【中国青年报】高速免费无错：堵车罪魁祸首是拦车发卡

xuechunbo · 发表于 2012-10-2 09:20

本帖最后由 jason 于 2012-10-4 23:52 编辑

中青报：高速免费无错堵车罪魁祸首是拦车发卡

2012年10月02日 02:00来源：中国青年报

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高清图集

八天的中秋国庆假期9月30日开始，内地高速公路从30日凌晨开始对私家车实施免费通行政策。媒体形容这项举措是对高速公路网的一次大考。图为9月30日，北京城区高速公路车行十分缓慢。…[详细]

原标题：免费不是错，人为添堵才是祸

中国的高速公路虽然常有“龟速”的骂名，但似乎从来没有像今年的国庆中秋假期这么堵过，各条高速都传出“史上最堵”的消息，京沪高速天津段出现大批车辆拥堵，京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动，有做广播操的，有踢毽子的，还有遛狗的，而大多数人则是在无奈地等待，甚至有人带着哭腔喊出“国家，下次我不敢占你的便宜了”。

问题都指向了此次的“高速免费”政策，一直反对高速免费政策的评论家，带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的“英明”，以“有先见之明”的优越感坐看遇堵者的笑话；公路管理者更假扮成无辜者，“乐见”公路堵成一锅粥，坐等舆论得出“免费是罪魁祸首”、“还是收费好”的结论。

问题真的是出在免费上吗？真的是因为贪小便宜者、贪图免费者的扎堆儿导致了高速公路不堪重负吗？

当然不是！免费无错，堵车的罪魁祸首在人为。

一个似乎顺理成章的逻辑是，在免费政策的刺激下，人们争相占这一便宜，争着挤在这免费的几天里出行，本就很脆弱的高速公路自然无法承受，于是出现了大堵车。这套逻辑似是而非，完全站不住脚。其一，节假日高速公路堵车，之前就有，而并非免费后才有的景象；其二，出现车流扎堆儿，肯定有受免费诱惑的，但更多源于信息不对称，公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。

更关键的堵点出在此次实行免费后，收费站并没有直接开闸放行，而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。
让人不明白的是，既然对小客车实行免费了，为什么还要发卡收卡？毫无意义的发卡，使长长的车流堵在收费站前后，“免费放行”本应有的疏通效应则荡然无存。

拥堵产生的事实逻辑是这样的：因为有高速公路节假日的巨堵，于是舆论有了免费的呼声。免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，等于没有解决问题，还因为免费把车流引向高速，加剧了拥堵。这是导致此次假日大堵车的逻辑，而不能错误地反推出“不应该免费”。舆论千万不能被错误的逻辑牵着鼻子走，跟着既得利益者喊出“还是收费好”。

应该得出的结论不是“不该免费”，而恰恰应该是“更多地免费”。如果平常高速公路就有更多的免费，而不是仅仅是节假日这几天，就不会发生赶集般的扎堆儿；如果更多的公路能免费，而不是仅仅几条，自然会产生分流效果。正如有人所言，此次假期大堵车，应该得出的结论是：高速平时应该免费，而假期反倒应收费，这样才能起到更好的分流效果。

有人说，当下的高速基本都已市场化，政府凭什么一纸通知就让企业免费了？事实上，这些高速集团远没有市场化，都与政府有着千丝万缕的关系，是“贷款修路收费还贷”的最大受益者。高速集团本就是行政垄断的产物，无法用纯市场的逻辑去度量。免费不是恩赐，纳税人本就应享受到免费的高速福利，“收费还贷”是推卸责任的行为，收费站是强盗。

可以看出此次大堵车中一些管理部门的报复性情绪——为什么免费了仍要拦车发卡？可能是第一次实行免费，还缺乏经验；也可能是为了统计免费给公众送了多大的红包，而不顾此举会造成拥堵；抑或是故意地添堵，本就对免费政策充满抵触情绪，于是选择这种方式表达不满，报复性地添堵，带着把事情搞砸的心态去执行，以此妖魔化“高速免费”，让舆论和公众恐惧免费，从而误导决策者重返收费。看你们还要不要免费，这就是苦果——这种报复性添堵是需要警惕的。

