体育场路中河路口
“禁右”半月
流量增加流速提升早报讯 从5月24日起，为缓解中河路、体育场路地面道路拥堵，提升中河路体育场路口的通行效率，杭州公安交警部门在每天的12时至19时，对体育场路中河路路口采取了禁止机动车由东向北右转弯进入高架道路的措施。 “禁右”半月，效果如何？ 记者从交警部门了解到，经过近半个月的运行，无论从道路流量、行车速度和交通事故发生的情况来看，还是对经常路过的司机的开车感受来看，均取得了明显成效。相关检测数据显示：“禁右”以来，流量增加，流速提升。 从通行效率来看，体育场路（中山北路至中河路段）西向东行车速度由实施前的24.3公里/小时提高至25.3公里/小时（上升了4.1%）。流量由实施前的1284辆/小时提高至1318辆/小时（上升了2.64%）； 中河路（凤起路至体育场路段）也同样如此，南向北行车速度由实施前的14.7公里/小时提高至27公里/小时（上升了83.6%），流量由实施前的1147辆/小时提高至1272辆/小时（上升了10.9%），通行效率提升明显。 数据显示：体育场路中河路口四个方向的通行总量由原来3495辆/小时提高至3791辆/小时（上升了8.47%），路口通行效率提升明显； 此外措施实施后，周均发生机动车交通事故仅3起，较实施前的周均12起大幅度下降，下降为75%。 当然，“禁右”措施也不可避免地给东向北右转进入高架通行带来了不便，车辆需要绕行中山北路、环城北路、建国路、环城北路通行，比以前增加了一定的绕行时间。 但是交警部门对绕行线路上的路口进行了信号优化，加强了疏导，“禁右”实施后的总体出行时间增加不大。 面对越来越多交通措施实行，很多市民感叹在杭州开车会越来越难。那么，今后“禁右”、“禁左”、“单行”等措施，在杭州城市交通组织中是否还会不断推出？ 交警部门表示，当城市道路流量达到一定饱和程度，单靠信号优化和疏导已无法有效解决道路特别是路口通行拥堵问题时，通过采取“禁左（右）”、单行等交通组织措施来均衡路网流量，提高道路和路口的通行效率不仅已被国内和国外许多城市实践证明是行之有效的，也符合了城市交通组织“小限制大方便”保证主流方向通行的理念。 杭州市区随着车辆保有率的不断增加，道路通行压力越来越大，在政府相关部门进行合理规划建设的同时，交警部门将本着“小限制大方便”原则，在进行科学论证，积极听取社会各界的意见和建议基础上，因地制宜地采取“禁左（右）”、单行等交通组织措施来提高道路通行效率，缓解城市交通拥堵。
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发表于 2012-6-12 09:21
