镇江为啥敢定公交最低票价
时间：2012-07-31 14:28
15公里以内的城市公交，刷卡0.5元、投币1元——今年10月10日起，镇江市公交票价将下调至全省最低。为此，市财政今年将补贴1.85亿元，其中，1亿元用于购买新车，8500万元将为公交优惠埋单。
昨日，镇江市政府召开新闻发布会，市交通运输管理局局长丁锋详细介绍了镇江公交票价改革的具体内容。截至当天下午6时，镇江0511网站上，有关公交票价下调的帖子，点击量超过了10万人次。
而对“全省最低的公交票价”将现于“并不特别富裕的镇江”，网友们在大声叫好的同时也担心：镇江的财政，能不能兜这个底？这样的惠民举措，能不能持续下去？
市委书记算账：
花几十亿修路，不如掏几亿贴补公交
“5角钱刷卡坐公交”的惠民政策，出自7月25日的镇江市委常委会。
而据了解，对这项政策，会上也有不同的声音，认为镇江财政并不宽裕，在全省地级市中位列倒数第二，处于“吃饭财政”水平，今年一下子要挤出1.85亿元，显然吃紧，后面几年的连续投入的压力也会更大，“这项政策，是否可以变一步到位为逐步到位？”
面对这样的“小算盘”，市委书记张敬华拨响了“大算盘”。他说，市区机动车保有量56万辆，其中汽车27万辆，每月还在以23%的速度增长。再过3年，市区很多道路都必须重修——与其花几十亿元重新修路，不如现在投资几个亿，把市民都吸引到公交车上来，花小钱办大事。
“班长”的理由，掷地有声：落实公交优先战略，提升公交整体水平，有利于降低中低收入群体的出行成本，缓解中心城区交通拥堵，打击非法营运车辆不正当经营行为，遏制乱停乱放违章现象，推动节能降耗和生态环境改善，减少道路拓宽改造投入。
当天，市委常委会原则通过了《镇江市公共交通现代化提升策略及实施方案(2012-2015)》,决定按照“低票价、高标准、优服务”的总体目标，大力推进公交现代化、智能化建设，着力打造惠民利民的实事工程、民生幸福的亮点工程，确保到2015年公交出行分担率达到26%以上，建成区500米范围公交站点覆盖率达到90%。
营运者算账：
建议优先安排“公交专用通道”
镇江现有85条公交线路、930辆公交车，市区15公里以内票价1元，空调车冬季和夏季加收1元钱空调费，郊区15公里至20公里以上1至5元，目前日均送客量32万人左右，分担市民出行率17.8%。
对于市里新出台的公交优先新政，镇江市公交总公司党委书记周惠祥掐指算道：为了提高公交分担率，按照每年新增200台空调车计算，除去更新淘汰车辆，2015年最高也就能达到1300台车，要承担市区70%市民(大约70多万人)出行，从运力上来说确实非常紧张。好在市政府最近几年的“公交补贴”每年都在增长，今年原计划补贴5500万元，现在一下子增加1亿多，“如果不能及时足额到位，实现今年的目标就有很大的难度。”
很多公交车驾驶员闻知新政后，也有了思想准备。大运量公交D1线驾驶员杨海说得朴实：“降票价不能降服务，不能让市民的优惠票价享受打折的服务，不然，再便宜也吸引不了人。”
“车子要是在路上一堵，乘客肯定会不高兴，我们也没办法保证准点。”19路车驾驶员唐荣建议，市区道路要开通公交车专用通道，信号灯的设置最好也能体现“公交优先”原则。而现在，镇江市区只有4条道路开通了公交车专用通道。目前，市规划局与市交通局正在研究具体实施方案。据介绍，今后镇江市区凡是新建道路和现在符合规划宽度的道路，都要优先安排“公交专用通道”。
市民算账：
省钱当然好，方便更重要
“本来每天坐公交上班要两元钱，调整后只要一元钱，每天能省一元，一年下来，就是300多呐！”家住岗子下，上班在丁卯桥附近企业的市民徐红高兴地说，省下这笔钱，“可以好好做一顿年夜饭了”。
7月28日下午，记者在镇江大市口八佰伴门口发现，一位姓吴的女士拎着两大包东西，站在公交车站台等车，不到3分钟就上了出租车。记者追着问她“为什么不等公交车”，她说，这么热的天，太阳底下实在吃不消，要是来辆空调车还好，“如果不是，挤一身臭汗回家实在不划算。从这个站点坐公交，到家花一元钱，坐出租车就要17元——以后，多些空调公交就好了。”
一些准备买车的上班族，对“5角钱刷卡”的消息很关注。丹徒区政府的陈杰说，每天从市区到丹徒新城上班，路途比较远，公交班次少，一不小心就迟到了。本来准备9月份买辆车，现在市里宣布了公交新政，“以后班次肯定会多起来，也可能会有直达车，要是这样，我就可以省下买车的钱了。”
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发表于 2012-7-31 18:47
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