【新闻集锦】杭城各媒体关于新无轨电车的新闻报道[2012-8-1]

zgzd111

延安路是曾经电车最集中的地方，154路、155路、157路、159路……2008年，因地铁施工，杭城仅剩的151路电车也不走延安路，改走中河路。
       昨天，记者从市公交集团了解到，今年刚招的16名电车司机正在培训，而新电车的样车8月出炉，30辆新电车预计9月可以上路。相关部门表示，电车151路有望回归延安路。
       新电车预计9月上路
       昨天上午，在莫干山路582号——公交电车公司培训站，8位小伙子正认真地学着前进、倒车。这是这次新招的电车司机，一共16名，分两组进行培训。据了解，这是8年来，杭州首次招聘电车司机。报名的司机大多数是“80”精辟、“90”后。这批学员估计明年底能单独上路开电车。

       另外，记者从市公交集团了解到，新电车预计今年9月就上路了，样车8月出炉。
      “新电车叫即充式纯电动车，最大的特点是可以脱辫行驶。”公交集团科技部经理高新华介绍，车长12米左右的新电车，有两个电源为电车供电，一是车上空的电网，一是车内部的锂电池。当某些路段没有电网时，电车脱开辫子依然能行驶，由安装在车里的锂电池为车子提供动力。
       据了解，如果完全脱辫行驶，新电车可以行驶30公里左右。“这样一来，车辆在行驶中，如遇前方发生情况需超越时，司机可以把集电杆自动降落，然后超车，等车辆越过障碍后再自动定位捕捉线网，机动性大大加强了。”高经理说，在比较繁忙的交叉路口，可以不架设电网，也能让电车通过。
       电车有望回归延安路
       在电车鼎盛时期，杭州曾拥有7条电车线路、238辆电车。现在只留下了151路、53辆车。
       1961年4月26日，151路的前身“1路”，以杭州第一条无轨电车线路的身份投入运营，从此以后，一段有关电车和杭州人的故事不断延续，直至被载入这座城市的历史。
        151路迄今仍是杭州南北向重要的公共交通线，每天载客量3.2万余人次。2008年3月，随着地铁施工，151路离开了延安路，改走中河路。151路还会重回延安路吗？相关部门表示“有希望”，因为新电车性能比现在的151路电车更完善，即使不架设空中线网，也可以脱辫行驶。



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姜峰

1、希望延安路能给电车架设电网，辫子拿上拿下的容易坏，也费时间。（不给电车直供电，是低碳时期最愚蠢的做法）
2、傍晚151电车（城站往拱宸桥方向）的班次明显不足，晚18点~19点左右每一趟电车都挤得满满的，人多了，电车却少了。（记得88年那会，湖墅路上一堵就是十几辆，那才叫给力）

子弹头

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j8417

好消息……

话说考个N照多拉风啊……那么稀有的驾照~

姜峰

杭州的无轨电车因为天空“蜘蛛网”的问题不被看好，这是某些官员的想法吧。
最难看的是交警的这个：

杭州路盲

交警的东西真是视觉污染，还有横跨的。

姜峰

杭州路盲 发表于 2012-8-1 09:15
交警的东西真是视觉污染，还有横跨的。

电子技术在小型化，而交警的那东西却越做越大了，是不是跟电脑一样体积大的可以省钱呢？

k47

姜峰 发表于 2012-8-1 09:18
电子技术在小型化，而交警的那东西却越做越大了，是不是跟电脑一样体积大的可以省钱呢？

台式机比笔记本费电，姜老师，杭州交警在为国家电网谋福利呢

zgzd111

想不到都来自主城区

    想不到有三个大专生

    想不到有两个90后

    想不到有人开着小车学大车

    大家注意！我有可能发现了杭州未来最潮的电车司机！

    昨天，出现在公交电车公司培训基地的27岁杭州小伙子王鹏，发型是贝克汉姆曾经留过的“莫西干头”，左耳一枚亮晶晶的大红耳钉，后脑勺倒扣一副蛤蟆墨镜。一身古铜色肌肤，裹着紧到不能再紧的白色背心……从头到脚一个酷爆的时尚潮人。

