本帖最后由 jason 于 2012-9-18 13:10 编辑
保&……%钓风起云涌，杭州市民表达情感有理有节，传递出一种真正的力量。如果我们自身可以更强大些，那么我们将越发从容自信、大气磅礴，钓鱼鸟只会是一章开场白。把自己的事情办得好些，恐怕比嘴上喊喊更有意义。
就拿杭州地铁最近的状况来讲，总觉得有那么点怪兮兮。搞不清是本人理解能力弱还是规划者太高瞻远瞩了，请高人们指点。
地铁怪现状之一：杭州人不盼
越堵车的城市，地铁就越是被大家所盼望。坐地铁上班，速度快时间准更舒服，实在让那些天天挤公交车的人们所羡慕。就是开车上班的，也未尝不想从此抛开堵车、停车的烦恼，地铁来地铁往。北京这种地铁毛便宜的地方就不去说了，上海的地铁如果停了，你看看能撑几个小时。
杭州堵不堵？很堵。堵得大家都养成了开车就开电台的习惯。漫漫堵车路，何以解闷？唯有杭州电台好声音。没几个城市的电台能像杭州一样火。按理说杭州人应该对地铁很期待啊。可是，你去和杭州人聊聊即将开通的杭州第一条地铁线，没几个人愿意搭理你。偶尔遇到几个兴致勃勃接你话的，再仔细一问，多半是混下沙的！
地铁怪现状之二：站点找不到
有这么几个杭州地铁站，如果你现在去找，多半是找不到。比如下沙西站，比如七堡站，还有彭埠站、九和路站等。向这个人打听，说翻过这个土堆沿着田埂往这个方向走就能看到了。向那个人打听，说你得往回走先过了河，往左走第二个小路口再往左走，第二个路口再往左走，方能过河走到。可是你真的很难分清哪个路口算是小路口而且是“第二个”。无奈间跟定一辆土方车，七拐八绕九打圈，终于觅得一条泥泞小路，淌过小水塘，跨过乱石岗，拨开茅草丛，哇，你藏得真好啊！
还有一些站点，比如乔司南站，比如翁梅站，还有滨康路站、西兴站等，有的周边是农田，有的周边是农舍，有的周边是工地。说人迹罕至是夸张了一点，但连条最起码下雨天能走的路都没有。不知3年内有几个人会从这边进站上地铁？
地铁怪现状之三：迟迟不通车
北京地铁通了53年了，上海地铁通了17年了，南京地铁通了7年了，连苏州地铁都通了好几个月了。杭州地铁就是一拖再拖。本来说要在2012年10月1日通的杭州地铁，几天前又讲“不好意思稍后见”了。唉，都等了这么久了，多等几天又有什么关系呢？反正肯定不会比宁波地铁晚的嘛。
杭州人办事向来都是有效率很专业的。怎么修条地铁就迟迟不完工呢？有时候真怀疑，莫非杭州地铁是不想通？人的想象力真是可怕啊。顺着“不想通”这个思路往下走，居然也能走出个“豁然开朗”……
地铁怪现状之四：没准能挣钱！
据说全世界的地铁，除了香港等极少数外，都是赔钱的。可是咱们杭州的地铁，没准能赚钱！真是可喜可贺，幸甚至哉！
为啥地铁能盈利就这么难呢？问过专业人士，是这么解释的。地铁盈利难，难在收回成本。地铁前期投入都是每公里几个亿的，而日常的车票收入，维持正常运营外剩不下多少，就算卖高价票也多挣不了几个子。所以，要还上之前投入的钱，很难很难。
为啥极少数地铁就能赚钱呢？嘿嘿，刚全民炒房过的诸位立马能想到的。香港就是这么干的，在新通的地铁线边造住宅造商业中心。香港地铁的大部分收入，来自这一块。各位看官得留意了，别以为那些穿过繁华地段的地铁能挣钱。正相反，不那么成熟的地段通了地铁，地价上升才快，才能够挣钱！
为啥杭州地铁没准能挣钱呢？你看看那些前不着村后不着店的地铁站，你看看那些干得紧锣密鼓的地铁上盖商业体，您瞧明白了？
这么看来，杭州地铁杭州人不盼也不稀奇。因为没几个杭州人平时用得上（下沙除外），盼它做什么呢？
杭州地铁，在经济上或许可以成为中国地铁之最。杭州城市发展，或许也能因为杭州地铁而展现新气象，避免某些大城市出现的问题。杭州的房地业，又会是一片好风景。只是……，这个……，能不能先在有人的地方修地铁啊？！
以小民之心度堂上君子之腹。也不晓得这腹有多宽，能容此文多久啊?
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发表于 2012-9-18 13:03
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