【个人版】地铁一号线开通，下沙区域公交调整方案

浙大研究僧 · 发表于 2012-9-10 08:46

keentwi 发表于 2012-9-9 21:40
建议你先去研究一下25号大街地铁施工道路交通组织措施，看看171能不能延伸到24东。
374北沿，我看就算了 ...

下杀东公交枢纽在哪个位置？

peter_nash · 发表于 2012-9-10 13:43

亚行天下发表于 2012-9-9 23:04
顶楼主方案！
B支4这样再分别进一次BRT换乘站能方便好多学生啊~
369、370早就应该改走弗雷德广场东侧的文 ...

年初的时候就向一公司提了，B支4最好进一下学源街文溯路口这个BRT站，然后撤销中国计量学院这个站，可以方便很多学校坐B1的少走很多路，比如我们学校，可是人家不理

萧山BRT · 发表于 2012-9-10 14:09

17公司的都到下沙城了不错啊。还有525为何停驶啊。。

lawa373610942 · 发表于 2012-9-10 18:28

萧山BRT 发表于 2012-9-10 14:09
17公司的都到下沙城了不错啊。还有525为何停驶啊。。

BZ10Q

natsuame · 发表于 2012-9-10 19:09

本帖最后由 natsuame 于 2012-9-10 19:40 编辑

楼主想法不错。
我提以下疑问，大家来探讨下：
1）五号路二号大街口站台，是否能容纳下那么多趟公交车的乘客候车？
2）B1区间1是否必须停驶？是不是因为有了地铁，B1区间1就得停驶？那今后的B1区间2是否也要停驶？杭州的地铁线网在短期内是无法成熟的，对公共汽车的替代能力是有限的。冒然停驶或者缩线，是否会对部分人群造成不便？
3）401、525和566现在是途经杭海路的，沿江大道短期内还看不到贯通的希望，以杭海路现在的路况，速度是无法保证的，那这三趟是否有必要改成B支？我的理解中，B支一方面是快速公交的连接线，另一方面本身也有快速公交的属性，因此在条件不成熟的路段应该谨慎开行B支，否则如B支5那样的情况，是很恼人的。另外，这三趟车有很长一段路是重合的，是否有必要全部改为B支？我认为，566改为B支是有必要的，其他两线维持现状就是了。
4）关于区内换乘站，我并不抱希望，以下沙公司的股权结构和经营理念经营状况，很难要求他们做出这样的牺牲。否则还不如开行到沿江的夜班车来得更实际些。
5）下沙行政中心、文溯、文津、学正等等公交始末站的利用，是否应该均衡考虑下？
6）其他的安排相当不错，是下了功夫研究过的，在此表示很钦佩。

yanchuanhua · 发表于 2012-9-10 19:30

337、351和359都进下沙城，下沙城能进这么多公交车吗？
可以把363、365和377的起点站设到高教文溯路来，腾出位置给大江东的公交车，不然过来了放不下啊
而文溯路站的525又取消了，351和359都不进了，那这个公交站不是荒废了吗，既然建成了，就应该要用好啊

萧山BRT · 发表于 2012-9-10 19:30

lawa373610942 发表于 2012-9-10 18:28
BZ10Q

BZ9Q吧。。。这么一说文溯站荒废了？

生命维他 · 发表于 2012-9-10 20:17

夏日狂歌发表于 2012-9-9 21:32
中国计量学院和你有仇啊，那么多车给撤掉，不过566优化一下还是好的

有得必有失啊，总不能什么都想霸占着吧

生命维他 · 发表于 2012-9-10 20:20

keentwi 发表于 2012-9-9 21:40
建议你先去研究一下25号大街地铁施工道路交通组织措施，看看171能不能延伸到24东。
374北沿，我看就算了 ...