    昨天是王鹏和其他15位学员一起，在场地上练习开电车的第6天。

    这也是自2004年杭州最后一批电车司机结业以来，电车公司首次培训“N照”（无轨电车驾照）司机。按计划，他们今年底就能考出“N”照。到了明年年底，就能驾驶电车上路载客了。

    全浙江无轨电车教练员

    只剩下三位了

    几个来回后，“主教练”王国荣夸王鹏：“车感很好！”

    王国荣是浙江仅有的3位无轨电车教练员之一。

    学员洪小峰说，开电车和开普通车比，感觉很不一样。电车顶上有线网，开的时候要兼顾道路情况和线路，特别是转弯、换轨的时候，必须提前预判，对速度和方向要控制得十分精准，“辫子”才不会脱网。

    杭州目前惟一一条电车151路，因车辆老化，面临“更新换代”。公交集团采购了30辆新电车，预计今年国庆前投入151路运营。

    新一代电车使用空中线网的电和车上电池的电作为双动源，“脱辫也能跑”。更新后的151路很有希望重返延安路、浣纱路，这也满足了不少“老杭州”的心愿。

    “这次招了16名学员，都是年轻小伙子，一方面为151路车补充新鲜血液，另一方面，杭州今后要是开辟新电车线路，也是一种人才储备。”电车公司培训主管阮国平说。

    培训主管：有4个“想不到”

    说到这批年轻的学员，阮国平用了4个“想不到”——

    “8年前，来应聘公交司机的大多来自郊区、郊县。想不到今年市区招聘相当火爆，都是主城区的！报名结束以后还有人找上门来呢！”

    “还有，文化程度比较高。招聘要求高中以上，16个人里，中专学历有5个，大专有3个。”

    “另外有个想不到的是年轻化。12个是80后，两个70末的，还有两个90后的。以前招到的年纪偏大一些，小年轻是不大肯来开公交车的。”

    “再有，对电车非常喜欢，热情很高！这可能和他们大部分都会开车有关系，有几个还是开着小车来学大车。最结棍的是其中4个人，考出C照还不到一年。按规定，一年内是不能增考电车驾照的。他们为了要开电车，特地跑到车管所去注销掉了自己的C照——这种热情，我们以前哪里看得到呀！”

    学员：电车司机这份职业“比较靠谱”

    为什么城里的年轻人喜欢开电车？

    学员洪小峰，大专学历，以前在一家混凝土公司做调度员，因为单位不景气，就辞职不干了。

    他说，当公交车司机收入虽然不算高，但很稳定，各方面都有保障，是一份比较靠谱的职业。

    酷酷的王鹏，是自己喜欢甚至有点迷恋开车，他一直在做司机，就是想把职业和爱好结合起来。结果车技也越来越好。

    培训主管阮国平说，一方面现在“活少钱多”的工作已经很难找了，当公交车司机比上不足，比下还是有余的；另一方面这些小伙子大多是独生子女，家境不错，家里不要求他们赚很多钱，但希望他们工作就近、稳定；第三，来学的都是发自内心地喜欢开车，完全是出于爱好，又没有心理负担，所以学起来蛮开心的，也不怕苦，很带劲。

