杭州首批5辆纯电动公交车昨上路车子开得很稳
车厢恒温很舒适续航能力强，无污染是它的最大优势昨天的一场暴雨，杭城许多条道路积水成灾，不少公交车寸步难行。不过，杭州首批5辆纯电动公交车依然风雨无阻地上路了。昨天一早，记者体验了一把倾盆大雨中的“小清新”。
昨天早上6点半，首辆纯电动公交车亮着17路的电子牌，从西湖科技园出发。 车子出发时车上只有两位乘客，在西湖科技园区内绕了一圈，出来到华东陶瓷建材市场站时，车上已经坐着30多位乘客了。 一路上，车子开得很平稳，就算坐在最后一排，也几乎感觉不到颠簸。到了天目山路古墩路口时，地上的积水已有30厘米深，但17路纯电动公交车依然能顺利通过。公交一公司四车队车队长沈毅笑着说：“车厢底部装有气囊，可以调整车厢的地板高度，只要地板不进水，车子都可以正常行驶。” 在政新花园上车的周雅丽在庆丰村附近上班。她对纯电动公交车赞不绝口：“车厢感觉比普通公交车宽敞一点，没有噪音，坐着很舒服。”纯电动公交车的确比普通公交车“高挑”，车厢比普通车要高40厘米左右。 坐在最后一排的乘客李先生说，以往夏天坐普通公交车，如果坐在最后一排，就像坐在蒸笼上面，因为屁股下面就是燃油发动机。而纯电动公交车就不存在这个问题，无论坐在哪个位子，都处于“恒温状态”。 因为暴雨造成了路堵，记者坐的17路纯电动公交车来回一趟花了2小时45分钟，当车子回到西湖科技园时，显示剩余电量为70%。 开了一圈后，司机俞梁感觉，纯电动公交车是自动挡的，行驶过程中省去了换挡、加挡的步骤，开起来要比普通公交车省力不少。 体验：车子开得很稳，车厢恒温很舒适 优势：续航能力强，零排放无污染 其实在这批纯电动公交车上路前，杭州也出现过纯电动公交车。早在2005年，公交集团就在Y9线上试用过4辆电动公交车，不过因为技术不成熟等原因，它们最终还是淡出了人们的视野。 而这次推出的5辆全新纯电动公交车，是公交集团和万向集团合作研发的，它采用可更换电池的12米车型。 那么这批纯电动车和曾经在Y9线开的纯电动车有什么区别？万向电动汽车有限公司运营推广部经理辛克伟告诉记者，Y9路纯电动车的锂电池是第一代，17路纯电动车的电池已经是第四代了。“无论是安全性、稳定性，还是续航能力，都有了很大提升。而且Y9路的纯电动车是普通车辆改装成电动车的，而17路纯电动车整辆车都是全新制造的。” 沈队长告诉记者，17路纯电动公交车充一次电，除去路阻和空调因素，续航能力是120公里。而公交部门曾做过测试，装载3吨重的物体，在不开空调的情况下，三圈跑下来剩余电量是50%；而在全程开空调的状况下，三圈下来的剩余电量是30%。 现在5辆纯电动公交车有8组电池组，每组电池组有10个电池，重约2.5吨。与传统公交车排放污染尾气、发动机噪声大相比，纯电动公交车不仅电机噪声小、没有汽油味，更重要的是零排放、无污染。 展望：如试运行效果好，将逐步推广 目前，这5辆纯电动公交车将在17路上开两头班，也就是早高峰和晚高峰，每天跑3圈。 “先试行半个月的两头班，然后在根据运营情况适当增加班次。”沈队长说。 据了解，这批纯电动公交车将试行三个月到半年，效果如果好，杭州将逐步推广节能环保、零排放的纯电动公交车。 据公交集团工作人员透露，今年下半年，30辆新电车就要上路，新电车采用直充式，两根“辫子”会伸缩，能够实现脱辫行驶，在某些路段不依赖“辫子”。新电车行走的路线是在151路的基础上，进行优化调整。 
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发表于 2012-6-19 09:08
