【青年时报】使用年限最长的第二代城站火车站 瓦当上的“小兽”有谁记得

315宇通

使用年限最长的第二代城站火车站
瓦当上的“小兽”有谁记得
时报记者 王卓霖 文/摄 部分图片特别感谢郑继英先生 提供




【编者按】

  杭州，与其说它是一个地名，倒不如说是一种情结。“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”，它是让白居易心心念念的“最江南”，是苏轼眼中“淡妆浓抹总相宜”的一面湖水，也是张爱玲在离开大陆前，想最后驻足的地方……然而，所有这些，留待我们今天想去细细追忆时，那个年代，那个城市，也许只是泛黄老照片里的一个瞬间，抑或各种方志中的只言片语。难免不让人意犹未尽。
  时报再次重推《老照片》版面。时报的读者，如果您手上有任何关于老杭州的照片、故事，都可拨打青年时报热线电话28111111，或者发送电子邮件到[url=mailtonsblzp@163.com]qnsblzp@163.com[/url]，也可以在新浪微博@青年时报，和我们一起分享老照片里的故事。
  时报讯 从一位八旬高龄的市民手中，找到了一张尘封近20年的杭州老照片，记载的场景是1995年拍摄的铁路杭州站旧站，也就是1941年建成的二层宫殿式杭州站，现在使用的是1997年重建后的新站。
  就是这样一张照片，记者在铁路杭州站寻觅当年的“知情人”，非常幸运地找到了三位上世纪80年代就工作在这里的工作人员，其中包括横幅的制作者、当时的检票员，以及熟知软席候车室神秘的值班站长。

  有谁认识瓦当上的“小兽”

  其实照片中的杭州站已经是第二代了，第一座杭州站始建于1906年，次年8月投入使用，为客货运站，站址位于清泰门外东侧。1909年铁路改行城内，站迁城内，人们习惯称为城站。抗日战争时，杭州站被日军飞机炸毁。
  1941年，伪华中铁道公司采用日本奈良时代的古建筑形式重建杭州站。1997年6月24日22:24，杭州站送走了最后一趟开往金华西685次旅客列车，宣告封站停用。两天后杭州站拆除。1999年12月28日建成新的，也就是现在使用的杭州站。
  杭州市民谭启晓比较有文物保护意识，从当时的废墟堆里找出了不少砖墙、琉璃瓦滴水和各种瓦当，无偿捐献给了杭州西湖博物馆。
  在西湖博物馆的库房里找到了这仅有的几枚琉璃瓦滴水，上面有祥云的图案，还有当时杭州站屋顶的瓦当，那股青亮的纹路依旧清晰可见，还有这暂且称之为“小兽”的花纹，栩栩如生，似乎还在诉说当时守护杭州城的种种岁月。
  照片中最为醒目的就是悬挂在软席候车室上方的红色横幅，工整隽秀的美术字在阳光下微微泛着白光，往来的行人似乎早对横幅上的大字司空见惯了，都自顾自匆忙赶路。横幅上书“全国消灭‘脊灰’强化免疫日”，“脊灰”是脊髓灰质炎的简称，通俗的叫法是小儿麻痹症，是一种急性传染病，多发于婴幼儿，现在城市中已经很少见到这样的标语了。照片中的杭州城，或许是正处在这种病的恐慌中，但似乎已经找到了免疫的办法。
  “咦，这不是当年我写的横幅嘛。”城站火车站客运车间总支部书记蒋思芸瞄了一眼老照片，一下子认出了自己的笔迹，“这还是当年我在工会的时候写的。”

  传说中的软席候车室

  照片中醒目的横幅下面，是用镜面的玻璃装饰的软席候车室，不像普通候车室般“大方”，两扇对开的大门紧闭，给人一种神秘感。“事实上，在当时的杭州城站，大部分旅客对里面的设施也是一无所知，因为能进这里候车的旅客都是有‘身份’的。”张君明神秘地说，在那个火车票稀缺的年代，总共有三种座位，软卧、硬卧、硬座，而软卧只有一节车厢（现在设置软卧的列车车厢也只有一节），只有科级以上干部才能购买软卧车票，还得凭单位证明，也只有这一节车厢的旅客才能进软席候车室候车。
  一般旅客只能在软席候车室外路过，顶多从开门的缝隙中窥探一二。“这内部装饰总体来说，是极富中国古典建筑特色，像极了唐代的建筑风格，结构装饰非常华丽，空间宽敞明亮，沙发茶几都很现代化。那时候虽然没有空调，但内部还是很通风舒服的，可谓冬暖夏凉，门口还有特派警察维持秩序。”张君明说。
  再仔细看照片中，旅客的神态，感觉倒挺泰然自若，对着镜面玻璃整理着装也不错。

