本帖最后由 姜峰 于 2012-7-15 21:43 编辑
这些照片是坐在公交车上，2分钟都不到就全部完成的。 我倒不希望交警马上突击行动，只是让大家了解这个事实！ 谁去关心乘客的安全？ 残的便宜吗？其实也不便宜。
城市发展很快，然而公交车数量和出租车数量却远远满足不了人们的需求，上下班高峰，恶劣天气根本打不着车，或者挤不上公交。还有出租车涨价，必然会让很多低收入者选择黑车。于是，我们发现街头飞驰的残疾车多了很多。在一些城郊结合部，到处都是非法残的，也带来了一定的社会潜在风险。
经过这些年的发展，三墩镇中心已经不再是那个偏辟的角落了。
在三墩终点站下了公交，在马路上张望了10分钟也看不到一辆打着“空车”字样的出租车。
“招手即停”的残的倒是满眼都是，于是拦下一辆，问去西湖科技园要多少钱？7元。
我问5元去吗？残的司机朝我笑笑，老早涨价了，少了7元不去的。
要根治黑车，必须让黑车失去生存的空间！！ 1、降低出租车价格： A、加大出租车投放，减轻司机负担。政府只监管“价格、服务与规范”，变出租车准入为登记，严格把关个体出租车的“从业驾照”，用充足的市场供应，来满足市场需求。 B、出租车作为城市公共交通的一部分，政府在财政上给予一定支持。
2、公交车适当超前： A、高峰时段，需要多配置一些双层公交和双节公交。每天从三墩进城的333路公交，班次已经很密了，但每辆10米车还是都挤得严严实实的。“车厢小座椅少”不应该是公交发展的方向。 B、延长公交车的末班时间，在早晚高峰增开“加班大站车”，调度需要科学和灵活的态度。 C、起始站应形成“以车等人”的制度，坚持提前开门待客，调度公布下一班车号。
3、改善低碳出行的安全环境： 请关注骑车人的安全，对非机动车道的宽度制定最低要达到的标准，完善好城区内非机动车道的隔离。作为国内首推公共自行车的城市，有必要在规范和完善非机动车道方面做得更好一些！！
| 
发表于 2012-7-14 20:01