半山公园 · 发表于 2012-10-2 09:27

缺乏实践性思考！如果不发卡，又会有什么乱象？这是中国，是不自觉的中国，是毫无自律的中国

jason · 发表于 2012-10-2 09:29

报复性情绪！言之有理！

youngpopp · 发表于 2012-10-2 10:21

发卡没什么不对啊，只是高速的设计卡口的通行量远远赶不上大家都来淌免费的水罢了
发卡来统计车流和计算通行数，这些数据对高速公路公司和交管部门都很重要
也方便按照通行数量和距离发对应的补贴。
再说没有卡口卡着，黄鱼车之类的全上高速了怎么办。

只不过“有关部门”也料到会有这么结果的，然后就更加明目张胆的收费了。

loganese · 发表于 2012-10-2 11:24

免费通行本来就是错误！
越是节假日，越是要高收费，至少翻个倍
这样才能鼓励国民乘坐公共交通工具
30号从杭州去南京，足足花了平时2倍的时间
开了4个小时，还在长兴，尚未出省
沿途看见私家车刮擦事件不断
往往占据2个车道（硬路肩也用上了，所以只有一道通行）
大部分私家车主，素质低下：
1. 道德素质低，变道、加塞不断
2. 驾驶素质低，新手太多（个人觉得考出驾照至少2年才能上高速）

大雪封隧道 · 发表于 2012-10-2 13:23

youngpopp 发表于 2012-10-2 10:21
发卡没什么不对啊，只是高速的设计卡口的通行量远远赶不上大家都来淌免费的水罢了
发卡来统计车流和计算通 ...

车流量只能通过发卡统计吗？
补贴同理。
何谓黄鱼车？若是7座以下小车，发卡也照放不误

youngpopp · 发表于 2012-10-2 14:21

大雪封隧道发表于 2012-10-2 13:23
车流量只能通过发卡统计吗？
补贴同理。
何谓黄鱼车？若是7座以下小车，发卡也照放不误

南庄兜那边都是一人在站房刷卡，一人在外面给司机卡。顺利的话一辆车也就45秒的时间。问题是那么大的申字型的口子，正常车速过去也会慢下来的，更不用说新手和无良的驾驶员到处变道。
发卡只是拥堵的一方面原因，可能占的比重大，但也不用冠以“报复性“的说法。
黄鱼车:三轮车，摩托车，残疾车，指的是不能上高速的车

无艳煮 · 发表于 2012-10-2 14:59

交通事故接二连三，后面能不堵吗？出了事故，把应急通道堵地死死的，救援车，交警进不来，能不堵吗？

无艳煮 · 发表于 2012-10-2 14:59

交通事故接二连三，后面能不堵吗？出了事故，把应急通道堵地死死的，救援车，交警进不来，能不堵吗？

大雪封隧道 · 发表于 2012-10-2 15:29

本帖最后由大雪封隧道于 2012-10-2 15:32 编辑

youngpopp 发表于 2012-10-2 14:21
南庄兜那边都是一人在站房刷卡，一人在外面给司机卡。顺利的话一辆车也就45秒的时间。问题是那么大的申字 ...

不发卡不是说收费员也好放假了，管还是要管的，仅仅对免费车辆省去发卡、收卡、收钱等步骤

youngpopp · 发表于 2012-10-2 15:46

本帖最后由 youngpopp 于 2012-10-2 15:49 编辑

大雪封隧道发表于 2012-10-2 15:29
不发卡不是说收费员也好放假了，管还是要管的，仅仅对免费车辆省去发卡、收卡、收钱等步骤

那么大的车流量下，混在车堆里的那些三车能特别好管么？没有人卡住的话，大家过了卡一个油门过去了，能拦得住？
发卡的确影响了通行效率，但是何必把矛头全都指向发卡呢？高速上的车祸，小车驾驶员的没有道德的驾驶，还有特别是过卡的时候每个闸门都开，最后汇集到2车道上，没点秩序不堵才怪。
归根结底就是通行容量的问题，本来高速公路作为一种稀缺资源就应该有限制的开放，才能有通行的效率，免费的情况下将国道省道的客流全都吸引到高速上来了，高速那么几条道真不够太多车折腾的。

