【钱江晚报】依靠新科技，电车焕发新活力

jason

6年前，电车去留引发杭城热议
本报力挺电车留下，当年的预言如今成真
依靠新科技，电车焕发新活力

30辆新电车预计下月上岗，并有望重回延安路。林云龙 摄

　　从1961年1路电车上路运行以来，杭城与电车结缘，已经超过了半个世纪。在很多老杭州家里的照片上，都有电车来去匆匆的背景。

　　有辉煌有落寞，电车的发展一次次走到十字路口。2006年，在景观与环保、效率与拥堵的争议声中，钱报发起“电车去留”大讨论，力挺电车的绿色性能，杭城电车最终留下。

　　杭州电车从最多时的7条线路、150公里线网，缩减到如今的1条线路、60公里线网。目前还在路上运行的151路电车还有52辆，都已到了报废年限。下个月，30辆新电车将上岗，并将重返延安路。

　　前几天，我再次走访了杭州公交集团电车公司。

30辆新电车，下月上岗

　　10月底，30辆新电车即将上路，替换下151路的部分淘汰车辆。

　　目前，这批电车的生产已进入尾声。而早在今年7月，电车公司新招了16名电车司机，都是年轻小伙子。

　　这是最近8年来，杭州首次招聘电车司机，一方面是为151路车补充新鲜血液，另一方面，也是为杭州今后如果开辟新电车线路进行人才储备。

　　16名准电车司机正在准备考试，顺利通过的话，他们可以拿到特为电车司机而发的“N”照。不过，距离他们执照上岗，可没那么快，还需要像杨锦茂这样的老司机带一段时间。

　　说起新电车，杨师傅特别兴奋。“辫子”能伸能屈，既能带辫行驶，又能脱辫行驶，而且起步平稳，声音安静。杨师傅和许多老司机一样，心里早已开始在倒计时了，盼着早日能上新车体验一番。

　　让杨师傅担心的是：“这新电车容易上手吗，与现在开的151到底有啥不同？”

　　电车公司相关负责人告诉我说，基本没有区别，除了操作键的位置不同外，还是踩刹车和电门，30辆新车到杭州，司机们需要一小段时间的熟悉期后，就能正式上路了。

关于电车的那些情缘

　　杨师傅是22岁那年进入电车公司的，成为正式司机前，作为见习，做电车售票员做了两年。

　　杨师傅还记得，那时的电车沿线工厂密布——浙江麻纺织厂、杭州丝绸印染联合厂、杭州搪瓷品厂、新华造纸厂、杭州灯泡厂、杭州发动机厂……一趟车开过来，不仅车厢挤满了人，不少挤不上车的小青年，索性爬到车屁股后面的梯子上，司机怎么劝也不听。“有时候司机恼了，踩一脚电门，车头顶上就噼噼啪啪冒火花，其实没有危险的，就是吓唬吓唬那些小青年。”

　　杨师傅成为电车司机后没多久，电车公司来了一拨年轻的女售票员。其中有位姓陶的姑娘，杨师傅一眼就相中了。她恰好被安排和杨师傅同车，那段时间，杨师傅特别勤快，排队打饭忙前忙后。后来嘛，近水楼台先得月，售票姑娘成了“杨太太”。

　　杨师傅忍不住开玩笑：“电车，就像月老一样，促成的‘欢喜冤家’，何止我们一对。”

　　电车，在很多人心里确实是浪漫的代名词。被人们称为KISS（亲吻）车厢的K155路电车因道路整治而停运前，本报联合“巴士之家”论坛发出“最后一天再去坐一次KISS路”的邀请，那一晚，我们听到了无数怀念的声音，见到了很多不舍的面孔。

电车保卫战，赢的是绿色出行方式

　　2006年，关于环保与景观、出行效率与道路拥堵之间的争论达到顶点，杭州电车再次面临去留难题。很多年轻司机也来问杨师傅，“电车以后该怎么办？”

