南京人的电车梦

xuechunbo

                                         南京电车梦


                                          《南京掌故丛谈之七十五》   作者：武生


1930年初，当中山路还未完全开通时，南京无轨电车计划就被正式提到议事日程上来，拟定首批购买三十辆无轨电车。每车直流电机二台，马力各三十五匹，合五十二千瓦。设车座四十位，最多载客六十人。整流站和办公房等建筑设在中山东路附近，修理厂设在汉中路一带。运营时间自上午七时到下午十二时。每半公里设一个车站，车资按公里计，每半公里加二角，每一公里加三角。


路线分五条，根据“道路宽广，路面性质，人口疏密，工商情形，以及市外交通之联络等项，先行开设下列五线。”


一，以下关车站、建康路为起终点，由下关车站起（必要时再行添设分线接通江边码头渡轮处）经热河路走中山北路，经鼓楼到新街口，经中山东路、太平路到健康路。


二，以下关车站、建康路为起终点，由下关车站起，经热河路走中山北路，经鼓楼到新街口，经白下路、中正路（今中山南路）、中山路到健康路。


三，以中华门、和平门车站起终点，经鼓楼、中央路到和平门（今中央门）。


四，环行。由中华门走中华路，转入太平东路、碑亭巷、珠江路、中山北路、新街口、转白下路、中华路，到中华门。


五，以汉西门、中山门为起终点（上述三线，先行开设。将来次第添开汉中路、莫愁路、国府路（今长江路）诸线。）


1930年二月六日南京市政府在当时市长刘纪文主持下召开“审查无轨电车计划案”。发布《训令第四一六号》指出工务局计划大体可行。唯该计划谈到的营运收入太过乐观。认为电车“......所过道路多非热闹之区，所拟之数能否见诸事实未敢臆断。”且“中山路基虽较他路为坚，唯路面不厚，虽该局拟有补救之法，但能否适于无轨电车之行驰，该局应于事先详为考虑。”。


会后市长刘纪文指示工务局制定《南京无轨电车章程》。随派南京市政府参事陈公哲赴沪，与上海通用电气公司接洽。陈参事回来后汇报：通用电气公司邢姓工程师对他说，目前南京仅一个下关电厂，发电量有限，无法再供给电厂用电，所以必须自设电厂。自设电厂非有百辆以上电车，其营业收入才能维持营运。区区三十辆电车断不敷开支，经济上难以支撑。陈参事还说建设委员会正计划在南京建一座大型电厂，不如待该电厂设立再谈。


二月十五日工务局局长陈和甫呈上《南京无轨电车章程》，并解释：“......交通事业得以早日观成，所用南京无轨电车公司集股办法及如何筹划官股各缘，理合连同章程一份具文呈请。”旋被市长驳回：“呈件具悉，不完备初甚多。......电车公司系官商合办性质。南京无轨电车公司为有限公司，商股权利独优而官方责任较重，未免失事理之平。.....另行妥拟。”


这一“另行妥拟”，便再无下文。所谓拟建电厂也仅被纸上提及，“在下关惠民桥畔建设大电厂一所，计有五千KVA发电机两部，无轨电车需用电流即可由该厂供给。”。至此，喧嚣一时的南京无轨电车梦只做了三个月便破碎了。原因很简单，一是财力不够，政府掏不出钱，返叫商人掏钱，自己还想拿大头；二是技术不行，几乎所有设备均要仰仗外国。三是道路不行，无开通电车的基础。


1934年南京无轨电车又被提出，当时南京市市长石瑛发文“南洋侨胞拟投资举办本市无轨电车案”，并作如下解释：“本市无轨电车一案，曾于十九年（1930）一月，约需资本一百万元，请由官商合办。嗣以财力不裕，且受时局影响，未能进行。......查侨胞愿投资举办本市无轨电车，本府自应欢迎，唯本市内公共交通，除自由营业之汽车及本府所办之轻便铁路外，尚有江南与裕华两汽车公司，其营业状况，大都获利甚微，且有亏蚀者，如兴办无轨电车，诚恐难于获利。”其实，南洋华侨只是提供一部道路载荷实验车，而其他投资根本没有触及，即使要投资也不知到猴年马月才能施行。石瑛市长当然不愿淌这趟浑水，怕接下这个烫手的山芋，骑虎难下，遂把把华侨的热心婉言回绝了。


令人称奇的是1944年九月，南京汪伪政权即将崩溃前夕，为蒙蔽人民，粉饰太平竟然也提出要建无轨电车。声明：“将买十五辆电车，设三条线路云云。”此论调根本无人理会，不久便无趣的收场了。直到解放后1960年8月南京无轨电车正式运营，南京人才算园了半个世纪的美梦。

xuechunbo

前 两 天 ，报 上 又 提 出 建 3  条 无 轨 ，不 知 真 假 ？

jason

xuechunbo 发表于 2012-7-19 11:09
前 两 天 ，报 上 又 提 出 建 3  条 无 轨 ，不 知 真 假 ？

不会吧，那个啥有轨电车系统不是说也不设架空线网么，说是第三轨供电。

xuechunbo

您 好 ！

          在 2012-07-18 --龙 虎 网 讯 ----  金 陵 晚 报 记 者 报 道 《 不到18%的南京市民

选公交出行 乘地铁的人更多了》的 长 篇 报 道 中 ，有 一 段 ，清 看 ：


                                                   河西建3条无轨电车线路


2015年前，在已建南京南站的基础上，建设小红山枢纽站、江北客运站。建设马群和中胜站综合换乘枢纽中心，建设和改造29个公交首末站。


同时，建设3条无轨电车线路，沟通河西地区南北主要客流集散点。金陵晚报记者了解到，3条线路南部场站将统一始发于河西南部停保场，北部首末站设置在宝船公园。

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但 愿 不 是 空 穴 来 风 ，谢 谢 ！

xuechunbo

xuechunbo

如 果 南 京 复 建 无 轨 ，

对 全 国 消 灭 电 车 的 城 市 会 有  影 响 ，期 盼 ！

94路无轨电车

南京这“电车梦”，自从1996年全部电改汽后已经做了多年了，总是干打雷不下雨。若说复建，还不如把31-35捎带16都汽改电呢。

xuechunbo

是 的 ！