【青年时报】地铁各站诸多细节仍需完善

jason

时报记者发回试乘观察报告之二
地铁各站诸多细节仍需完善

有一列地铁因故停留了1分钟

  时报讯 让我们来憧憬一下未来的地铁生活：家住下沙的人，不必再每天赶早高峰来市区上班；一家人想带孩子去湘湖、杭州乐园玩玩，不必再大老远开车过去，还担心没有停车位；和朋友约在一家闹市区的店里吃饭，也不会被堵在半路……

  地铁1号线试乘体验日到今天已经是第4天，也是最后一天。试乘的前3天，很多人都去凑了回热闹，也把试乘后的感受分享到了网络上，有人为地铁叫好，也有人找出了地铁还有待完善的地方。

  昨天，记者实地体验每个站点，制作了一份“地铁体验日记”。

  □见习记者 孙佳丽 陈佳妮

  时报记者 董洁 文

  见习记者 金轲 时报记者 王子诚 摄

  11点30分 凤起路站

  站口人车混行现象严重

  昨天是地铁试运行的第3天，记者从启正中学出发，沿着孩儿巷走到延安路与凤起路交叉口上的地铁凤起路站。

  记者看到，围绕着凤起路站周围50米左右的半径，路面上的地砖还没有铺好，坑坑洼洼，在站口，两名志愿者正在指引市民进入地铁站。

  凤起路站位于延安路与凤起路交叉口南侧地下，沿延安路南北走向。站口建在人行道上，但两旁的地砖还没有完全铺好，因为延安路路面修建工作还没有完成，路面上灰尘很大，一辆面包车飞驰而过，路人只能紧紧捂着鼻子和嘴巴过马路。

  凤起路站附近的道路不平不好行走，延安路的车流量本来就很大，地铁口又建于延安路与凤起路交叉的十字路口，没有天桥，行人只能和机动车抢道，人车混流现象严重。

  记者看到，有几名乘客出了凤起路站往银泰方向过马路，等红绿灯时，为了躲避电动车与自行车，只能不断地向后退，一个不注意就很容易被车刮倒。还有不按规定行驶的车辆，逆行向行人开来。

  

  

  12点10分 武林广场站

  站内指示牌不清楚

  

  

  在武林广场站，记者进站后第一感觉便是很明亮，无论是站内的壁画还是广告牌，都很明亮。不少市民与站内的壁画合影留念。

  但转了一圈，记者发现站内的指示牌不太明确。

  在B出口附近，记者看见一块嵌在墙壁里的指示牌，没有亮灯，上面显示出了B出口可以看见杭州大厦、西湖文化广场、杭州剧院等地点，但由于指示牌边上的广告灯箱都亮着灯，指示牌很容易被忽略。对此，志愿者解释，正式运行时会有亮灯。

  走进站内，地下一层的地铁是通往文泽路、临平站，地下二层的地铁则通往湘湖站。

  在地下二层，一对父子站在中间的自动扶梯前，争论着去临平的地铁到底是在左边还是右边。站在右边的父亲指着头顶上的指示说：“你看，箭头指左边。”

  “但你看，我的箭头指右边！”儿子站在电梯的左边指着头顶的指示牌说。

  记者仔细看了一下，往文泽路、临平站的指示牌有两块，分别在电梯的左右两边，志愿者解释说，两块指示牌的意思其实是请乘客坐中间的自动扶梯上楼坐去往文泽路、临平站的地铁，“其实因为这两块牌子，这两天走错的人挺多的。”志愿者笑笑说。

  除了这个指示牌外，记者在出站时发现在地下空间很难分清东南西北，指示牌就变得更为重要。如果选错了出站口可能意味着重走一遍，或是多过一条马路，付出很多无用功。但指示牌的引导还不够准确，也缺少地标性的地址。比方说，西湖文化广场站有A、B、C、D四个出站方向，其中有两个方向都表示出站后是“中山北路”，但记者走出站一看，其实确切的位置是中山北路文晖路口附近。安装在屋顶的导向标识，也只显示“出口A”“出口B”“出口C”“出口D”，没有把明确的路名或地标写出来，得去导向牌那边查看才知道，还是有些不方便的。

  

