【南京公交之窗0916】南京江南公交将统一车身颜色 以银色蓝色及黄色为主

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    南京江南公交将统一车身颜色 以银色蓝色及黄色为主



      龙虎网讯 在南京，以往市民会根据不同的车身颜色来判断车辆所属公司，记者昨天（11日）从南京公共交通集团了解到，原南京公交、中北、雅高等公交企业的车辆要实现“五统一”，预计在10月底前改装完毕。


        原南京中北巴士公司的车辆车身颜色以橘黄色和白色为主，现在，经过换装的首辆样车40路出炉了，改头换面后的公交车车身颜色被改成了以银色、蓝色及黄色为主，这与原南京公交总公司车辆的车身颜色相一致，未来南京江南地区公司的公交车都将改成这个颜色。


       对于南京人来说，有时甚至不用看线路牌，看看车身颜色就知道是几路车来了。如今这些颜色即将消失，市民也各有看法。


         市民1 ：没什么太大的必要。有的人已经习惯了，几路是什么颜色的。对老人不是特别方便。


         市民2：对城市的美化来讲的话，有一部分车辆慢慢的统一化，提升文明程度，有必要。


       南京公交集团表示，因为公交线路的数量太多，不可能像地铁那样，有那么多的颜色可以区分。从便于管理及提升城市形象的角度出发，他们将对江南公交实行“五统一”，即党员亮牌统一、服务规范统一、标识形象统一、工作服装统一和车辆漆色统一。预计，南京市区所有公交车的车身颜色将在10月底前改装完毕。



             南京首批10辆油电混合公交车  实际运营情况如何？

  
                                                              南京人 南京人                  2012-9-16


      7月4日，南京首批10辆油电混合公交车投放到南京中北巴士11路公交线上，这也是南京为迎接青奥会而投放的第一批新能源公交车。10辆油电混合公交车在经过近两月的调试后，目前实际运营情况如何？8月底来到南京，带给大家最新情报。


                                                       运行初期故障多 停运最长达3天



      据悉，南京11路的行驶路线是从金盛迈皋桥百货到龙江新城市广场。首先找到金盛迈皋桥百货站，该站恰好是11路公交车总站，设有场站办公室。


      在场站办公室内，见到一位车队管理员李力（化名）。在言明来意时，李力没有像其它很多城市的公交管理员一样，拒绝回答或是不愿多说。他先介绍，11路车队有35辆车，其中10辆混合动力客车确实是从7月初投用的。


      在问及该批混合动力客车的故障率时，李力告诉记者，车辆刚来的第一个月内各类故障频发。例如，自动变速不灵，车门开了合不上等各类小故障。但很多故障经过厂家的多番整改后，目前已经基本解决。“当时，有厂家的技术人员驻在总站，出现问题时解决起来倒还是比较快。”


      “目前，这批车辆比刚上路时好多了。比如车上用的电池，听说厂家已经在生产第4、第5批次的产品，技术不断改革后的产品可能会更好。”李力同时告诉记者，厂家的技术人员在驻站服务一个月左右后就撤了。现在如果还出现故障，解决问题的速度相对会慢些。“前阵子有辆车，不知哪里出了问题，拉到维修厂修理，就停运了3天。”


                                                                          起步时动力不足


      这批混合动力车在运行初期出现的各类小故障，虽然基本都得到解决，但有一个问题却依然困扰着李力和司机们——车辆起步时的动力明显不足。


       从李力的表述中记者了解到，这批车在时速低于22公里时，用的是超级电容和锂电池蓄存的电能；时速22-50公里间动力是油电混合；时速高于50公里就全用柴油动力。“所以在起步时，车辆纯由电机提供动力。当载客较多时，车身较重，车辆的起步就更慢。”


       据李力介绍，11线路单程为16公里，再加上线路跑的不是闹市区，全程的载客量一般不会过多。“我们车队有时开玩笑，说要哪天乘客突然多了，车子起步动不了时，司机是不是组织下大家先下车推几下车，然后再让乘客跳上车来。”李力说到这里时，坐在一旁休息的两位司机也乐得笑起来并纷纷说道：“还好，还好，这种情况还没被谁倒霉遇上。”


