中国北车与泉州共建有轨电车示范线(外一篇）

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                      中国北车与泉州共建有轨电车示范线


                                             2012-08-20  中国安防展览网     


　　近日，中国北车唐车公司与泉州市人民政府签署了“海西绿色智能人文一体化交通产业项目”一揽子合作框架协议及合作意向书。根据该协议，中国北车唐车公司将与泉州市共同建设“海西绿色智能人文一体化交通产业园区”，组建“海西绿色智能交通产业技术研究院”，共同建设泉州市现代有轨电车示范线。中国北车唐车公司控股的北车泉州公司将为泉州市提供国内最先进的100%低地板现代有轨电车，开启泉州绿色智能交通的新时代。

　　
　　唐车公司致力于解决城市交通问题，根据城市需求，利用现代信息通信技术，使公路、铁路、水路及航空科学合理地联系在一起，为城市提供多式联运、互联互通、无缝衔接的“绿色智能人文一体化”交通解决方案，为人们出行提供安全、便捷、舒适的一站式服务。

　　
　　100%低地板现代有轨电车是“无辫”有轨电车，也是中国北车研发的较为领先的城市轨道车辆新技术。目前国内运营的轻轨列车车顶上，都会系着一根“大辫子”与悬在轨道线上空的电线相连，以取得牵引列车向前行进的动力。在发达国家的一些著名旅游城市，轻轨车辆这种接受电源的“辫子”设计被视为有煞风景，在现代有轨电车的设计中，这种悬在天空的电线和车顶上伸出去的“辫子”都被取消，代之以铺设在地面上的供电系统提供动力。中国北车在海滨城市泉州建设的“100％低地板”现代有轨电车就是这种依靠地面供电系统、无吊挂电力网的绿色节能、现代化的有轨电车。

　　
　　由这种车辆构建的有轨电车系统，造价仅为地铁的三分之一；如果采用5节车厢编组，运量则是大运量快速公交系统(BRT)的3倍，适合旅游观光城市和新兴城市。这种有轨电车的车辆底盘距地面低于35厘米，可直接在地面停靠，轨道则可直接在现有马路上铺设。因其性价比高且兼具城市观光功能，该产品已被列入了“十一五”国家科技支撑计划的重点项目和国家863项目。
　　

　　北车泉州公司坐落于泉州市台商投资区杏田产业园区，由中国北车唐车公司控股、泉州台商投资区开发建设有限责任公司参股，总投资约20亿元，规划总占地面积约1500亩，主营轨道装备产品制造及维修业务。按照2010年3月5日中国北车集团与福建省政府签署的战略合作框架协议，及中国北车集团与泉州市政府共建海峡轨道客车修造项目的有关投资协议，北车泉州公司一期工程投产后规模将达到年组装城轨地铁车辆300辆的生产能力，福建省轨道交通装备产业自此实现零的突破。


       北车泉州公司二期工程建成后，将具备新型城轨地铁车辆、100%低地板轻轨车、中低速磁悬浮列车、城际列车、高速车等多种轨道装备产品的研发和生产能力，总体规模将达到年修造各型轨道客车1200辆，轨道装备产品研发能力、修造能力、工艺装备、产品质量和生产规模在海西地区首屈一指，达到国内领先、国际先进水平。成为福建省唯一的，海西地区建设规模最大、产品类别最多、技术水平最高、发展前景最广阔的现代轨道交通装备修造产业园区。

　　
　　北车泉州公司将绿色环保理念贯穿整个规划建设，绿色节能创新设计体现在各种产品，采用绿色环保材料，绿色智能制造，提供满足绿色智能交通需求的产品和服务，已经成为福建省及海西地区发展高端轨道装备制造及绿色智能人文一体化交通产业的“龙头”。北车泉州公司将依托海西绿色智能交通产业技术研究院，引领轨道装备高端产品的研发和前沿设计，拓展相关多元产品研发制造。北车泉州公司研制生产的国内最先进的100%低地板轻轨车，有望在泉州首先示范运营。


(来源：中国经济网)


文章链接：中国安防展览网 http://www.afzhan.com/news/detail/21574.html

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高新区“有轨电车”　车辆采购获国家发改委批复


http://suzhou.house.sina.com.cn  2012年08月21日08:21  苏州日报


　　苏报讯(记者 周建越)记者从高新区管委会直属的苏州高新有轨电车有限公司获悉，8月16日，苏州高新区有轨电车1号线工程车辆采购(含牵引系统)招标文件获国家发改委批复。据悉，1号线有望在2015年上半年试运营。


　　据了解，高新区于2011年初启动1号线前期准备工作，同年4月成立苏州高新有轨电车有限公司，6月有轨电车线网规划获市政府批复；2011年9月及2012年3月间，1号线工程可行性研究报告和初步设计方案，分别获市发改委批复，并将有轨电车1号线车辆招标文件上报国家发改委审批；今年6月起，为1号线正式开工作准备，1号线沿线道路综合改造工程开始开工建设。


　　据悉，高新区有轨电车线网规划包括6条线路，总长约80公里，是苏州市轨道交通的延伸与补充，也是高新区内部快速公交的骨干系统。今年重点建设有轨电车1号线，全长约18公里，起点为苏州乐园站，途经金山路、珠江路、何山路、湘江路、华山路、建林路、太湖大道，终点为龙安路站，总投资31亿元，是承担高新区中心城区至西部湖滨片区生态城、苏州科技城的骨干公交线路。全线共规划22个站点，初期暂设10个站点；设车辆段一座，占地约150亩，车辆段内，设控制中心一处。


　　记者了解到，为确保有轨电车项目的顺利实施，1号线道路沿线综合改造工程已于今年6月开始启动，改造内容包括快车道、慢车道拓宽改造；道路雨污水管道更新扩容；自来水管道更新扩容及其他综合管线扩容入地改造；人行道改造以及沿线桥梁拓宽改造等。


　　据介绍，有轨电车1号线工程车辆招标文件获国家发改委批复后，高新区方面将立即开展车辆招标工作，同时全面推进土建、信号、供电、综合监控等招标工作，加快1号线建设，力争2015年上半年开通试运营。


　　该公司相关负责人表示：现代有轨电车是一种“中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约”的交通运输工具。发展现代有轨电车是落实公交优先战略的一个重要举措，也是轨道交通的延伸、过渡与补充，进一步引导城市发展、展示苏州城西特色风貌生态、公交系统的有效手段。


　　据苏州高新有轨电车有限公司相关负责人介绍，高新区有轨电车1号线项目将呈现三大特点：一是铺设方式以地面为主。1号线除在局部为减小对现状交通的影响采用高架和下穿外，其余采用地面铺设。与同城市地铁和轻轨相比，有轨电车具有造价低、工程建设周期短等特点。二是1号线将采用钢轮钢轨制式100%低地板车辆。具有人性化的设计，更优的内部布局，乘坐舒适性高，噪音低，更节能环保。三是全线将采用架空接触网供电方式。该技术成熟、可靠、稳定、运用广泛，可以有效保障后期的运营与维护。