今日纯电动公交车再体验

JNP6127F-1 · 发表于 2012-6-22 17:42

今日纯电动公交车再体验，后舱、仪表台、挡位开关......
原来的换挡控制面板被一个旋转式信号型开关替代。AMT变速箱的两个前进挡完全由驾驶员控制切换。

默落旭 · 发表于 2012-6-22 18:20

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whl521 · 发表于 2012-6-22 18:27

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Raptor01 · 发表于 2012-6-22 18:36

这个车起步不给力~我们还等了这么久，还是下午嘉兴南半日游比较嗨

youandizlj · 发表于 2012-6-22 18:52

起步确实动力不行！
看起来纯电动还有很长的路要走！

月过无痕 · 发表于 2012-6-22 18:53

Raptor01 发表于 2012-6-22 18:36
这个车起步不给力~我们还等了这么久，还是下午嘉兴南半日游比较嗨

那坐等你嘉兴南照片啦嘿嘿

我讨厌你 · 发表于 2012-6-22 19:21

开这个车的司机不会“亏油”了吧！

Ｆ嘉じ☆嘉ぁ · 发表于 2012-6-22 19:32

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JNP6127F-1 · 发表于 2012-6-22 20:09

youandizlj 发表于 2012-6-22 18:52
起步确实动力不行！
看起来纯电动还有很长的路要走！

那是因为变流器开关管的触发脉冲频率被调小了的缘故。

归德居士 · 发表于 2012-6-23 09:38

我觉得纯电动控制起步动力还是正确、合理、有必要的，因为保护电池。起步时若不加控制，电流会非常大，电流大会伤电池的。

经了解，这个车不是电机直接连接差速器，驱动车轮的，而是经过变速箱，那个档位开关就是控制变速箱的。

陌生城池 · 发表于 2012-6-23 09:56

各种粗糙啊！

JNP6127F-1 · 发表于 2012-6-23 09:56

归德居士发表于 2012-6-23 09:38
我觉得纯电动控制起步动力还是正确、合理、有必要的，因为保护电池。起步时若不加控制，电流会非常大，电流 ...

对的，它有一个两挡式AMT变速箱，一个低速挡，一个高速挡。我估计换挡拨叉轴就是由一个气压差动活塞控制，两个挡位的切换完全由驾驶员操纵，驾驶员通过转动换挡开关到相应位置，换挡开关给控制单元一个信号，控制单元给两位三通电磁阀相应线圈通电，气压进入相应的活塞腔，活塞推动拨叉轴向相应的方向移动（低挡或高挡）。

abelle · 发表于 2012-6-25 12:54

“AMT变速箱的两个前进挡完全由驾驶员控制切换。”
请教，不知道有什么车型不是由驾驶员完全控制切换的？

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默落旭默落旭当前离线积分 401 金币个	发表于 2012-6-22 18:20 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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whl521 whl521 当前离线积分 2663 金币个	发表于 2012-6-22 18:27 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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Ｆ嘉じ☆嘉ぁＦ嘉じ☆嘉ぁ当前离线积分 1735 金币个	发表于 2012-6-22 19:32 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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