杭州各大火车站、汽车站之间的公交接驳是否方便？

阿尔卑斯滑雪

杭州路盲 发表于 2012-7-11 20:29
城站到北站的线路最多，但主要客流集中在188路上。分配不均，宣传和班次不够密有直接关系。

恩，有道理

K34

反正就南站和很多站不相连,其他站基本没问题

阿尔卑斯滑雪

ch3cooch3 发表于 2012-7-11 20:27
城战 去个 火车东站  坐地铁有点憋屈！！！  起步价3元   延安路绕一圈 可能要4元。。。。 谁想坐

可是公交也没得快，另外我想说其实也没那么悲观。既然南京、苏州起步价都是2元，杭州又不是一线城市，地铁票价还是应该会比较合理的。

shen02323

等地铁通车后，希望杭州能有所改善。

阿尔卑斯滑雪

杭富一体化4号线是什么东东？？？有人坐过吗？

lawa373610942

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-7-11 20:32
你看看仔细吧，我好想写的是358换20

对不起 我只是想突出 20路在火车东站就有 无需到艮新天桥换乘

lawa373610942

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-7-11 20:33
我没有说直接做508，我说的是358换508，大家好像对358不是很感冒，因为是郊区路线吗？

不是的。
我想说的是508 票价贵 班次长

lawa373610942

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-7-11 20:14
只是选择了其中一种，其他没有打上去，不代表不存在。

这一点你100%误导！
516下车明明可以零距离同站换乘 为什么还要走到武林广场坐高票价 班次少的B4？

阿尔卑斯滑雪

lawa373610942 发表于 2012-7-11 21:48
这一点你100%误导！
516下车明明可以零距离同站换乘 为什么还要走到武林广场坐高票价 班次少的B4？

这个嘛，在选择时考虑到B4会比较快。

阿尔卑斯滑雪

lawa373610942 发表于 2012-7-11 21:45
对不起 我只是想突出 20路在火车东站就有 无需到艮新天桥换乘

恩，我已经改过来了

阿尔卑斯滑雪

lawa373610942 发表于 2012-7-11 21:46
不是的。
我想说的是508 票价贵 班次长

外地游客首选508路

zcr1994

杭州路盲 发表于 2012-7-11 20:29
城站到北站的线路最多，但主要客流集中在188路上。分配不均，宣传和班次不够密有直接关系。

城站到北站的客流188并不占大头，城站上188的人其实并不多，主要客流还是集中在延安路
其实连接城站和北站还是185占的份量比较大，这条线路如果好好对待那前途无量啊

unclepao

火车东站去汽车西站还有79跟179吧

阿尔卑斯滑雪

unclepao 发表于 2012-7-11 22:00
火车东站去汽车西站还有79跟179吧

呵呵，是的，忘记写了。

杭州路盲

zcr1994 发表于 2012-7-11 21:58
城站到北站的客流188并不占大头，城站上188的人其实并不多，主要客流还是集中在延安路
其实连接城站和北站 ...

这个你又错了哦，选择185坐全程的人很少的，还是188路多。去北站和城站观察几天，就知道了。电场不重视185，也是个原因，班次少的可怜，188路发个3-4班，185才发一班。

zcr1994

杭州路盲 发表于 2012-7-12 09:32
这个你又错了哦，选择185坐全程的人很少的，还是188路多。去北站和城站观察几天，就知道了。电场不重视 ...

185的定位就是快速连接城站和北站,何况185的城站站台还有90路,如果185脱班还可以选择90路
188的客流大头是延安南路,胜利剧院,延安新村,主要还是为延安路沿途客流服务的,更何况188一路都是个堵点

315宇通

汽车北站——汽车南站：长运大巴
汽车西站——汽车北站：长运大巴
汽车北站——客运中心：长运大巴
汽车南站——汽车西站：长运大巴
汽车南站——客运中心：长运大巴
汽车西站——客运中心：长运大巴
同时，开设黄鱼公交公司，分南站公司，城站公司，东站公司，余杭公司，在上面的基础上，进一步开设票价低廉的线路
537专线（火车南站直达火车东站后经天城路，秋涛路，艮山西路后按537站点停靠），归南站公司，票价4元
328大站（火车南站直达客运中心后按328站点依次停靠，归南站公司）途径高速，遇高速封道走隧道，票价5元
179直达专线（汽车西站——火车东站直达），归东站公司，票价3元
20专线（火车东站直达汽车南站后按20路站点依次停靠，归东站公司），票价3元
100专线（火车东站——客运中心直达）归东站公司，票价2.5元
47专线（火车东站——汽车北站直达），归东站公司，票价2.5元
185东站线（城站——火车东站直达），归城站公司，票价2.5元
301延伸线（火车南站——汽车北站直达），归南站公司，票价7元
327专线（汽车南站——火车南站直达），归南站公司，票价4元
537延伸线（火车南站——汽车西站直达），归南站公司，票价7元
300直达专线（城站——火车南站直达），归城站公司，票价4元
309延伸线（城站——高铁余杭站直达），归余杭公司，票价5元
314专线（高铁余杭站——客运中心直达），归余杭公司，票价4元
185直达专线（城站——汽车北站直达），归城站公司，票价3元
339延伸线（高铁余杭站——汽车南站直达），归余杭公司，票价6元
507区间专线（高铁余杭站——汽车北站直达），归余杭公司，途径高速行驶，票价5元，遇封道走地面
505专线（高铁余杭站——汽车西站直达），归余杭公司，途径高速行驶，遇封道走地面，票价7元
7路专线（城站——灵隐，站点按7路停靠），归城站公司，票价3元
28路专线（火车东站——玉泉，站点按28路停靠），归东站公司，票价3元
338延伸线（高铁余杭站——六公园），归余杭公司，票价6元
315专线（火车南站——苏堤），归南站公司，票价4元

杭州路盲

zcr1994 发表于 2012-7-12 09:43
185的定位就是快速连接城站和北站,何况185的城站站台还有90路,如果185脱班还可以选择90路
188的客流大头 ...

两条线路加起来的发班频率都没188一条高。其实电场自己瞎搞搞，不好好经营185。

zcr1994

杭州路盲 发表于 2012-7-12 10:43
两条线路加起来的发班频率都没188一条高。其实电场自己瞎搞搞，不好好经营185。

发车频率也要看客流的
你说是188武林商圈的走向客流好,还是90路环城东路-环城北路-建国北路-文晖路-上塘路-潮王路-莫干山路这样弯来弯去或者185环城东路-绍兴路客流好?
像188是需要4-5分钟一班的,但我个人觉得90路控制在10分钟一班,185控制在15-20分钟一班就可以了。重点在于要放得匀。

长木里

179表示很生气，你在为B4做托

粉胖子

zcr1994 发表于 2012-7-11 21:58
城站到北站的客流188并不占大头，城站上188的人其实并不多，主要客流还是集中在延安路
其实连接城站和北站 ...

得了吧，就185这种班次。

长木里

杭州路盲 发表于 2012-7-12 10:43
两条线路加起来的发班频率都没188一条高。其实电场自己瞎搞搞，不好好经营185。

个你冤枉185的，已经比当初叫90路大站车的时候好多的

长木里

zcr1994 发表于 2012-7-12 10:55
发车频率也要看客流的
你说是188武林商圈的走向客流好,还是90路环城东路-环城北路-建国北路-文晖路-上塘 ...

185表示很伤心，20分一般还是高峰时候

zcr1994

粉胖子 发表于 2012-7-12 12:30
得了吧，就185这种班次。

班次是不行,但几乎全程公交专用道摆在那里。
而且班次不是不密,是不匀。