　　杨师傅的心都被揪起来了——当年，他曾放弃做车队管理干部的机会，坚持做一名电车司机，“有感情啊。”对电车感情的人又何止老杨一个。6年前，钱报发出呼吁，连续6天报网互动，“电车去留”引发全城热议。最终，电车的绿色性能得到了大家肯定，电车留下了。

　　其实，留给人们的不仅是这些电车，更是先进出行方式的理念。

　　当时，钱报提出的一些方案，比如使用双动力源电车在敏感地区脱辫行驶，比如向无辫无线网的电容电车发展，如今正一步步变为现实。

　　回到文章开头的那个话题，30辆即将上岗的新电车，两根“辫子”可以自动升降，在行驶途中用“辫子”接触架空电缆一边行驶一边进行快速充电；必要时还能“脱辫”行驶，依靠锂电池提供动力。

　　科技不断革新，古老的电车也能焕发新活力。

zgzd111

不错，电车新时代来了。

shen02323

新电车来了以后,是一个新的开始.

姜峰

电车如果没有“辫子线网”，就失去了“绿色环保”的意义。

我很纳闷，电车线网很难看吗？
在我眼里，比那些交警的“监控装置和强闪光”，不知道要好看多少？
(大城市没有电车线网，路又那么窄，搞得象县城一样）

湖滨国际名品街

多开几条电车线吧，可以在上塘路德胜路石祥路石桥路各条高架底下，省得说是视觉污染

子弹头

快点来杭吧

banshan2009

到底是地铁先开通呢，还是新电车先上路呢？

Raptor01

其实我也觉得线网不难看。。。这个才是科技的象征。看看铁路没有电气化反而觉得是落后的

sx198

30辆新电车替换部分老电车，那怎么回延安路?

gdnxljh

线网在路口难看，其他地方还好

姜峰

gdnxljh 发表于 2012-9-17 13:43
线网在路口难看，其他地方还好

路口的交警设备更复杂。

姜峰

电车的绿色精华就在“线网辫子”上，有了线网才会“动力强劲”。
没了线网，会增加司机更换电池的麻烦，以及电池垃圾的处理。

huolieniao80

电车会开新线路吗？当年是159路还是290路只是说停驶，但到目前还没说取消，有可能会恢复吗？

~Xin

30个车先到杭州再说吧...

keentwi

新车到了。不管新线还是151，都是一大进步。希望继续扩大电车队伍，重现十余年前的辉煌！！！

zhaojinhe97300

说得对，现在贸然使用电瓶车，电容车，会造成废旧电池的二次污染，而且从经济性上来说也不是划算对的事情。欧洲科技先进也没有立即普及电动车，就是这个道理。所以适合杭州的还是有接触网的电车——没有尾气污染，没有噪音污染，多好！

xuechunbo

难 忘  6 年 前 的 那 场 艰 辛 的 战 斗 ，

最 终 科 学 战 神 了 愚 昧 ，真 理 战 胜 了 谬 误 ！

xuechunbo

让 电 车 插 上 翅 膀 ！

思念在发烫/

zgzd111 发表于 2012-9-17 09:12
不错，电车新时代来了。

还没确定呢,这两天夜晚和电车公司营运公司的人合作,领导是个男的挺和蔼比较好说话和他聊着,聊着顺便探查了一下电车.他说原来一批通道车是试验车因为性能不好所以报废.他又说了像现在的30新电车也是适用车.用的好的那么还会在进来,如果说不好那么会换厂家找新牌子.杭州的公交之所以有很多车型就是因为有很多都是第一批都试验车所以才会有长江,宇通,青年,黄海,金旅,金龙等牌子的公交车

xuechunbo

走 进 新 时 代 ！

福田

青年电车都给北京出两批电尼了，技术应该没问题
其他厂的话也就扬子江产量大点

jason

福田 发表于 2012-9-20 17:20
青年电车都给北京出两批电尼了，技术应该没问题
其他厂的话也就扬子江产量大点

那就挺好的了

xuechunbo

象 奔 驰 一样 ！柴 、电 混 合 ！