国内有推拉列车吗？

爱德蒙顿

几年前回沪时从芦潮港坐回南站的火车，只见机车到了芦潮港站后，通过旁边的轨道跑到列车的另一端，之后列车是拉着回南站的。不知道国内是否采用推拉式列车。这种运行模式在北美非常流行，几乎所有的城郊列车都是推拉列车模式。机车永久固定在列车的一端，往一个方向是拉着跑，相反方向就是推着跑，而车尾设有瞭望室，在推行模式时，瞭望室有一名驻守司机负责操纵在另一端的机车。这样到了终点站，机车无需跑到另一端再拉列车往回跑了，直接切换运行模式，节约时间。

以多伦多的通勤火车 Go Transit 为例，往东方向都是拉着跑，往西方向都是推着跑。

庞巴迪的双层通勤火车，运行安大略湖岸东线 （Lakeshore East），由多伦多东面的汽车城 Oshawa 一路推到多伦多，此时此刻正缓缓推入多伦多中央的联合火车站。 联合火车站并非该列车的终点，变身安大略湖岸西线 （Lakeshore West）继续往多伦多西面的钢铁城汉密尔顿运行。


在 Longbranch 站下车，MP40PH-3C 机车继续推着列车往西跑。

yueqiu

中国国铁一般只有在调车作业时才会运用这种模式，但有一条线路除外，即哈尔滨铁路局管内内蒙古自治区境内的博林线（博克图-塔尔气）。

该线在运营中为克服千分之42.5大坡道，石门子（人字形车站）—K46线路所之间（两股道，机车转线用）约4km线路采用机车后部推行方式运营。

jason

哇，真是专业的回复么。

丸尾花轮

yueqiu 发表于 2012-9-21 16:36
中国国铁一般只有在调车作业时才会运用这种模式，但有一条线路除外，即哈尔滨铁路局管内内蒙古自治区境内的 ...

烂剑在广深上的时候也是的。

丸尾花轮

yueqiu 发表于 2012-9-21 16:36
中国国铁一般只有在调车作业时才会运用这种模式，但有一条线路除外，即哈尔滨铁路局管内内蒙古自治区境内的 ...

烂剑在广深上的时候也是的。

西湖之西

推行是很危险的行为，速度不会很高

执信飘飘

如果不算动车组的话真不多，因为没有车厢有驾驶室……（丹麦DSB那种的确就是有一侧有驾驶室，另一端挂机车）
如果动车组的话，蓝箭、和谐长城号、Ktt什么的都是推拉式的……

hyque

电影《源代码》中的那车就是！印象很深，反复炸了好几次呢！

爱德蒙顿

西湖之西 发表于 2012-9-21 17:39
推行是很危险的行为，速度不会很高

120没问题，关键在于站距不是很长，所以速度提不起来。况且推行时车尾有人远程控制另一端的机车。

psklf

台湾有。

爱德蒙顿

yueqiu 发表于 2012-9-21 16:36
中国国铁一般只有在调车作业时才会运用这种模式，但有一条线路除外，即哈尔滨铁路局管内内蒙古自治区境内的 ...

那是前拉后推吧，到了人字顶端，推拉倒置。

sx198

机车头推车厢以前经常能看到，现在不太看得到，货运站应该会有

liuyizhou

yueqiu 发表于 2012-9-21 16:36
中国国铁一般只有在调车作业时才会运用这种模式，但有一条线路除外，即哈尔滨铁路局管内内蒙古自治区境内的 ...

千分之四十二点五是不是中国铁路最大坡度了？秦岭都只有千分之三十七..

yueqiu

爱德蒙顿 发表于 2012-9-21 22:41
那是前拉后推吧，到了人字顶端，推拉倒置。

没有前拉，只有后推。

boa1977

执信飘飘 发表于 2012-9-21 17:48
如果不算动车组的话真不多，因为没有车厢有驾驶室……（丹麦DSB那种的确就是有一侧有驾驶室，另一端挂机车） ...

大秦线的重载列车都是推拉列车。