    包括我在内的女记者们都夸王鹏长得帅、穿得酷，将来正式上岗，公交公司能不能允许他留着像个小公鸡一样的“莫西干头”呢？

    “哈哈，当然可以！允许他保留个性，到时欢迎大家多坐他开的车，给他捧场！”阮国平笑得见眉不见眼。

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jason

8年来，杭州首招电车司机
“可脱辫”新电车9月上路
收起两根长辫子，还能接着开30公里
　　本报记者 段罗君/文　梁津铭/制图

　　叫了50多年的“电车”，这回，终于得改口了——因为，它有了一个新鲜的名字，叫“即充式纯电动公交车”。

　　两根标志性的“辫子”还在，但最大的区别是，“辫子”会伸缩，在没有架空电缆的区域内，能够实现脱辫行驶，续驶里程最多达到30公里。

　　30辆新“电车”预计9月份将正式在杭州上路，并有望重回延安路。

8年来，杭州首招电车司机

　　近来，杭州公交集团正马不停蹄地进行“招兵买马”。这是8年来，杭州首次招聘电车司机。

　　昨天上午，记者终于见到了传说中的16名“准电车司机”，他们都很年轻，基本上是“80后”、“90后”，在培训结束考试合格后，他们将正式持“照”上岗。

　　不同的是，他们持的可是“N”照。“N”，是机动车驾驶证准驾车型的代号，对应的是无轨电车。在杭州最辉煌的“电车时代”里，杭州公交集团有五六百名持有“N”照的司机。

　　只可惜，现在会开电车的司机越来越少了，目前只有120位左右，大部分在151路线上跑。电车司机少，但电车司机教练更是“稀有品种”，在浙江一共只有三名电车司机教练。

　　16名年轻的电车司机，很多人本身就是个“电车迷”，甚至为了成为一名电车司机，注销掉未满一年的C照。

　　但是，要考出“N”照成为一名真正的电车司机，并非易事。不仅需要上车培训47小时，从最开始的基础训练，加电门、踩制动、把方向、前进倒退等等，还要进行16个小时的倒桩等练习；最后上路练习30个小时。

　　就算“持照”，也不能立马“上岗”，“他们必须跟着师傅开满一年才允许独立驾驶，估计明年年底，他们才能正式独立上路开电车。”教练说。

新电车可“脱辫行驶”，有望重回延安路

　　预计9月，30辆新“电车”即将正式亮相杭城。12米的车身相比现在的电车，外形上更符合潮流。不过，叫了50多年的“电车”，这回得改口了——因为，它们有了一个新鲜的名字，叫“即充式纯电动公交车”。

　　先解释一个概念，即充式纯电动车，可以理解为纯电动与无轨电车的结合体。

　　两根标志性的“辫子”会伸缩，能够实现脱辫行驶。在杭州已有的架空电缆范围内，利用“辫子”接触架空电缆进行快速充电；在没有架空电缆的区域，“辫子”就自动“隐身”，依靠锂电池为车提供动力。

　　杭州公交公司科技部相关负责人介绍说，“脱辫状态下，续驶里程在10至30公里，在市区内行驶不成问题。”

　　相关负责人透露，“目前，国内其他城市没有‘即充式纯电动公交车’。之所以研发除了环保，更重要的是，解决了‘掉辫子’的难题，行驶线路上更加灵活，不再受架空电缆地束缚，也为有机会重回延安路做准备。”

　　杭州电车从最辉煌的7条线路、150公里线网，缩减到目前的1条线路、53辆电车、60公里线网。随着地铁凤起路站施工，2008年，151路离开了延安路、浣纱路，改走中河路。

　　53辆151路电车基本上都已经“11岁”了，还有一两年即将“退休”，新“电车”有可能替代151路。

　　8月份，第一辆新“电车”即将出炉，记者也会在第一时间送上“体验报告”。

　　行走的路线有可能在151路的基础上进行优化调整，也有可能重新开辟一条线路。

jason

能“脱辫”行驶的新型电车9月“服役”停了八年的电车司机培训班再次开班

2012-08-01  


  商报讯 （记者 汪琦 实习生 王睿子） 承载着几代杭州人记忆的电车，即将迎来一批新的成员——30辆可以“脱辫”行驶的新型电车，它们最快将在9月底交付使用。公交公司停办了8年的电车司机培训班也再次向学员打开大门。接下去，16名80、90后小伙将在浙江省内仅剩的3名职业电车教练的带领下苦练技能，为发展了51年的杭州电车事业输送新鲜血液。

  16名80、90后小伙，为了梦想报考“N照”

  昨天上午，公交电车公司停保基地的露天场地上，一帮穿着背心、短裤的80、90后小伙，皮肤晒得黝黑，轮流跃上一台略显古旧的电车，兴奋地拉着方向盘完成一个个枯燥的前进、后退动作。

  他们就是公交集团新招收的16名电车司机——在停开8年之后，公交集团的电车培训班又一次开班了。

  杭州公交集团电车司机培训中心主管阮国平告诉记者，他们中年龄最小的二十二岁，最大的三十七岁，以“80”、“90后”为主，除了年轻，这批新驾驶员还拥有较高的文化程度，学历大多在中专以上。

  “其中有四名学员，为了考电车的N照，不惜损失掉五六千元的学费，将原有的小型车辆C照给注销掉了。”说起新学员对电车的热衷，阮国平感慨不已。

  一位85后学员王鹏告诉记者，他原先在部队开消防车，退伍后一直想拾起“老行当”，电车这样的“大块头”很适合他，看到公交集团重新招收电车司机，就赶来报名了，因为原本就有基础，所以上手很快。

