闸弄口之堵——天灾人祸平分秋色

ysbjlzx · 发表于 2012-6-30 11:23

本帖最后由 ysbjlzx 于 2012-6-30 11:25 编辑

   好几次在BRT的闸弄口站换乘，不知不觉发现了一个问题，杭州素来以“3变1”的天目山路
著称，但是飞云江路出现了1变2，闸弄口出现了3变4，这难道不是人为的浪费资源吗？？？
都说3变1是无奈之举，那么3变4是不是资源闲置？？？
   此处堵因交警竟然认为是辅道车辆干扰，故年初加了一个辅灯，结果可想而知。
此处堵因乃是艮秋立交为快速通道，车流下立交后立刻遇到红绿灯，故拥堵不堪。
   人祸是我要说的重点。客观地讲，天目山路设置BRT车道我也意见不大，因为我体验过
BRT的便捷，只是杭州的公交道都有一个通病：原先是瓶颈路段，交管部门通过局部拓宽，
消除了拥堵，类似文一路万塘路物美超市门口，拓宽保证了超市右进右出车辆的涟漪通行
即不妨碍文一路通行。然而BRT车道划分后，主路由3车道变成了2车道，导致排队加长
请问您是司机，您会选择？？？？选择违规占BRT道，可行性高，反而没有堵住BRT
选择横垮BRT道，在BRT车道上横过身来等车龙，那么你反而堵了BRT！！！
   诚然，闸弄口的BRT车站附近还有众多的公交停靠，一旦前方排队，导致BRT无法进入最右侧
车道，那么反而会不利于BRT，相反，如果335，28等司机选择占用BRT车道，BRT反而能够进站。
   因此，我建议：1加长BRT站台，长度可达到8—12门，类似复兴大桥换乘站。
                           2允许公交，大客进入此段BRT车道。八字桥段也是同理。
                           3进期引入上海的；LED综合待行区，利用现在增加的红绿灯作为蓄车区
                           4远期从艮求西落地200米开始下穿，与公铁下穿合并。

jason · 发表于 2012-6-30 11:42

标题是不是略微有些夸张了？呵呵

ysbjlzx · 发表于 2012-6-30 11:58

本帖最后由 ysbjlzx 于 2012-6-30 12:00 编辑

红色：小车拐入BRT车道，直接开过路口，却帮助了BRT顺利通过路口
兰色：小车拐入BRT车道，停车等待并线，却横过来挡住了BRT，反而降低效率
此情况突出地段：文一路万塘路西向东（物美超市），八字桥西向东（莫干山路）前200米变道口
艮山西路闸弄口新村东向西（要是335，56，28占用BRT车道，反而能让它进站，难道不是吗？？

ysbjlzx · 发表于 2012-6-30 11:59

jason 发表于 2012-6-30 11:42
标题是不是略微有些夸张了？呵呵

3变4的人祸！！！
快速路不完善的天灾！！

190988885 · 发表于 2012-7-9 00:13

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K34 · 发表于 2012-7-9 08:46

现在的问题是进闸弄口的西面是快速站,东面是普通站.这里刚好B线从外到内,普通线从内要到外,辅道要进主道,主道车要进闸弄口.不乱才怪啊

K34 · 发表于 2012-7-9 08:49

这里除非牺牲闸弄口人利益把路口封了才会有好转.不然在怎么改都是乱的.

ysbjlzx · 发表于 2012-7-9 12:57

K34 发表于 2012-7-9 08:49
这里除非牺牲闸弄口人利益把路口封了才会有好转.不然在怎么改都是乱的.

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190988885 190988885 当前离线积分 1452 金币个	发表于 2012-7-9 00:13 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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