夏日狂歌 · 发表于 2012-10-2 16:33

交通事故不断

``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2012-10-2 16:57

不发卡不是所有车都免费了？

youngpopp · 发表于 2012-10-2 17:21

本帖最后由 youngpopp 于 2012-10-2 17:27 编辑

路灯幻想发表于 2012-10-2 17:02
没有道德的驾驶是司机个人素质问题，与免不免费没有关系。司机个人不遵守规则，即使收费也会引起事故。免 ...

呵呵，交通部文件明确规定要求发卡收卡。没有道德的司机和免费是没关系，但是和堵有关系。
任何一条高速都有他的设计容量，超过一定限度之后，流量增加必定会引发通行不畅和事故增加，导致更加拥堵的饿醒循环。而免费通行肯定会造成流量加大，然后造成的拥堵和事故。
如果不发卡，私家车过了卡口就一脚油门往前，前面基本上面临的就是2车道，这么多的卡口同时通行的这么多车不堵才怪。
还有高速在国内就是稀缺资源，封闭和路线较直，收费就是对不同选择的车辆进行分流，让资源更合理的分配。如果普通道路能有高速这样的高标准的话，那或许高速免费也没有那么大的吸引力。
再说：不是免费不好，就是国家免得太没诚心了。

sx198 · 发表于 2012-10-2 20:35

孕妇因为堵车高速孩子不保，原因是堵得把硬路肩都占了

大雪封隧道 · 发表于 2012-10-3 18:40

youngpopp 发表于 2012-10-2 17:21
呵呵，交通部文件明确规定要求发卡收卡。没有道德的司机和免费是没关系，但是和堵有关系。
任何一条高速 ...

明天中午开始对小车不发卡收卡了

眼睫毛 · 发表于 2012-10-3 19:53

这个根本不是原因~！瞎扯淡么~

眼睫毛 · 发表于 2012-10-3 19:56

好比厕所排队~你能说是尿尿恩恩的人拉的慢吗？？

根本就是资源不够的问题啊~！

脑子一拍出来的政策~多少次了啊

youngpopp · 发表于 2012-10-4 08:42

大雪封隧道发表于 2012-10-3 18:40
明天中午开始对小车不发卡收卡了

新闻我看了，北京第二天就对小车不发卡收卡了
“罪魁祸首”真心不认为，6号7号返程高峰再参考一下
不过也达不到30号那个标准了，首先司机都学乖了，再客流不可能那么集中

容量不够才是问题，发卡收卡只是把问题给展现的更明显而已

xphh · 发表于 2012-10-4 23:04

youngpopp 发表于 2012-10-2 10:21
发卡没什么不对啊，只是高速的设计卡口的通行量远远赶不上大家都来淌免费的水罢了
发卡来统计车流和计算通 ...

这种电子卡口统计一下好了，还要手动发卡，太落后了吧

youngpopp · 发表于 2012-10-4 23:46

xphh 发表于 2012-10-4 23:04
这种电子卡口统计一下好了，还要手动发卡，太落后了吧

那么索性全都用ETC好了，统计也太落后了

发卡一个是大小车，也就是免费车大小的分流
另外一个就是统计车流量，虽然卡口都带有电子摄像头可以记录的，但是他不能精确的记录是具体是几座的车，发卡会使统计数据更为精确

ganyilai · 发表于 2012-10-5 08:35

搞不懂，应该是7座以上的大巴车免费通行吧，

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[新闻] 【中国青年报】高速免费无错：堵车罪魁祸首是拦车发卡

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