快速路施工的顺序建议

ysbjlzx

     北京号称是首堵，然而随着地下铁路的开通，地面交通目前已经由顶峰开始转好。
杭州的地面交通远远没有饱和，完全是交警折腾红绿灯和平交叉口导致的狂堵
     杭州的交通中心规划了紫之——德胜——秋石——彩虹的环线快速和天目山外加上塘高架。
用词实在是微妙得很。先是说上海也有一个内环，大概45公里，杭州也要修一个内环。
紫之隧道将要建成，之江路今后也考虑做成快速路等等用词，完全没有说明具体时间。
      无论什么工程，都有轻重缓急之分。上海的内环主要解决浦西，浦东段是2009年才快速化的
杭州的快速路至少要先解决德胜西烂尾工程拿出解决方案（余杭塘路方案不是全封闭快速路）
然后同时造秋石和天目山。分段施工，同时完工。（学习90年代上海延安高架的修建模式）
最后再解决紫之，彩虹一类的外围工程。
      再有，各大快速路之间的互通也是必须考虑的。现在的紫之隧道北面，也就是紫金港路
有整整3个平交路口，居然没有纳入工程范围。另外，余杭塘路，文一路口是否都考虑做成互通。
中河高架和秋石高架的互通，三桥北高架和秋石高架的互通，全部没有纳入规划。
中河高架以后无法与所谓地下隧道进行沟通，这实在是设计败笔。
       根据目前的1施工进度，往往会造成完工的那段出入口狂堵，如机场路下口的前车之鉴
以后湖墅南路天目山路口，秋涛路清江路口，文一路教工路口，紫金港路文三路口，都是重灾区
       保守估计，20年内，杭州交通不可能改善。

姜峰

杭州一绕拓宽到双向八车道，比修二绕要重要的多。

psklf

好 像我这样的大学生毕业了果断投奔魔都

ysbjlzx

姜峰 发表于 2012-10-1 16:46
杭州一绕拓宽到双向八车道，比修二绕要重要的多。

西段（转塘——三墩免费），并加层，之江大桥免费，彻底解决了脑残隧道的问题

ysbjlzx

  4车道的滨文路，下面可以挖6车道的隧道。 6车道的环城北路，居然只能做4车道的羊肠小道
  滨文路学习了，用南京的天窗法通风，环城北路又落伍了，和高架交而不通，整个西部城市水平

蓝瑟翼豪陆神

很奇怪，浙江的财政收入去哪了？造起来哇！二绕，提前分流车辆，绕城免费成为快速路，临平到萧山段杭甬高速也变免费快速路，这段不是国家高速，你省里批不下来吗？不要等到吃不消了再来改造，提前预建不懂吗？无力吐槽，温州都造市域铁路了，杭州一个省会加副省级城市什么作为都没，领导在干嘛？

西湖之西

无论什么工程，都有轻重缓急之分。上海的内环主要解决浦西，浦东段是2009年才快速化的
杭州的快速路至少要先解决德胜西烂尾工程拿出解决方案（余杭塘路方案不是全封闭快速路）
然后同时造秋石和天目山。分段施工，同时完工。（学习90年代上海延安高架的修建模式）
最后再解决紫之，彩虹一类的外围工程。
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为什么杭州的网友很可爱？
不明白所谓的 战略转移 土地财政

我现在旅游的城市  据说要花上百亿在高铁站附近造新城了

至于老城 基本放弃了（那叫一个破败啊）

ysbjlzx

西湖之西 发表于 2012-10-3 22:28
无论什么工程，都有轻重缓急之分。上海的内环主要解决浦西，浦东段是2009年才快速化的
杭州的快速路至少要 ...

一语中的。奈何新城道路规划仍然落伍，滨江下沙作为工业区道路居然窄得开不了大货车。

315宇通

不要觉得北京很好，现在还是堵的，杭州的堵远比不上北京

ysbjlzx

315宇通 发表于 2012-10-4 15:09
不要觉得北京很好，现在还是堵的，杭州的堵远比不上北京

北京堵车起码会动毕竟是立交，杭州堵车动不了一步，莫干山路每天上演着大堵