新密超化煤矿：我国首个全空调化的矿山无轨系统

xuechunbo · 发表于 2012-9-26 17:49

本帖最后由 jason 于 2012-9-27 09:51 编辑

来自《西安公交网》作者：haorunzhi

发表于昨天 16:52 | 只看该作者

【新密超化煤矿】我国首个全空调化的矿电系统

新密超化煤矿是离县里最近的矿电了
今年把最后一辆非空电车SK5102GP淘汰
又买了个68UK
至此彻底实现全空调化

目前矿电里除了新密有空调车，好像就剩官地和杜儿坪有空电了...

去时坐的车
著名神车MAN LION'S STAR
常玩OMSI的各位对这个方向盘应该是再熟悉不过了

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三个车都在歇着

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新车几张
配置基本没什么变化

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大门换新的了

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68UK出场

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66U现在备用
基本不出车了

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发表于昨天 17:02 | 只看该作者

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xuechunbo · 发表于 2012-9-26 17:51

调这个出风口时
千万不敢用眼看着
最好人在座椅旁边调
因为调出风口时会有煤渣掉下来的

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发表于昨天 17:05 | 只看该作者

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完...............
这个地方还是很方便去的
郑州火车站东广场对面的汽车站坐长途车到新密
在站内直接换乘206路
四块钱到生活区门口
总共两个小时左右就能到了

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归德居士 · 发表于 2012-9-26 20:13

哇，没想到郑州这里躲着点车。

xuechunbo · 发表于 2012-9-26 20:36

谢谢顶贴！

jason · 发表于 2012-9-26 22:53

这个标题略有歧义啊

子弹头 · 发表于 2012-9-27 00:06

不错！就是服役环境差了点

hzhekan · 发表于 2012-9-27 10:05

双向单线，很好奇绝缘是怎么做的？

xuechunbo · 发表于 2012-9-27 10:11

河南行(3)——新密超化电车

(2010-03-02 00:00:00)

转载▼

标签：杂谈

分类：出走地平线

　　到达郑州的那天下午，在郑州体验了新开通的ＢＲＴ快速公交，也去北站附近的几个车场，拍摄到了一些比较特殊的试验车。人品算是不错吧。车拍了不少，当然心情也好。转天清晨，我们就来到了郑州附近的一个小的城市——新密，去探访那里的煤矿电车线路。

　　清晨，一人15块钱的车票，从郑州到新密。ZK6127H型客车来执行这次班车任务。郑州的高客配置都是很好的，随处可见的不是尼奥普兰，就是大MAN，或者是UD，没有什么特别差的车在跑。大约一个小时不到，我们就到达了新密市了，这里离郑州大约有50公里左右。随后坐上了一个去超化的公共汽车，一路颠簸着，就到了大申沟，也就是超化煤矿的生活区。

　　走到生活区的大门时，首先看见的，就是那圆形的线网，在生活区的大院里面，还停着两辆无轨电车。前面的是一辆上海电车SK5102GP型，后面是一辆扬子江的电车。身披绿色金属漆的他们，显示他们是那么的整齐划一。不过据听说，绿色的上海电车已经属于常备的状态了，再次上线的几率已经很低了，基本上就等着报废了。在车站看了一下发车时间表，我们刚好错过了上山的那一班车。于是，我们就沿着线网的方向，往“南井”方向步行，在一个拐弯的地方，恰好看到从“南井”返回“北山”的一班电车。我们都抄起家伙玩命的按快门，也不知道司机当时会有什么想法。继续往前没多远，就到了一个铁路涵洞，过了这个涵洞，就是所谓的“南井”，也就是超化煤矿。

　　这里的电车线网布置相对于其他的地方，还是有很多不同之处的。这里是单线线网的布置，每一次司机在出车的时候，还要手动地搬动换向开关，才能使得电车往两个方向行驶。这种布置，在中国有煤矿电车的地方，甚至在有电车的城市，都是独一无二的。

　　下山坐车回到超化镇，顺路参观了一下超化塔。超化塔坐落于辽金时期，后经过逐渐的修缮，才能保持到现在样子。虽然超化寺已经都不在了，但是这座舍利塔还是屹立在了这里。返回汽车站，坐长途汽车返回郑州。不料汽车晚点，不过好在没晚多少。回到郑州市区，利用下午的时间去郑北机务段看那6K型电车，之后去吃烩面。晚上坐火车回北京。完成了美好的河南之行。

　　
　　郑州BRT和新密电车的照片已经上传到相册，这里仅发布一小部分：

郑州公交BRT用车ZK6128HGK

郑州公交BRT用车ZK6180HGC

郑州--新密班车

超化矿工人新村

扬子江牌电车1

扬子江牌电车2

上海牌电车

单线线网布置

分/合线处

超化寺塔

新密汽车站

郑州北站6K型电力机车

黄河

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