获悉，10号线多个站点的漏水问题，与地质的自然沉降有关，并不能简单以封堵方式解决。
地铁运营负责人也承认，“有一些排水的难题，已经上升到了科研项目的高度，任何人要解决都不容易，甚至有些是世界级难题。”
作者：史寅昇
(本文来源：东方网)