【南京公交之窗0829】10辆南京金龙纯电动公交车正式投入运营

xuechunbo

                  10辆南京金龙纯电动公交车正式投入运营  

                                    2012年08月29日 02:37　来源：扬子晚报





南京金龙纯电动公交交付南京东山公交。



　　为迎接青奥会,南京市政府出台了相关政策鼓励使用节能及新能源汽车发展,同时规划加快城市公交、出租车新能源车辆的更换。8月22日,南京金龙10辆NJL6129BEV纯电动城市客车高质量交付给南京东山公交公司正式投入运营,为2014年青奥会的绿色环保交通保障打好坚实的基础,为南京市民提供舒适的服务。


　　南京金龙是南京本土企业,产品已达到国际先进水平,为南京新能源汽车产业做出巨大贡献。另据南京金龙客车董事长黄宏生先生介绍,这将是南京市首批上线的纯电动客车。此前,已有十辆油电混合公交交付给南京中北巴士公司,得到市民的一致好评,正式拉开2013年南京亚青会和2014年南京青奥会“绿色交通”的序幕。


　　安全、节能、环保、低碳已经成为汽车行业发展的潮流,国家“十二五”规划也确立了新能源汽车的发展方向。黄宏生董事长还表示,南京金龙将投资100亿元打造中国最大的新能源汽车基地,坚持自主创新与对外合作相结合,致力于新能源汽车的研发、制造工作。南京金龙交付的这批纯电动新能源公交车标志着南京金龙自主研发新能源客车技术已经成熟。扬子晚报记者 黄南




                  南京地面公交线网优化总体思路开始征求意见


                                                           2012-08-25 11:03:43


龙虎网讯 老城区300米、主城区500米步行可达公交车站，主城区任意两点公交出行不超过1小时……近日，由南京市城市交通规划研究院编制的《南京市地面公交线网优化总体思路（征求意见稿）》出炉，正在征求各方意见。昨天，记者从相关部门获悉，我市将借助公交资源整合契机，对公交线网进行全面优化，首轮优化将于年底前实施完毕。


与轨道重复公交线将削减，增加与轨道衔接公交线


【现状】 根据调查显示，目前我市地面公交与轨道交通之间未形成同步优化机制，轨道交通走廊内重叠公交线路较多，部分公交线路客流效益下降明显。如目前“三中路”上，不少公交线路与地铁一号线重复率达50%以上。同时，地铁无法通达地区的公交线网与地铁的无缝对接还存在不足。


【优化方案】 削减与轨道走廊重复的公交线路，减少和缩短穿越性长线，依托公交专用道提高公交骨干线路运行速度和直达性。


重点优化与轨道竞争较大的公交线路，其他线路留线减车，逐步弱化；考虑到市民的乘坐习惯，会保留少量骨干公交，同时也为市民出行提供多重选择；强化轨道站点、换乘中心的公交支线接驳。今年，就将对地铁一号线、二号线重叠较多的线路，采取初步削减运力、调整线型的方式，减少重叠系数，节省运力，提高线路的营运效率。


公交线路与轨道建设同步配套和调整，依托枢纽完善公交与轨道衔接，增加接驳公交线路。主城区轨道与公交将形成互补的网格状，主城任意两点一次换乘可达；副城区轨道与公交交叉衔接，一次换乘可达轨道或公交干线；中心城以外构建放射状网线，新城、新市镇一次乘车可进入轨道交通网络或中心城区。


主城500米可达车站，任意两点耗时不超1小时


【现状】 公交站点覆盖率不足，导致市民前往车站的步行时间增加，不准点率则增加了市民的候车时间，这些都使得公交车出行时间偏长。另一方面，公交线网过于强调直达，线路重复系数高，而公交专用道、智能公交等基础设施建设相对滞后，都造成了公交运行车速不断下降，使得公交车内出行时间加长。


【优化方案】 通过优化，主城公交线网密度达每平方公里3.5公里，外围城区达每平方公里2.0公里。老城区300米、主城区500米步行可达公交车站，市区居民小区公交站点全覆盖；主城区任意两点公交出行不超过1小时，副城一次乘车到达老城区，新城一次乘车进入轨道交通网络，新市镇与副城，行政村一次乘车到达，相邻组团一次乘车到达；高峰期主要线路发车频率不低于3分钟，一般线路不低于10分钟，客流少的线路保证定时、定点发车；高峰期主城区及跨区通道公交平均运行车速不低于18公里/小时。


同时，加强公交重复系数最高的“五中路”公交专用道建设，新、改扩建道路同时建设公交专用道并成网。加强公交信号优先系统建设，提供公交车的行驶速度和营运效率。


增加新区及偏远地区公交密度，投放大容量公交车


【现状】 公交线网分布疏密不均，边远地区线网覆盖率不足。公交运力的配置难以满足副城、新城高峰期进入主城的需求，特别是新区、保障房和偏远地区的市民，公交出行较为困难。


【优化方案】 扩大外围新区公交线网覆盖，调整和新增普通公交线路，填补公交网络服务空白。满足远郊区居民快速入城需求，在外围轨道交通建成前开行“大站快车”线路，在目前基础上新增马群—汤山、南京站—雄州、软件大道—禄口、中华门—桥林等线路，对接主城区轨道交通站点。


针对高峰近郊入城乘车难问题，开行高峰专线公交，投放大容量公交车辆，以及采用增开区间短线、优化运力调配等措施，缓解高峰期跨区通道公交运力供给紧张的突出矛盾。


今年，围绕丁家庄、岱山、花岗、上坊等四大片区保障房建设，根据居民入住情况，以及周边道路、配套公交场站建设情况，拟开通多条与地铁站、公交枢纽站点接驳的公交线路，满足居民公交出行需要。


据悉，目前公交线网优化仅是总体思路，接下来，有关部门还将制订更具体的公交优化方案，实施前将听取专家、乘客委员会、市民等多方意见。

xuechunbo

南京交通运输局将在南站驻点设运管办管理秩序


【字号：[url=]大[/url] [url=]中[/url] [url=]小[/url]】【打印】【关闭】 http://js.people.com.cn 2012-08-28 07:40





　　8月26日，南京市交通运输局局长陈雷在全市领导干部学习班上透露，该局将在南京南站驻点设置运管办，从早上5点到晚上11点，分两班对交通秩序进行管理，以改变目前无序状态。

　　
　　陈雷说，运管办将协同市公安部门交巡警，对南京南站附近的交通违章违法行为联合执法，同时协助南京南站综合管理办公室，做好交通秩序管理工作。此外，将加强南京南站公交线路布局，规划安排两条新线路，现在已有一条已开通，很快将开通另一条线路。据透露，今年市交通运输管理局要调整优化现有400条公交线路布局，凡和地铁重复的公交线原则上移走，重新布局到城外有需求的线路。对现有6000多辆公交车排出了1000辆更新计划，确保年底前全部完成。

　　
　　陈雷还透露，年底前小红山汽车客运枢纽站建成并投入使用后，中央门长途汽车站和长途东站将关闭。
　　
　　（韦铭）

来源： 南京日报