  用眼睛扫描危险品

  现任铁路杭州站党群办主任的高云，回想起当年未满18岁，就走进了杭州站，一直工作到现在，内心各种滋味都涌上心头。“刚进来时，高云被分配在站台上工作，当时站在地道口，乘客要经过地道上车，不仅白天工作喊，晚上睡觉做梦也在喊‘请过地道上车’。”
  4年后，高云转做一名候车室客运员，服务旅客进站引导和检票。“当时换班后首先要清扫候车室大门，周边都嵌着铜板，所以第一任务就是擦这些铜板，擦得都泛出光亮。”
  “最有趣的是检票，当时候车大厅比较小，一下子都拥满了乘客，我们要从旅客中间穿过去，都没有下脚的地方，只能不停地说，对不起请让一下。”高云回忆说，当时检票台上要同时站3个人，一个负责唱票和检票，得将到站和车次信息告诉第二个人，负责用“正”字统计不同站点下车的人数。第三个人就最厉害了，用眼神扫描旅客们的行李，“因为没有现代的安检仪器，旅客们行李的安检程序，就只能凭这些经验老到的队员完成了。”
  由于平时在候车大厅，广播里都会向旅客播放禁止带上车的违禁品，高云说，杭州站运行至今，都没有发生旅客带危险品上车的事件。

●特别感谢

  特别感谢为我们提供老照片的市民郑继英。他今年80岁，年轻时在浙江省测绘局工作，从事航空摄像工作。“改革开放后，杭州这座城市变化很大，我就想着用手中的镜头拍下比较有代表意义的有价值的建筑，现在再拿出来看，感觉很好的。”80年代前后，要放大一张5寸照片，差不多要2块钱，在当时来说是笔大费用。郑继英介绍：“当时单位是用红外线拍摄的，比一般的彩色摄影要清晰，而且也有专业的设备，自己动手放大照片。”

ls2130818

漂亮啊 八九十年代以来有不少漂亮的老站拆除了。。

zincum

这个屋顶上华丽丽的斗拱啊。。。
现在这个大水坝就算了，哪天城站造东广场站房立面的时候，恢复一下如此胜景吧。。。

j8417

2代城站……现在的3代是个败笔~

陌生城池

文中提及的瓦当：
再度怀念一下曾经的城站：

151？153？

hzhekan

哦，日建筑，难怪不保留了

funnyface

好像现在的苏州站

夏日狂歌

陌生城池 发表于 2012-9-10 10:45
文中提及的瓦当：
再度怀念一下曾经的城站：

我看到了153电车，好亲切

natsuame

日伪时期的建筑，拆掉是无可厚非的。韩国是把日总督府那么庞大的建筑都彻底拆掉的，这显示了一个民族对民族敌人的刻骨仇恨和蔑视，比砸日系车抵制日货有意义多了。
相比较的，长春还把伪满皇宫保留下来，当作历史遗迹来卖票参观，个人认为有点不知耻。

另外，这样的建筑拆掉就拆掉了，千万不要去怀念，也千万不要试图重建。

zincum

LS的意思是支持谢玉堂拆老济南火车站是吧，呵呵

natsuame

对不起，我可能没说清楚。也绝对没有批评楼主的意思。

我并不是说所有殖民者留下的建筑都应该拆，毕竟这些建筑中有很多在建筑艺术上是值得称道和学习的。尤其是那些非政权性质的建筑是不必拆的。

只是这些建筑拆就拆了，力图去恢复是没有必要的，因为地形已经变了，城市也变了，已经没有老站房重建的地方了。

shilka

日伪时期的建筑并非日军所建，乃日军强征我市苦力所建，也是中国人民的汗水结晶，整体建筑并非直观呈现出日帝军国殖民主义的意识形态，所以不必刻意拆除，如果不是亲生的建筑都需要拆除，那整个台湾和香港都可以用核弹抹平重建了。

natsuame

我主张的只是要拆除伪满皇宫之类的殖民政权建筑。