  12点25分 列车内

  车身晃动致乘客呕吐

  12点25分，地铁进站，车厢内人声鼎沸，1分钟后，地铁开动，车身有明显的晃动，原本以为是起步时的惯性，可是开了一段路后仍有明显的晃动感。

  车厢内有些闷热，记者上车后脱掉了外套，还有市民拿着报纸不断地扇风，边扇还边说：“好闷啊，空气太差了。”但是在几处出风口的位置，风又大得让人忍不住拉紧了外套。

  地铁开了几个站，车厢内的怨声似乎多了起来，不少市民的第一感觉都是车身太晃。“这也太晃了吧，我头都晕了！”一名女乘客埋怨道。

  另一名乘客也附和说：“这么晃，吓都吓死了，要是晕车的人要难受死了！”这两人在彭埠站下车了。

  从武林广场站到九和路站一共21分钟，记者不下5次感觉到地铁有轻刹的现象，车身始终左右晃动，空气流动也不好，一名站在车门口的乘客因为头晕，甚至直接吐在了车厢内，九和路站的清洁工用拖把拖了3次，仍有味道弥漫在车厢内。

  13点11分 客运中心站

  广播报站音量过小

  下午1点11分，记者到达换乘的客运中心站，1分钟后便坐上了对面开往临平的列车，从乔司南站开始，列车开上了地面，视野开阔，顿时感觉车身没有像原来晃得那么厉害，过了翁梅站后又转入地下。

  记者发现，车厢的门与站口上车的门常常对不齐，给乘客上下车带来不便。由于报站音过轻，不少乘客甚至以为地铁不报站名，要自己看地图。

  记者站在一侧车门边上，到南苑站时，身后的门突然打开，让记者猝不及防。事后仔细听了广播，每一站快到时，都会有提醒哪一侧的门上下客，但因为声音太轻，不仔细听根本听不见。

  

  

  

  

  13点37分 临平站

  自动扶梯速度过快

  

  

  一个小时的车程后，记者终于来到临平。临平站大厅内的出口指示牌依然没有亮灯，志愿者也表示不清楚。

  出站口的自动扶梯前围了不少人，走近一看，一名老太太站在自动扶梯前迟迟踩不上去。更可怕的是，老人因为站不稳，便先将手搭在扶手上，可是扶手上升的速度很快，老人的脚还没有上去，手先被带上去了，如此反复了一两分钟，直到一名志愿者搀扶着，老人才勉强上了自动扶梯。

  后面的几名乘客也都是战战兢兢地上扶梯，一名女士搭着扶手，一时没反应过来，跨了一大步才上了扶梯。

  记者上前试了一下，扶手上升的速度明显快于踏板的速度。以百货大楼门口地下通道为例，若将手搭在扶手上，抬脚可以踩到第二块踏板，但是地铁站的自动扶梯抬脚的瞬间已经有三块踏板升上去，还不等脚踩下去，人已经被扶手带上去。

  

小汤姆

我为什么觉得这位妓者是在没事找事

natsuame

不是没事找事,而是这些都是问题所在.希望地铁集团能够尽快改正吧,尤其是指示牌,请与京沪看齐!!

j8417

小汤姆 发表于 2012-11-21 13:16
我为什么觉得这位妓者是在没事找事

我也觉得稍微有点……

列车晃动我倒还真没觉得奇怪，是他们特别敏感么……武广出站以为要持续右转，晃动可以理解，后面应该没有这么厉害的~
空气不好什么的，人多倒有可能。对门的确有差距，不过因司机而异。
到站开门前都会有“滴——滴——”的提示，不会突然开门的。而且标示明确了“严禁倚靠车门”了
最后那个扶梯速度快那是肯定的，地铁中的扶梯速度都被设定到最快，京沪都是一样的。腿脚不便的建议乘坐站台中部的直升梯

jason

j8417 发表于 2012-11-21 14:38
我也觉得稍微有点……

列车晃动我倒还真没觉得奇怪，是他们特别敏感么……武广出站以为要持续右转，晃 ...

强烈同意，内地的自动扶梯都还是不够快，香港的更快，这坐地铁是上下班用的，不是拿来休闲娱乐的啊。如果腿脚不灵活，哪怕速度慢也不建议坐自动扶梯，可以搭乘上下行的垂直梯即可。

萧山BRT

带一大堆吃的东西上地铁，吃的把空气都污染了，然后又吐了，这些人到底是想闹哪样？！地铁不过是一个交通工具而已，这些人居然当作休闲的场所了？！

ganyilai

“车厢内有些闷热，记者上车后脱掉了外套，还有市民拿着报纸不断地扇风，边扇还边说：“好闷啊，空气太差了。”但是在几处出风口的位置，风又大得让人忍不住拉紧了外套。”——这段让我想起了上海地铁一号线哪几列德国原装的车子