                                                                         “先暂不谈节油”



       据介绍，这批混合动力公交车由南京金龙客车厂在溧水区生产，售价在90万元左右。车长12米，宽2.55米，动力系统是玉柴柴油发动机外加超级电容、锂电池组成的混合系统。


       与其他多数城市相似，南京也没有冲破“地方保护主义”的樊篱，在选购新能源公交车时首选了“本地造”的南京金龙。在南京当地媒体的报导中，对这批混合动力公交车的评价为：“节油率超过25%，减排达到60%”。


        实际运营中，这批车的节能数据是否如此呢？“先暂不谈节油！”李力对此解释道：“这批车进来后，故障一直较高。我们现在还没有精力去关心它们是否节油，重点都放在故障维修和司机适应新车上。”


      另外，他还告诉记者，这批车型与11路其它的柴油车类型不同，很难找到合适的参照物做节油对比。“以前的是手动挡，现在的是自动挡。”但车队仍然会对这批新车的每日油耗进行记录，根据记录的数据计算下来，这类车的百公里油耗一般在48升（开空调情况下）。


      记者在做其它城市的新能源公交车调查时，发现同样是12米的自动挡柴油客车，在开空调时的百公里油耗基本在45升左右。如此一对比，南京的首批混合动力客车似乎并不节油，其节油率与官方宣传有相当大的出入。


        就在南京首批混合动力公交车的投放仪式上，南京市领导曾表示，该市青奥会前有望更新1000辆新能源公交车。然而，这“不节油”的混合动力客车，是否只能在南京街道上起着“节能减排”的宣传作用呢？



                       南京市200辆公交出租车年内用上天然气


                                                 日期： 2012-9-14 14:18:00   



       记者从南京港华举行的喜迎百万客户庆典活动上获悉，继今年4月我市开始试点长途客运及公交出租车使用液化天然气后，将继续扩大使用范围，年内，全市将有近200辆公交出租车用上液化天然气。


      今年9月1日，南京港华燃气有限公司燃气用户达到100万个。公司负责人表示，将通过进一步开展“红马甲”、“青年文明号”、“流动服务车”等活动，让百万用户感受到港华的温馨服务文化。


       南京港华自2003年成立以来，抓住“西气东输”和“川气东送”契机，积极推进天然气管道工程建设和开发利用，拓展天然气应用市场，将南京城市管道燃气带进了天然气时代。经过几年发展，客户数由公司成立初期的36万户激增到100万户，管网长度从900公里增加到2400公里，燃气销售量从1亿立方米增加5亿立方米。


       近几年，南京港华还努力发掘CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)的市场潜力，同时积极开展天然气分布式能源市场的开拓，与多部门通力合作，整合资源。


      业内人士介绍，使用液化天然气和压缩天然气，不仅有利于减少汽车的排气污染，还由于其主要成分为甲烷，有利于行车安全。据测算，使用液化天然气的车辆与烧汽柴油相比，可以减少二氧化碳排放量和碳氢化合物排放量。同时，按照目前燃油价格测算，燃料成本平均比汽柴油低30%左右。


      配合液化天然气车的发展，南京港华已经在东阳、汤山、龙潭港建成了3座LNG加气站。今年底，由南京港华燃气有限公司和江苏海事局、中国船级社南京分社及省海外企业集团有限公司共同合作建设的中国第一个液化天然气水上加气站，将在八卦洲建成并试运行。



                                      南京南站增通主城公交线 公交站房开建


                                  2012年09月14日 08:00   来源：汽车之家   


       [汽车之家 南京新闻]  南京南站是我市最大的交通换乘枢纽，这里虽然配有多条公交线路，但大多是前往江宁、城北、河西等地区，没有能够通达主城核心地区的公交线路。南站开通之初，管理部门曾表示27路等线路会进驻，可一年多过去了，迟迟没见踪影。想问下管理部门，南京南站何时才能开通通往主城核心区的公交线路？







　　                                           现状：报废车充当临时站房，公交线路无处“落脚”