  十六位驾驶员被分成两组，每组八人，隔天到场地学习培训。在经过一个星期的理论学习之后，目前新驾驶员们已经进入了熟悉电车基础动作和实践阶段，考出N照后，新学员还要经过一年上路实习才能正式上岗。

  3位省内仅剩的电车教练，为了职业而坚守

  电车已经在杭州的大街小巷奔波了51个年头，它曾经盛极一时，占据电车公司公交线路客运量的“半壁江山”，但随着城市改造，线网取消等原因，只有唯一一路——151路还保持着杭州人对电车的记忆。

  8年前，公交集团停办了电车司机培训班，之后电车司机队伍也逐渐萎缩，从最多时候有五六百名持有N照的司机减少到现在的100名左右。

  而目前整个浙江省的无轨电车教练员也只剩下3位，其中有一位再过一个月就要退休了，另两位，都在杭州公交集团的电车司机培训基地里教学。

  王国荣就是其中一位，他原先的同事大多转岗或者另谋职业，他还在坚守，不带学员的8年中，他只能做电车的带班司机，说起8年后“重执教鞭”王教练有种恍如隔世的感觉：“8年前我教的那些司机，现在也都成了老师傅了，一度担心电车司机这个职业会消失，现在这批新人进来后，杭州的电车司机队伍有了新的活力，我们也有了用武之地。”

  对于报考电车司机的新学员，王教练很欣慰，“这些年轻人基础不错，有些都有小车驾照，上手很快，他们对开电车也很有激情”。

  30辆新型电车，预计9月交付使用

  记者得到的最新消息，公交集团购买的30辆金华青年汽车制造集团制造的新型电车最快将于9月交付，这批电车将逐步替换151路上原有车型。

  公交集团科技部经理高新华说，新型电车综合了无轨电车和电动客车的优点，使用空中线网的电和本身携带电瓶的电都可以作为能源驱动车辆行驶。“电车触网运行中，线网可以给电车即时充电，而当它‘脱辫’时，电瓶的电量可以续航30公里左右。”

  “这样一来，车辆在行驶中如遇前方发生情况需要超越时，司机可以操作集电杆自动降落，等待车辆越过障碍后还可以自动定位捕捉线网，机动性大大加强了。”高新华说，今后新型电车大部分时间利用线网能源运行，在一些没有线网路段或者遇到突发状况下可以“脱辫”行驶。

  另据透露，公交集团电车分公司接下去将对杭州现有151路线路提升改造，可能会改变原有某些路段的线路走向和停靠站点，着力将这条杭州目前唯一的电车线路打造成精品线路。

  

jason

时隔8年招聘“N照”司机

2012-08-01  


  记者 王哲君 文+视频+摄

   本报曾经在6月7日报道，杭州将新增30辆电车，厂家确定，车型是“青年”，目前正在生产，预计9月份可投入使用，估计先投入30辆左右。新车来了，新司机也要就位。目前开电车的司机年龄结构老化，为了给杭州电车注入新鲜血液，5月份，电车公司开始招收新司机，这是时隔8年以来第一次招聘“N照”司机。

  记者进一步了解到，这批新司机经过一系列理论学习和考试，本月26日刚刚上车，对于很多报考者来讲这是他们的第一次“触电”。昨天，我来到位于北大桥的电车分公司停保基地，看到了一张张在烈日下训练的年轻脸庞。

  清一色小伙子，个个很年轻

  下午2点，是一天中最热的时候。北大桥停保基地，唯一的一辆带“辫子”的电车151路在三对杆子中穿梭。负责训练的王国荣教练说，这是他们接触电车以来第一个要训练的项目。教练在副驾驶上指导学员，学员从起点处缓缓驾驶到终点，再小心倒车回到起点。

  太阳很猛，车里没有空调也没有电扇，小伙子们不停地喝水擦汗。听说他们从早上8点一直训练到下午4点半，中午只留半小时吃饭时间。不过这群小伙子的热情很高涨，电车分公司培训主管阮国平说，下午原本1点开始训练，有些学员吃完饭不到12点就上车了。

