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本报记者昨日首次探营杭州萧山机场T3航站楼
新航站楼，年底迎客
90个值机柜台、17万平方米：相比旧航站楼规模翻番
大部分时间乘客可直接登机，无需摆渡
本报记者 孙燕 本报通讯员 阮周长/文梁津铭/制图
本报记者 孙燕
本报通讯员 阮周长/文
梁津铭/制图
2007年11月，作为省重点工程，杭州萧山国际机场二期扩建工程破土动工。
113亿元的投资，使得它成为了浙江省迄今为止投资额最大的机场项目，也是汇集全省、具有战略意义的交通基础设施项目，由此担起了大家对浙江空港建设新窗口的期待。
时隔五年，阳光照进现实——今年12月，机场二期扩建工程的最后一颗果实，第二国内航站楼（T3航站楼）和第二跑道，将让大家正式品尝。
从理论上来说，今后，整个萧山机场能停113架飞机，能满足年旅客吞吐量3250万人次、航班起降量26万架次的保障需求。
昨天，记者进入这座全新的航站楼，用第一视角为大家探营。
新航站楼很大，到最远候机区要走1000米
二期工程中的国际航站楼（T2航站楼），已于2010年7月建成投用。最新落成的是第二国内航站楼（T3航站楼）和第二跑道。
新国内航站楼就位于旧国内航站楼（T1航站楼）旁边，但相比“大哥”高出了一大截，屋顶的波浪造型更是现代感十足。相形之下，T1航站楼显得有些不搭调。二期指挥部副总指挥季南笑着告诉大家，待新航站楼启用后，他们会对T1航站楼进行改造，使新旧国内航站楼连为一体，风格协调。
在旧航站楼改造期间，乘坐国内航班的旅客都将在新航站楼登机、到达。
进入T3航站楼，第一感觉就是：大。
从大门径直走到安检通道，近200米长。过了安检区，要达到最远的候机区，要走近1000米。如果你嫌累，新航站楼内还设置了8条自动人行步道，分布在不同出发区域。老弱病残孕的旅客，还可以免费乘坐4人座的电瓶车。
有一组数据更直观：新国内航站楼17万平方米，而T1、T2航站楼都只有10万平方米。也就是说，新国内航站楼相比旧航站楼面积增加了近一倍，差不多是正在使用的两座航站楼的面积总和。
自然它设计容量也水涨船高：年旅客吞吐量1376万人次，可满足高峰时段每小时3900人次旅客吞吐量保障需求。
值机柜台、安检通道增加，登机不用再摆渡
出发大厅内，3个以大红为主色调的值机岛最为抢眼。3个值机岛的90个值机柜台、安检区域的26个安检通道，都是其他两个航站楼的总和，大大加快了值机和安检的速度。
大厅内还增设了21台自助值机柜台，可满足无行李托运旅客的需求，只要持二代身份证，短短2分钟便可换取登机牌。
在登机环节，新国内航站楼有31个廊桥机位，加上旧的两个航站楼的18个廊桥，整个机场的廊桥机位总数达49个，这使未来的航班靠桥率达到90%以上。这个数据代表了什么，很简单——更多的旅客能直接从航站楼登机，无需乘摆渡车到远机位登机，缩短了登机时间。
领行李也能更快了。新国内航站楼设置了8个行李提取转盘，每个都采用了国际最先进的自动分拣和高速传输系统，传输速度最高达40米/分，而且这套行李系统还配备了全方位跟踪监控功能，行李要是拿错了，走到哪里都会被监控和锁定。
蚕茧和大树，除了拗造型，还有环保功能
如果下次你走进新航站楼，千万记得要抬头按一下快门——那里有新航站楼独具匠心的设计，蚕茧吊顶。
形似蚕茧的吊顶与下方的红色值机岛遥相呼应。据介绍，设计者是从柔美的屋面曲线和椭圆形天窗的蚕茧意向，再到值机岛“蝶”的展翅高飞，衬托出了“破茧成蝶”这一意境。
这个拉风的作品，还很有技术含量——外界的自然光，透过屋顶三角形采光天窗和“蚕茧”状的吊顶，洒遍室内。它的用电相比传统模式，每年可节电720万度（油、天然气等消耗相应折算为电），年节约运行费620万元。
在安检通道上方墙面，还安了三块超大LED屏幕，大小如电影院小厅的屏幕。据介绍，此为全国机场最大，晚上看不刺眼，白天看则更自然，今后主要用作播放宣传广告。
进入到达层也有惊喜等着你。最抢眼的就是机场里4棵景观树，大树参天，树枝伸展，十足的自然范，而两面绿色的植物墙，上面还种植了吊兰、龟背竹、虎耳草等植物，总面积145平方米。
@有免费WIFI，公用电话可免费
也给拇指族带来好消息：据了解，新国内航站楼的旅客公共区域，覆盖三大运营商的手机信号，而且提供免费WIFI服务，带宽较旧国内航站楼明显提升。每3排座椅还设置了一块充电插座。
新国内航站楼还提供了一种免费公用电话，如果你连续观看公用电话1分钟的视频，便可免费拨打3分钟的市内电话。
@双跑道设计，可起降“空中巨无霸”
在这次二期工程中，新建了一条长3400米、宽60米的第二跑道，可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机。
二期扩建工程建成启用后，杭州机场将成为全国为数不多的“双跑道、多航站楼”运行的机场之一。
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发表于 2012-10-26 07:14
