地铁一号线开通在望水上巴士或有大动作 | 武林门码头班次加密力争提速为更多人选择水上巴士换乘地铁上下班提供可能 |
武林门码头班次加密力争提速 为更多人选择水上巴士换乘地铁上下班提供可能 记者 魏奋 通讯员 吴娟 制图 李本献
本报讯 杭州地铁1号线初定在9月初验收，验收工作的一项重要内容，就是地铁口周边的交通配套有没有到位。目前，相关的交通配套方案正在评审， 根据功能不同，地铁1号线31个站点分为中心站、次中心站两大类。其中，“五位一体”（地铁、公交、出租车、公共自行车、水上巴士）的交通配套方案，是武林广场站等中心站的理想目标（详见7月13日杭州新闻版《地铁交通配套力争五位一体》） “五位一体”之中，水上巴士公司对于地铁1号线的配套衔接，已经有了一个初步考虑。 地铁武林广场站 离武林门码头只有150米 交通配套 已基本做到“五位一体” 按规划，地铁1号线与3号线，在武林广场的地下交会。武林广场站共有5个出入口，地铁站厅层与武林广场地下商场、地铁上盖物业综合体相连通。 其中，地铁武林广场站的1号出入口，是距离水上巴士武林门码头最近的一个出入口，直线距离只有150米左右。出了地铁，翻过一座杭州大厦天桥就到了。 由于处于杭州市中心，地铁武林广场站周边的公交线路算得上是“密密麻麻”。共有杭州大厦、武林广场、武林小广场、中山北路口、武林门湖墅路口、天水桥、武林门北、中北桥等多个公交站，BRT车站1对（BRT杭州大厦站）。区域共有公交线路60多条。 公共自行车服务点也很多，在地铁武林广场站周边500米范围内，共有公共自行车服务点十多处，分布在移动大厦、杭州剧院南、杭州大厦D座、运河码头、中山北路口、华浙公园等处。未来武林广场的地下空间、地铁上盖物业综合体红线范围内，也都规划有公共自行车服务点。 武林广场周边的商业、写字楼等设施，都有配套停车场库，但供需矛盾比较突出。 还有出租车，周边道路上目前都可以“招手停”，还算方便。 综上看来，地铁武林广场站，已经基本拥有“五位一体”的交通配套。 与地铁对接 最具优势的是 水上巴士1号线 水上巴士的优势是：早晚高峰不堵车，保证有座位；运行速度稳定，和地铁一样能把时刻表精确到每一分钟；而且，杭州水路沿途风景如画，票价3元钱，也不贵。 缺点是：航线只有8条，已开通的水上公交线路总里程约63公里。班次相对较少，平峰时段运行速度较慢，不能刷公交月票。 8条航线，去年客流量共七八十万人。其中约50万集中在从濮家站开到拱宸桥站的1号线上，途中停靠艮山门、武林门、信义坊站。 1号线的班次也最密，高峰时5-10分钟发一班，平峰时半小时发一班。 从武林门站出发的水上巴士还有4号线、5号线，分别是开到打铁关和汽车西站的。但班次很少，几个小时才发一班。 在与地铁接驳方面，最有优势的也是水上巴士1号线。 等到地铁1号线正式运营，水上巴士武林门码头还将加密班次，尽可能与地铁班次做到无缝衔接，速度也会有所提升。 水上巴士酝酿 北向延伸至运河天地 可能诞生杭城首个 水陆公交换乘中心 关于水陆换乘体系要完善提升，更多的想法还在酝酿、调研中。 水上巴士1号线，目前的北向终点站是拱宸桥站。很多市民反映，在拱宸桥码头下船后，换乘不太方便。 由于受道路条件限制，码头周边150米内，都没有公交站点和公共自行车服务点。 但就在不远处，拱宸桥码头北侧的轻纺桥以北约50米，就是运河天地。 轻纺桥净高限制为5米，水上巴士的船型完全能通过。 随着运河沿线的开发，运河天地处的码头设施目前已经完善，“硬件”足以支持水上巴士北向延伸。 如果把水上巴士1号线向北延伸一小段，到运河天地码头。那么，运河天地目前配建的停车场（地面180个车位，地下122个车位），有没有可能尝试用来做杭城的首个“水陆公交换乘中心”？ 让我们设想一下，私家车在运河天地停车场泊车后，可以免费换乘水上巴士，进入市中心武林广场，再换乘公交、地铁去往杭州的各个角落……最后，再乘坐水上巴士回来，开车回家。 如果这个想法能够实现，对杭州的削峰畅流、绿色出行、缓解城市交通“两难”，也能起到积极的作用。 还有，运河天地周边的公共设施——跨运河的桥下空间，是不是也可以利用起来，改造为停车场？ 比如距离运河天地码头约80米的轻纺桥。还有距离运河天地码头约400米、距离拱宸桥码头约150米的登云桥。 要是把这两处桥下空间开发出来，不但可以缓解一些停车矛盾，也可以作为水上巴士码头停车换乘的首选场所。 接驳地铁人潮 水上巴士会发挥更大作用 作为全国首个开通水上公交巴士的城市，杭州水上巴士最初的定位，是承担公交运输和水上旅游两大功能，尝试利用水上巴士来缓解市区的交通压力，分流一部分市民坐水上巴士上下班。 从2004年到现在，水上巴士从1条发展到8条。利用运河、余杭塘河、上塘河这杭城三大水系，打通了杭州的“水脉”。 为了让更多人知道和享受到水上巴士的品质感，水上巴士公司最近也在开展一系列活动，如邀请市民、老人、孩子们来免费乘船体验，赏水上风光，听运河传说……水上巴士人人有座、有空调、有卫生间，运河两岸古貌新颜、景色优美，一波一浪，荡漾出“慢生活”的节拍。 杭州的河道，经过市政府多次改造，如今滨河居住的环境也越来越好，越来越多的市民选择把家安在水上巴士的“身边”。 从现在的运营情况来看，水上巴士乘坐人群中，1/3的人是用于高峰时段上下班；2/3的人是用于休闲观光、慢出行。乘坐高峰出现在上午10点至下午2点，与通勤早晚高峰时间错开。 此外，免票人数（1米以下的儿童和老年卡人群）在总客流中所占比例较大，约占四成以上。他们注重出行的舒适度，对时间要求不高。 今年10月地铁试运营后，杭城的整个公共交通格局将会发生重大变化。但对特色独具的水上巴士而言，也许更是一种“利好”——自身的规划日趋完善，加上地铁人潮的接驳，在未来，“坐船上班”、“旅行上班”的理念，将会被更多人欣赏和接受。 
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发表于 2012-7-17 09:06