  我看见，来上课的是8人，这次他们一共招聘16人，分成两组一天一组轮流上课。这些学员里清一色的小伙子，没有女孩子，而且个个都很年轻。阮国平告诉我，除了有两个70后，还有两个90后，其他全部是80后。学员洪小峰谈初学感受：“我以前开小车的，第一次上电车就觉得这车开起来还是挺方便的，就是方向盘很难控制，而且既要看路又得顾到上面的辫子。”

  阮国平说新电车预计9月份能来，而这些新司机还需要经过几个月的训练，到年底前应该能拿“N照”。不过在此之后，他们还需要经过一年才能上路。

  会电车的司机越来越少

  目前杭城只剩下151路电车，共有55辆，电车司机有120人，拥有电车“N照”的不少，但真正在开电车的却不多。而电车教练更是少得可怜。阮国平说，浙江省有电车教练证的只有3人，其中一人快退休了。刚刚看到的王国荣就是其中之一。因此，除了给新增的30辆电车同步培养新司机，为杭州电车司机注入新鲜血液外，阮国平还有一个想法，便是培养几位能教电车的教练。

  为了能培训一批新的电车司机，阮国平也花了不少精力。由于8年没有招新人，阮国平重新申领了一张“无轨电车道路经营许可证”以再次具备培训电车司机的资质。“拿这个证不容易，花了好几个月，最后在5月，也就是招聘前几天终于办下来了。”

  阮国平对这次培训充满信心，同时也十分期待新电车的到来，“我和学员们对电车都充满感情，如果新电车能重返延安路，并且实现脱轨行驶，那就更好了。”

  

jason

30辆新型“脱辫”电车下月上路
杭州8年后重新启动电车司机上岗培训

电车司机在培训

  时报讯 无论在老电影里还是文学作品中，电车总承载着一个城市太多的记忆。扎着两条辫子的无轨电车在杭城的街道中穿梭，一直是很多老杭州心中最温暖的画面。

  在电车鼎盛时期，杭州曾拥有7条电车线路，共188辆电车。如今只留下了1条151路，目前共53辆车。从2003年起，公交公司电车分公司就不再招电车司机，更取消了电车司机的培训。

  不过近期，电车公司又开始重新招募16名无轨电车司机，专门学开带“辫子”的电车。

  昨天，记者从公交集团得到证实，30辆升级版电车将逐渐淘汰现有电车，计划9月份投放营运。这种新型电车，有电网就伸出“辫子”，没电网的路段，它可以放下“辫子”脱离线网行驶。

  □时报记者 宋意丽 实习记者 胡芊 文/摄

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  全省电车教练只有3人

  电车的驾照代号是N照，和小车的C照相比要难考得多。N照学员除了要考众所周知的科目一（机动车驾照理论考试）之外，还需要进行为期一周的电车理论培训，最后场地和上路培训必须达到人均累计时间47小时，才能参加场地考和路考。考出驾照后，还要至少为期一年的跟车实习才可上岗带客。

  电车司机培训主管阮国平告诉记者，每一名电车司机都是经过严格的培训和考核的。近年来，由于电车的日益减少，许多电车司机都转开其他车了，因此电车司机的教练也逐渐退出历史舞台。目前，全省拥有电车教练执照的只有3人。“今年总共招收了16名新学员。”阮国平透露，其中，年龄最小的是1990年出生的。

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  电车既节能低碳又舒适

  1961年4月26日，第一辆无轨电车的开通曾让无数杭州人为之欣喜，这辆由当时杭州市副市长亲自剪彩的电车被命名为“1”路。

  这之后，杭州电车走过很长一段时间的辉煌。

  2004年，第一次出现了电车拆与留的争论。持拆的态度是：线网横空，视觉不佳；机动性差，掉辫子后容易造成短时间的道路拥堵。

  “杭州城市建设比较多，随着道路的修缮，地下电缆全部被撤销了。以前，像环城西路、文三路上都有电网，现在都没了。”阮国平说，关于电车的“视觉污染”，许多市民也意见不一，有些觉得“蜘蛛网”有损杭州旅游城市的形象，有些觉得这才是一个城市应有的历史积淀。甚至有热心市民在网上提出上塘和中河高架下面可架设线网开行电车，这样既环保也不用担心“视觉污染”问题。