　　“光有公交场地，没有管理站房，公交线路无法落脚。”南京南站公交企业相关负责人说。


　　去年6月28日，南京南站投入使用，但当时公交场站的配套设施迟迟没有跟上，没有站房，不通水电，没有厕所。而昨天记者再次探访南站公交场站发现，这里已经通了电，但仍然不通水，并且没有配备厕所。由于新城巴士在这里有190、119、191、192路等4条线路，该公司无奈开了辆报废车，充当临时站房。


　　临时站房内，车厢中部两个水箱提供水，车厢的后部则是厕所。据负责人介绍，新城巴士公司有4条线路，每天要发200多趟车，司机吃喝拉撒全在车上解决。而公交总公司开辟的3条线路，也是在这里带客即走，驾驶员根本没地方休息。


　　“没有站房，除了驾驶员无处休息外，对车辆的GPS调度等管理也无法实施。”据客管部门介绍，目前能够进驻南站的线路都属于线路一端有主站的，设有管理站房，可以对公交进行调度管理。而原本打算进驻南站的27路、19路、84路等大线路，都因为站房无处落脚，计划只能搁浅。


　　如27路，一端底站是新街口，但在新街口没有站房，仅靠另一端的底站农花村来调度。如果将农花村站调整至南京南站，两头都没有了站房，27路就无法进行调度管理。同样，19路与84路也仅有雨花台一端有站房，如延伸至南京南站，也无法管理。


　　                                回应：站房下月中旬完工，开辟线路直通主城核心区


　　“没有站房问题下月就将解决。”南京场站公司建设负责人汪国红介绍，经过交通运输局、城建集团、交通集团以及铁路部门等多次协调，南站公交站房终于开建了。


　　昨天，记者在现场看到，站房位于现在的公交场站最西侧，目前已经垒起了2米多高的墙体。公交站房建设面积共200平方米，内部将配有调度办公区、休息区、厕所等。水电齐全，并设有餐厅可供司机就餐。


　　据悉，该站房9月4日开工，计划于10月15日完工。经过简单装修后将启用，南站的司机和站务人员终于有了落脚之地，同时公交线路也将陆续进驻。


　　据客管部门介绍，目前南站地区的公交线路主要是通往江宁、南京火车站、河西等地区的。其中进入主城、乘客较多的190路公交车，走大明路、大光路、城东干道、瑞金路，从后宰门前往南京火车站，离主城核心区较远，并且等车间隔较大，15—20分钟才有一班。


　　“南站站房建设完毕后，开通新公交线路就有了条件。”该负责人表示，最先进驻的将是27路，可以将南站乘客直接带入主城核心地区。同时，27路配车数达35辆，高峰时段3—4分钟一辆，可方便南站地区市民出行。下一步，19路、84路等线路也将陆续进驻。（文章来源：南京日报）

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                          “无车日”南京无锡核心区限行

                                 2012-09-17 07:27:14作者： 吕 妍来源：新华日报



        记者昨日获悉，全国140多个城市将于9月22日同时举办“无车日”活动，当天7时至17时,南京新街口中心区对机动车限行，无锡市将于7时至19时对中山路实施临时交通限制措施。无锡市除公交车、出租车等公共交通车辆及警车、消防车、救护车、工程救险车等特种车辆外，中山路(胜利门广场至朝阳广场)禁止其它机动车辆通行和停放。




　　本报讯 记者昨日获悉，全国140多个城市将于9月22日同时举办“无车日”活动，当天7时至17时,南京新街口中心区对机动车限行，无锡市将于7时至19时对中山路实施临时交通限制措施。


　　据介绍，今年南京公共交通周和“无车日”活动的主题是“关爱城市?绿色出行”。根据方案，新街口中心区域将禁止小车通行，具体范围是以新街口为中心，北至华侨路、长江路；南至石鼓路、淮海路；东到洪武北路、洪武路；西到管家桥、王府大街所围合的区域。活动当天，只允许公交车、出租车、乘载10人及以上的客车，和消防、救护、军警、环卫等车辆通行。在禁行区域之外，倡议市、区政府机关车辆停驶一天。无锡市除公交车、出租车等公共交通车辆及警车、消防车、救护车、工程救险车等特种车辆外，中山路(胜利门广场至朝阳广场)禁止其它机动车辆通行和停放。 （吕 妍）

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每年一次无车日，各个城市都会有一些活动举行.