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本报记者首次体验地铁1号线下沙到湘湖的全线试运行
全程速度在38公里/小时左右，行车时通话质量有些受影响
下沙到湘湖，70分钟到达 湘湖站里的艺术墙：《跨湖问史远古情》。本报记者 吴煌 摄
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本报记者 朱燕 文/摄
杭州地铁1号线，体验试运行，已经不是第一次了，但以往的体验往往只有数站，不能一观1号线的全貌。
这样的遗憾在昨天被补上了——昨天下午，本报记者跟随杭州下沙的绿化部门乘坐地铁，前往湘湖地铁站出站口参观绿化布置情况。这一趟“顺风车”，让记者从下沙金沙湖站一路坐到了萧山湘湖站，共坐了22站，除去临平线，几乎体验了地铁1号线的全线试运行。
这样有趣的体验自然不能独乐，恰好听说地铁站里的手机信号开通，小记就在这里“直播”一下。
大部分站点，2分钟内一站
@朱燕：站名上的字体，有人留言说是“舒体”字，求高手解答。
站在金沙湖站的地铁月台上，看着地铁进站。一句下沙人常用来打趣的俏皮话浮上心头：“六辆B1公交车连起来的家伙来了”。
列车出发，记者掐着表看时间：14点11分。还没来得及把车厢打量一圈，1分钟后车就停了：下沙西站到了。地铁门自动打开，由于中途不能下车，记者只好快速“浏览”了一遍站台。吸引眼球的是墙上“下沙西”三个黑色毛笔字，没有多余的修饰，也不带莫测的高深。简单的几笔勾画，地铁站的味道一下出来了。小记马上联想到了香港地铁站——
去过香港很多次，坐过那里的地铁，除了感受到地铁带来的便捷外，给小记印象最深刻是香港地铁站台墙壁上的站牌名各有特色，它们用的不是规规矩矩的方块字，而是一个业余书法家挥毫写的行草书法。
看来，杭州地铁站台壁上的站名也花了小心思，记者举起手机，将站点一一拍下，一路行来，竟然发现这些站名中“名堂不少”：从下沙西开始，一连几个站都是“黄底黑色”，不过到了“打铁关”站，底色换成了红色，其后的站点里还出现了蓝色、紫色。如果你是一位书法控，不妨来认认，站台墙上的到底是何字体（见图）。
除了走马“观字”，记者把大部分注意力都放在了时间上。一路上微博互动，不少网友都给记者留言：每站时间多少？从金沙湖站坐到闸弄口是几分钟？
记者仔细算了一下，全程速度在38公里/小时左右：从下沙西站到客运中心站，路程较长，花了3分钟左右；而从金沙湖站到闸弄口，只需25分钟。最短的要数西湖文化广场站到武林广场站，当真是“一炮仗”路，30秒左右就到了。大部分站点，都是差不多2分钟内一站。
13点17分，地铁到达湘湖站，共耗时1小时零6分。如果试运营后也保持同样速度，那么即使加上金沙湖前的两站，从下沙到湘湖，也能在70分钟左右抵达。
座位挺舒服，不过停靠时间略短
@朱燕：真正坐上地铁才能感觉到副城区和主城区的距离被“秒杀”的感觉，快得我都来不及发微博了。
抵达湘湖站后，走进地铁站发现装修已经进入尾声，尤其是公共艺术墙已经撩开神秘的面纱——湘湖站的《跨湖问史远古情》笔触淡雅，甚有艺术范。据了解，目前各个站点的公共艺术墙基本都已经安装完毕。
返程途中，与几位同行的乘客交流列车的舒适感。大家的统一意见是座位还是挺舒服的，尽管是不锈钢的表面，但上面好像多了一层薄膜，没有那种冷冰冰、硬邦邦的感觉，晃动也不是很厉害。不过不知道是不是因为试运行无人下车的原因，停靠时间似乎略短了一些，平均只有30秒左右。
从车站到车厢视觉是不会觉得单调疲劳的：因为广告栏都已经布置满了，视频也一直在播放杭州地铁的宣传片，那种来自城市地下交通独有的现代感和冲击力还是很强的。不过因为我们坐的时间比较长，感觉噪声有些大，记者在途中接了两个电话。通话过程中听得不是很清楚。
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发表于 2012-10-26 07:16
发表于 2012-10-26 08:29
