临平到下沙、下沙到临平地铁都没有直达线，要在客运中心站“同台换乘”

雷峰夕照

临平到下沙、下沙到临平地铁都没有直达线
要在客运中心站“同台换乘”

2012-08-21  


  ■地铁倒计时

  记者 魏奋
  

  本报讯 网友“夏天的小月亮”，前几天在新浪微博上发了一条“最新小道消息”：杭州地铁一号线，将采取AB线运营模式。主线是湘湖-下沙；九堡-临平则将采用单独运行到九堡换乘的方式。

  随后，几位网友陆续向快报报料称：地铁1号线试运营的路线确实已经定下来了，确实分AB线运营。主线A线湘湖到下沙、副线B线客运中心到临平，都呈直线来回运营。

  这是真的吗？

  快报记者经多方打探，得知地铁1号线试运营方案正在组织专家评审，要等评审完、再等市政府批复后，才能最终确定——不过，地铁1号线试运营时，线路“Y”形的分岔点客运中心站，确实集成了换乘的功能。就像杭州的快速公交车一样，无论是从临平到下沙，还是下沙到临平，都必须在这里进行“同台换乘”。并非一站直达。

  

  临平到下沙确定不开直达线

  相关人士说，AB线运营模式，在地铁运营中其实是比较常见的模式。

  A线就是列车的常规运行模式，指的是列车在线路的两个终点站间折返运行。B线算是副线，列车在指定的中间站折返。

  不过AB线运营模式也有两种：一种是“A+B”，A线湘湖到下沙，B线是客运中心到临平；一种是“2A+B”，A线有两条，一条是湘湖到下沙，一条是湘湖到临平，B线是客运中心到临平。

  但到目前为止，地铁方面还没有最终公布将采取哪种模式，只是证实：临平至下沙没有直达线，一定需要在客运中心站换乘。

  为什么临平到下沙不开直达线呢？

  因为根据前期测算，临平和下沙之间的客流量，并不算很大。如果在临平和下沙之间再拉条线路的话，轨道会变得太复杂。而在客运中心站换乘的话，只需要多花两分钟走过站厅层就行了，比较经济、方便。

  客运中心站，我前几天正好实地去过。一般的站点只有一个站台、两条轨道。客运中心站却有4条轨道、双站台。

  从下沙和临平方向过来的列车，在客运中心的两条轨道共用一个站台，站台上的指示牌都写着“往湘湖”方向。而从湘湖来的列车，会在这里分成临平和下沙两条轨道，共用另一个站台，站台上的指示牌会分别显示“往文泽路”（下沙）和“往临平”。

  假如你要从临平去下沙，可以先搭乘临平开往客运中心的列车，下车后，走进站厅层，再走到另一个站台，搭乘主城区开往下沙的列车。

  客运中心到临平“小环线”

  今后要延伸为地铁9号线

  假如采取“A+B”模式，为什么不选择湘湖-临平作为A线，客运中心至下沙作为B线呢？

  这是因为，未来，按照杭州地铁的规划，1号线“Y”形中客运中心到临平的这一段，也就是试运营时的“小环线”，本来就是打算要延伸成为地铁9号线的。

  地铁9号线规划长度为39.3公里，南起钱江新城核心的金融城，沿九堡等地一直往北延伸，在穿越临平副城后向西延伸至塘栖组团。

  这条线既连接了塘栖组团与主城区的联系，同时与3号线配合，也能减轻临平副城的地铁轨道交通压力。不过具体线位目前还在论证阶段。

  多长时间能等到一班地铁？这也是市民非常关心的。

  目前地铁1号线的列车陆续到位，首批已经有26列车抵达杭州。

  不过，地铁试运营时要留下一些备用车辆，正式在隧道上运载乘客的并没有26辆。

  新到的列车要经过一段时间的调试，也不能马上投入使用。

  所以，在试运营时，班次会间隔得比较久。

  假设湘湖站发车的频率在7.5分钟一班，那么“Y”形头上的两个分支临平和下沙，发车间隔时间差不多就要延长一倍左右。

  当然，具体间隔时间，还要等市政府批复后才能最终确定。

  

  试运营期间确定没有WIFI

  前一阵，有试乘过地铁的网友透露，手机在地铁停靠站有信号，但是行驶过程中，信号较弱，有时没有信号。

  了解了一下，杭州电信、移动、联通三家运营商都已经投入大量资金，在地铁各个站点、隧道里建设了通信系统，信号已经覆盖全线，在地铁1号线上，手机全程都可以打电话。

  目前，运营商们正在进行地铁通信系统的进一步优化，按照施工计划，将在地铁运营前完成全线优化工程建设，开通包括2G、3G、4G在内的各类通信系统。

  到时，用户可以在飞驰的地铁列车上，像在公交车内一样使用手机进行通话、上网等各种业务，并保证通信质量。

  近两年，杭州正在打造“城市无线网”。去年12月，很多公交车、快速公交车内都可以搜索到无线网络，享受“免费大餐”。那么，地铁里面能不能搜索到WIFI信号？能否免费上网、看视频、发微博呢？

  三家运营商均表示，因通信系统频段的原因，地铁内部的通信讯号本身也是使用WIFI技术，因此地铁里暂时没有建设公用的WIFI通信系统，建议大家使用3G、4G等设备上网。

  

火车东站站

2013年4号线城东段与2号线东南段以后CD线？{:soso_e134:}果然脑残加无能的杭地铁运营公司！

yuyingzhe

如果临平到市区还要换乘的话 这设计也太脑残了 还15分钟一班 再换乘又要等7.5分钟 根本没有什么便捷性

小散

哈哈，临平先到客运中心，然后再等下沙过来的车，那铁定没位置坐了噢！

buickcxw

正常应该是A＋A的模式：即湘湖－下沙和湘湖－临平

yufeidhu

多年的传言终于成为现实了，临平小交线~

315宇通

杭州地铁班次太差，湘湖出来高峰至少3分钟一班，平峰5分钟一班，晚上7分钟一班

natsuame

应该是A+A的，否则主线九堡以西段的发车间隔无法保障。
现有网络情况下，A+A调度最简单高效。

chn_gg

看半天没看明白：临平到下沙、下沙到临平地铁都没有直达线，那么城区到临平有没有直达线呢？

yhlyy

B线？那这条线路还有谁会去坐？好端端的公交有座位不坐，谁愿意去客运中心搞个换乘？还没座位，票价还贵1倍？

ganyilai

果然，小交路

暂无

既然如此，余杭段就直接叫地铁九号线得了，省得以后车内车外的标志还要换

ericma1996

所以509也没必要优化了，哈哈哈

天风斋主

花了几十亿，其效果现在的314路完全可以解决！悲剧

早知如此，当时还不如在武林广场开始，先建了3号线的一部分到临平更合理！

法科学子

782不要被和谐就是了。。。。。。

Shinkansen700

法科学子 发表于 2012-8-22 17:31
782不要被和谐就是了。。。。。。

782是直达线，至少不用换乘，要是不堵车的话，坐地铁从临平去下沙的优势几乎全无

月过无痕

表示没看懂 我觉得学上海的10号线不是挺好的么 一列去下沙 下一列去临平

雷峰夕照

九堡到下沙 地铁优势不明显。
临平线单独运营的话，至少也应该到火车东站吧，毕竟客运中心到火车东站间的客流还是会比较大的。
临平的人在客运中心换乘跟客运中心本身的客流交错在一起，认为造成瓶颈呀。