未来杭州湾南岸的杭州-宁波城际线有望串联杭州萧山机场

姜峰

那还是地铁靠得牢。

姜峰

杭甬之间 发表于 2012-10-14 17:43
嗯。地铁机场线也不知道何年马月？

动车不可能达到地铁的8~10分钟一班的公交化。

姜峰

傻得很 发表于 2012-10-14 19:56
这不是扯淡吗，还不可能8-10分钟一班。有客流3-5分钟一班都有可能。
现在广深铁路，沪宁城际不就是这个密 ...

我再说一遍，动车公交化密度是不可能超过地铁公交化密度的。

姜峰

傻得很 发表于 2012-10-14 21:11
又跑题，难道地铁不是动车吗？

我说的是8节和16节编组的动车，不是那个6节编组的地铁。

姜峰

傻得很 发表于 2012-10-14 21:14
上海地铁1号线就是8编组的，日本山手线还是14编组的

本贴你在说上海还是日本？

丸尾花轮

傻得很 发表于 2012-10-14 21:14
上海地铁1号线就是8编组的，日本山手线还是14编组的

山手线11节，东海道本线15节，常磐线15节。有些人不要多费口舌。

姜峰

傻得很 发表于 2012-10-14 21:25
那你又说的是那里呢？对还不存在的东西下结论很有意思吧！

通常情况下，人们习惯于把城市与城市之间的电力列车，称之为动车组。
习惯把城市地下的电力列车，称之为地铁。

姜峰

傻得很 发表于 2012-10-14 21:40
我猜你比较的是去萧山机场的地铁和所谓的杭州湾南岸城际的便捷程度，这2条线都还不存在，定位也完全不同！ ...

不过我相信，杭州萧山机场的地铁和高铁相比，肯定会是地铁早一点通车的。

jason

姜峰 发表于 2012-10-14 20:40
我再说一遍，动车公交化密度是不可能超过地铁公交化密度的。

我忍不住要回一句，姜老师你简直是在瞎说说。

姜峰

jason 发表于 2012-10-16 11:22
我忍不住要回一句，姜老师你简直是在瞎说说。

老大跟我争，有哪次有道理的？呵呵~
请注意，公交化和公交化相比。

大雪封隧道

姜峰 发表于 2012-10-14 21:30
通常情况下，人们习惯于把城市与城市之间的电力列车，称之为动车组。
习惯把城市地下的电力列车，称之为 ...

地下不等于地铁

姜峰

大雪封隧道 发表于 2012-10-16 12:42
地下不等于地铁

1、所谓地铁线路，大部分在地下的。 只有少许在地面。
如上海地铁一号线， 锦江乐园是在地面的。（如大部分在空中的，那又叫轻轨了，如明珠线）

2、地铁一般是指市内公共交通， 而动车一般是指城市与城市间的公共交通。

usin

上海3号线和4号线的高架线也还是叫地铁3号线和地铁4号线。是否地铁和线路是否在地下应该是没关系的吧。杭州地铁1号线也不会因为乔司那边几个站在高架上就改名字吧。。。

姜峰

usin 发表于 2012-10-16 17:21
上海3号线和4号线的高架线也还是叫地铁3号线和地铁4号线。是否地铁和线路是否在地下应该是没关系的吧。杭州 ...

那地铁一般是指市内公共交通， 而动车一般是指城市与城市间的公共交通。

jason

姜峰 发表于 2012-10-16 12:51
1、所谓地铁线路，大部分在地下的。 只有少许在地面。
如上海地铁一号线， 锦江乐园是在地面的。（如大 ...

姜老师，这次你是真心错了。地铁和轻轨的区别并不在于其运营形式是在地面还是地下，比如上海的轨道交通三号线就是真材实料的地铁，而国外有些全部地下布置的轨道交通却只能够得上轻轨的标准。两者之间的界定在于轨道的承重力了。