171跟373去不去东东城跟374沿线居民有半毛钱关系啊？！
171延伸到24号东有啥不可能的呀，374不是照样这样走么！
再说了，24号大街东怎么做首末站啊？拿下沙公交的话来说，不能调头

生命维他 · 发表于 2012-9-10 20:23

浙大研究僧发表于 2012-9-10 08:46
下杀东公交枢纽在哪个位置？

25号路14号大街口，就是地铁江滨站这里，沿江商住区往南一两百米

生命维他 · 发表于 2012-9-10 20:24

下沙公交是自负盈亏的公交公司，肯定不会花心思去做优化的

大雪封隧道 · 发表于 2012-9-10 20:36

本帖最后由大雪封隧道于 2012-9-10 20:37 编辑

生命维他发表于 2012-9-10 20:24
下沙公交是自负盈亏的公交公司，肯定不会花心思去做优化的

就下沙区内这客流，自负盈亏？

生命维他 · 发表于 2012-9-10 20:38

大雪封隧道发表于 2012-9-10 20:36
就下沙这客流，自负盈亏？

下沙公交的工作人员亲口说的，下沙公交没有一分财政补贴，所以百姓要求他们多延伸一点，多延迟一点，都要计算成本。

1090133136 · 发表于 2012-9-10 20:49

设计上花了很多心思啊，顶LZ{:soso_e142:} 下沙区内线如果票价1块就好啦，末班9点以后

keentwi · 发表于 2012-9-10 22:26

yanchuanhua 发表于 2012-9-10 19:30
337、351和359都进下沙城，下沙城能进这么多公交车吗？
可以把363、365和377的起点站设到高教文溯路来，腾 ...

363现在在东沙始发了，365路我上面写了已经移出下沙城，377不变
根据我上面的规划，调整后，高教文溯站有174、328，之前忘了调整782路，782也可进文溯站。

keentwi · 发表于 2012-9-10 22:27

生命维他发表于 2012-9-10 20:38
下沙公交的工作人员亲口说的，下沙公交没有一分财政补贴，所以百姓要求他们多延伸一点，多延迟一点，都要 ...

他们放屁，你也信？

keentwi · 发表于 2012-9-10 22:29

natsuame 发表于 2012-9-10 19:09
楼主想法不错。
我提以下疑问，大家来探讨下：
1）五号路二号大街口站台，是否能容纳下那么多趟公交车的 ...

说句实话，就B1Q1现在的客流，真的很差，320路能进BRT的话，可免费换乘，效果一样。320东站启用后，必将是超级大线。另外，地铁今后必将带去很大的客流。

姜峰 · 发表于 2012-9-10 22:33

不错。

lawa373610942 · 发表于 2012-9-10 23:40

姜峰发表于 2012-9-10 22:33
不错。

姜老师，以上线路你坐过几条？

lawa373610942 · 发表于 2012-9-10 23:41

keentwi 发表于 2012-9-10 22:27
他们放屁，你也信？

这种话都能说出来这工作人员演技忒差！

姜峰 · 发表于 2012-9-10 23:41

lawa373610942 发表于 2012-9-10 23:40
姜老师，以上线路你坐过几条？

大雪封隧道 · 发表于 2012-9-11 00:40

natsuame 发表于 2012-9-10 19:09
楼主想法不错。
我提以下疑问，大家来探讨下：
1）五号路二号大街口站台，是否能容纳下那么多趟公交车的 ...

一、下沙公交早有此计划
三、现在的B字头哪里还有快的意思
四、请参见第一条

natsuame · 发表于 2012-9-11 07:20

keentwi 发表于 2012-9-10 22:29
说句实话，就B1Q1现在的客流，真的很差，320路能进BRT的话，可免费换乘，效果一样。320东站启用后，必将是 ...

B1Q1现在有个意想不到的作用哦，那就是为六号大街五号路口和一号路口这两站保留了较空的车。

现在的情况下，还是少提停开或者缩线的事情，不讨好的，因为必然会给部分人造成不便。

冷雪飘飞 · 发表于 2012-9-11 11:10

B支4以前提过很多，包括往杭州学源街文海南路口单向停靠BRT站内，往下沙方向，单向停靠学源街文溯路口BRT站，这样都不用改线路，但也没有采纳

keentwi · 发表于 2012-9-11 22:09

natsuame 发表于 2012-9-11 07:20
B1Q1现在有个意想不到的作用哦，那就是为六号大街五号路口和一号路口这两站保留了较空的车。

现在的情 ...

这种作用说的难听一点就叫资源浪费。真的。

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