【EM灌水】对机场公共交通改善的设想、建议

ericma1996

  杭州萧山机场作为全国客流前十的机场之一，在交通方面却有些不尽人意。目前连接机场和杭州城区的只有机场巴士，并且部分方面尚需改进。比如，目前杭州机场巴士只有一条到武林门的线路，对于杭州城区的内的滨江、城西、九堡、下沙来说前往机场非常不便。又如，20元一票制相对昂贵，实在没有大城市的范儿。要改变这一现状，个人认为比较好的方法是由有关部门牵头，成立一个类似杭州—德清588路公交公司的公司，专门营运机场巴士，通用IC普通乘车卡，ZF给与适当补贴。具体为：

1、建议将原机场巴士市区线更名为951路，并将票价调整为：机场-城站12元，机场-湖滨15元，机场-武林门15元。

2、建议新辟萧山国际机场直达火车东站的952路，经由S2高速行驶，票价15元。首末班时间为：东站6：30-20：00；机场7：00-21：30。坐满发车，未坐满每30分钟一班。

3、建议新辟萧山国际机场至黄龙旅游集散中心的953路，线路走向为萧山国际机场始发，经机场路、机场高速、江南大道、江陵路、滨盛路、江晖路、江南大道、复兴大桥（上层）、中河高架、环城北路、天目山路、杭大路、曙光路、求是路、南通道至黄龙旅游集散中心；黄龙旅游集散中心始发，经南通道、曙光路、黄龙路、天目山路后循上行走向至萧山国际机场。沿途停靠地铁江陵路站。在天目山路、环城北路使用BRT专用道行驶。票价：机场-江陵路9元，机场-黄龙15元。实行阶梯调度。首末班时间为：黄龙6：00-21：00；机场7：00-22：00。坐满发车，未坐满每20分钟一班。

4、建议新辟萧山国际机场至杭州汽车客运中心的954路，线路走向为萧山国际机场始发，经机场路、G92、G2501、文海南路、学府街、2号大街、2号大街折返、文溯路、学源街、文渊路、德胜东路、胜稼路至杭州汽车客运中心。沿途停靠下沙城。票价：机场-下沙城12元，机场-客运中心15元。实行阶梯调度。首末班时间为：客运中心6：30-20：00；机场7：00-21：30。坐满发车，未坐满每20分钟一班。

5、建议将原机场巴士萧山线更名为955路，并将线路走向调整为：萧山国际机场始发，经机场路、机场高速、市心北路、金城路、通惠中路、萧绍路至萧绍路公交站。沿途停靠：恒泰御庭园、开元名都、瑞丰寺（火车南站）。票价：机场-恒泰9元，机场-其余站点12元。首末班时间为：萧绍路6：30-20：00；机场7：00-21：30。坐满发车，未坐满每20分钟一班。

6、建议将原机场巴士临平线更名为956路，并将票价调整为18元。

可在各站点售票、刷卡换票，乘客凭票上车。实行一人一座，并且统一停放、管理，提升服务水平。

该贴已经同步到 ericma1996的微博

123哈哈123

一切都是幻想要是能通公交还会等到现在

亚行天下

我提一个建议啊，和上海铁路局协商一下，番购买上海虹桥的机票，乘坐杭州到上海虹桥的动车组票价6折，高速动车组票价5折。看看萧山机场什么反应...

大雪封隧道

依楼主的建议武林门至机场降价25%，而时间将增加60%以上（若公交，必限速），故不建议机场巴士划归公交

shen02323

现在从机场去市区真的很不方便，唯一的大巴要15元，打的也太贵。

大雪封隧道

shen02323 发表于 2012-10-3 20:07
现在从机场去市区真的很不方便，唯一的大巴要15元，打的也太贵。

15怎么够

cnzjhzxhcsc

杭州的机场交通就是一悲剧，曾经也意淫过开通各条公交专线前往机场。但是解决机场交通的王道还是靠轨道交通

jason

亚行天下 发表于 2012-10-3 19:46  我提一个建议啊，和上海铁路局协商一下，番购买上海虹桥的机票，乘坐杭州到上海虹桥的动车组票价6折，高速动 ...