  其实，电车的优势也是显而易见的。

  首先，杭州的公交车基本都是柴油车，排尾气、喷黑烟、噪音大，是城市交通污染的一大主力。相比之下，电车节能低碳的特性以及给乘客带来的舒适感是柴油公交车无法比拟的。

  “同时，电车的载重能力特别强，爬坡性能好，噪音小，属于零排放、无污染的‘绿色交通’。”说起电车的好处，阮国平如数家珍。

  3

  151路电车重走延安路

  去年底，公交集团科技部及电车分公司相关人员，最近共同考察了广州和北京等地的电车，为杭州电车更新换代做准备。

  记者了解到，公交集团已经公开招标采购30辆“即充式纯电动空调客车”，预计今年9月份可以投入运营。这种即充式的纯电动车辆，采用电力与电池相结合的方式，在有电车线网的地方靠“辫子”行驶，在没有线网或遇到道路突发状况时，能“脱辫”利用蓄电池灵活行驶。

  由于这种新型电车“脱辫”最多可行驶30公里，所以，即使延安路、浣纱路这种市中心的线路不架设空中线网，电车也完全可以轻松地行驶。新型车能否带领杭州重回电车时代似乎在技术上达到可能，但最终如何优化调整，还要遵循城市规划的统一部署。

  “新型电车厂家已确定，车型是‘青年’，目前正在金华生产。”公交集团副总经理卢智宏说，样车跟现在的151路电车车型还是有一定区别的，预计8月份样车会出来，争取年底前重走延安路。

姜峰

jason 发表于 2012-8-1 10:02
甚至有热心市民在网上提出上塘和中河高架下面可架设线网开行电车，这样既环保也不用担心“视觉污染”问题。

热心也不能脑残呀：
1、官员真以为“视觉污染”而废掉电车呀？
2、保护电车，就要让电车重返中心商业街。
3、要问杭州哪里的路最堵，那就是“高架底下”最堵，电车在起步加速性能上卓越，很适合一步三磕头的起步。
     但电车在“插队”的机动能力方面是欠缺的。所以，让电车去高架底下练插队，那是多么愚蠢的想法。
4、先人设计电车在延安路跑是有道理的，贯通了解放路和湖墅路三条商业街。
5、地铁时段，电车和地铁一号线的重叠换乘。

jason

姜峰 发表于 2012-8-1 10:20
热心也不能脑残么。

其实挺好的呀，只要设好专用道便是了。

zgzd111

看来教练车已经低调上路了。

HK8990

姜峰 发表于 2012-8-1 10:20
热心也不能脑残呀：
1、官员真以为“视觉污染”而废掉电车呀？
2、保护电车，就要让电车重返中心商业街 ...

其实高架下面那么堵 空气污染也是最严重的 用电车就能减少一部分公交车排除的废气 虽然机动性略差 但是穿插一个车道还是做得到的 如遇事故需要穿的更多 用辅源就行了到车站再人工升辫 当然最好是每个路口或每个车站都能装一个捕辫器

klygood

如此新闻轰炸，看来新电车就要来了

姜峰

HK8990 发表于 2012-8-1 10:45
其实高架下面那么堵 空气污染也是最严重的 用电车就能减少一部分公交车排除的废气 虽然机动性略差 但是穿 ...

行驶在中河高架下的K151电车：
(至于你信不信公交专用道，反正我是不信的，我坚信高架底下就是二个字“堵”和“慢”。

半山公园

我比较古板，我认为司机的形象要给人一种稳重、安全的感觉

klygood

姜峰 发表于 2012-8-1 10:51
行驶在中河高架下的K151电车：
(至于你信不信公交专用道，反正我是不信的，我坚信高架底下就是二个字“堵 ...

姜老师，你这是什么时候的图啊，13还在用金陵的喂

子弹头

难得5039居然把牌照都换成了“学”么

huolieniao80

看了这么多的报道，这批新电车充其量是用来换151旧车的，看来新开或者恢复一路电车还是没希望了。

xuechunbo

为 杭 州 喝 彩 ！

为 什 么 不 招 姑 娘 呢 ？

315宇通

huolieniao80 发表于 2012-8-1 13:03
看了这么多的报道，这批新电车充其量是用来换151旧车的，看来新开或者恢复一路电车还是没希望了。

还不会换完吧，55的电车估计还得撑一段时间