萧山机场公司不会有反应，该企业很官僚，何况他们还会说虹桥不能飞内地的不少城市

jason

cnzjhzxhcsc 发表于 2012-10-3 20:22  杭州的机场交通就是一悲剧，曾经也意淫过开通各条公交专线前往机场。但是解决机场交通的王道还是靠轨道交通

轨交？猴年马月

亚行天下

jason 发表于 2012-10-3 20:28
萧山机场公司不会有反应，该企业很官僚，何况他们还会说虹桥不能飞内地的不少城市

  怎么会这样...

klygood

临平至机场巴士是由余交运营的

K988

klygood 发表于 2012-10-3 20:40
临平至机场巴士是由余交运营的

是的。相信赚了大头的还是机场

123哈哈123

3桥一到高峰那叫一个堵机场通公交可能性不大只有等地铁

315宇通

悲剧。。。
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9393729-1-1.html

315宇通

亚行天下 发表于 2012-10-3 19:46
我提一个建议啊，和上海铁路局协商一下，番购买上海虹桥的机票，乘坐杭州到上海虹桥的动车组票价6折，高速动 ...

凡购买去北京的机票，Z10次免费坐，看看怎么样

315宇通

我对机场交通的看法：
1.机场巴士可以停开，因为太贵。
2.机场巴士停开后对乘客造成的不便由公交公司承担，将公交车开进机场，进市区的可以优化520，去下沙的可以优化351，去滨江的可以新开线路，唯独注意一点：票价不能太贵，520可以回老家，全程7元，机场－红山农场1.5元，红山农场－万向园区2元，万向园区－总管塘2元，总管塘－龙翔桥1.5元，351可以这么计价：下沙－河庄2元，河庄－义蓬1元，义蓬－瓜沥1元，瓜沥－机场1元，全程5元，可以新辟去滨江的线路，江汉路公交站－机场，停靠江汉路公交站，迎春小区，江汉东路阡陌路口，西兴路月明路口，西兴路伊甸园路口，机场，票价3元。

亚行天下

315宇通 发表于 2012-10-4 20:49
凡购买去北京的机票，Z10次免费坐，看看怎么样

你可能误解我意思了。

之前东航和上海铁路局已经先行试点了“空铁通”服务，苏州、无锡、常州、杭州、宁波、南京、台州七地乘指定车次动车组到上海虹桥或浦东机场乘坐东航班机，动车票有优惠甚至是免费乘动车组。航空公司和铁路其实也是可以进行合作共赢的。

xphh

亚行天下 发表于 2012-10-3 19:46
我提一个建议啊，和上海铁路局协商一下，番购买上海虹桥的机票，乘坐杭州到上海虹桥的动车组票价6折，高速动 ...

根本不用建议，坐飞机一般都是上海走便宜，而且去虹桥只要45分钟，去萧山机场还要一个多钟头（杭州一般都堵车），其实萧山机场的客流早就被虹桥抢走很多了

jason

xphh 发表于 2012-10-4 22:52
根本不用建议，坐飞机一般都是上海走便宜，而且去虹桥只要45分钟，去萧山机场还要一个多钟头（杭州一般都 ...

看来你平时还是不怎么坐飞机的，虽然我也承认萧山机场没有忧患意识，但现实也并不是你说的如此，咱都得实事求是，呵呵。

xphh

jason 发表于 2012-10-4 23:04
看来你平时还是不怎么坐飞机的，虽然我也承认萧山机场没有忧患意识，但现实也并不是你说的如此，咱都得实 ...

我也就我坐的那些班次比较过，不过我比的是上海，可能不是虹桥，呵呵

jason

亚行天下 发表于 2012-10-4 22:37
你可能误解我意思了。

之前东航和上海铁路局已经先行试点了“空铁通”服务，苏州、无锡、常州、杭州、 ...

软肋有两点：虹桥并不是一个具有完整国内航线的航空港，当年浦东投入运营时候，由于各方面的利益纠葛，还是按照了地区来划分航线，所以导致虹桥机场不能通达国内的不少城市，国际航线更只是包机航线的性质；不少搭乘航班的旅客并不乐于乘坐高铁或动车，因为现在不少城市的高铁车站地处偏远，而且设施也不完备，所以很多旅客还是愿意通过自备车前往机场，这也是造成各个干线机场的停车场经常爆满再爆满。

buickcxw

里面主要还是利益集团在做怪，唐僧肉是不会给别人吃的。

亚行天下

jason 发表于 2012-10-4 23:06
软肋有两点：虹桥并不是一个具有完整国内航线的航空港，当年浦东投入运营时候，由于各方面的利益纠葛， ...

原来如此...常坐飞机的果然见多识广...

lawa373610942

315宇通 发表于 2012-10-4 21:44
我对机场交通的看法：
1.机场巴士可以停开，因为太贵。
2.机场巴士停开后对乘客造成的不便由公交公司承担 ...

都跟你说过了你这351线路太抽风了……

jason

亚行天下 发表于 2012-10-4 23:12
原来如此...常坐飞机的果然见多识广...

但从长远来看，机场+铁路的联运必将是未来交通的发展趋势，所以HGH如果不尽早意识到这点，终究会尝到苦果，虽然现在看起来，一切都是这么美好。