【观察】让黑车失去生存空间，寻找短途的替代交通工具？

姜峰

下了公交，骑免费自行车到家门口，如果找不到地方还车，最后一公里也许就变成了四公里。

显然，光靠自行车还满足不了生活中的很多短途交通要求，比如去超市打酱酒、去菜场买菜、去银行取钱、去学校接孩子、去附近公园散步等等。

这不仅让我怀念起以前的三轮车，5元钱起步，既方便又环保。方便了短途出行和高龄老人，病人的乘车问题。可惜现在的非机动车道变窄了，已经融不下三轮车那庞大的身躯。

城市发展很快，然而公交车数量和出租车数量却远远满足不了人们的需求，上下班高峰，恶劣天气根本打不着车，或者挤不上公交。于是，我们发现街头飞驰的残疾车多了很多。在一些城郊结合部，一些市场门口，甚至延安路和西湖边，到处都是非法残的和黑车。

在短途交通出行的方面，黑车确实有它的市场需求：

1、具有出租车的特性，可以由乘客自行“选择时间和指定路线”。

2、没有五花八门的份子钱，价格便宜，起步价只有出租车的一半。

3、它处在公交车和出租车之间，比公交车便捷又比出租车便宜。

出租车涨价，必然会让很多低收入者选择黑车，带来了更多的社会潜在风险。

要根治黑车，必须让黑车失去生存的空间！！

1、降低出租车价格：

   A、加大出租车投放，减轻司机负担。政府只监管“价格、服务与规范”，变出租车准入为登记，严格把关个体出租车的“从业驾照”，用充足的市场供应，来满足市场需求。

   B、出租车作为城市公共交通的一部分，政府在财政上给予一定支持。

2、公交车适当超前：

  A、高峰时段，需要多配置一些双层公交和双节公交。每天从三墩进城的333路公交，班次已经很密了，但每辆10米车还是都挤得严严实实的。“车厢小座椅少”不应该是公交发展的方向。

   B、延长公交车的末班时间，在早晚高峰增开“加班大站车”，调度需要科学和灵活的态度。

   C、起始站应形成“以车等人”的制度，坚持提前开门待客。

3、改善低碳出行的安全环境：

   请关注骑车人的安全，对非机动车道的宽度制定最低要达到的标准，完善好城区内非机动车道的隔离。作为国内首推公共自行车的城市，理应在规范和完善非机动车道方面做得更好一些！！

姜峰

增加了一个“人力三轮车”选项。
在公交方面，延长公交车的末班时间，在早晚高峰增开“加班大站车”。
一些重要线路，增加双层公交和双节公交。

杭州路盲

这两天傍晚，城站的情况比前段时间好点了，交警来抓了。

火车东站站

正规出租现在生意难做，一方面又打的难，有解无解？

rcx

社会是多元的，贫富也是多层次的，老百姓基于收入所产生的需求是不同的，低收入者对低成本生活的需求也是正当的，老百姓应该有更多的选择机会。公交车与出租车提供了不同的服务和价格，但两者之间的差距比较大，满足不了部分老百姓既要比公交车更便捷同时又比出租车便宜的需求。有需求有市场了，就会有利可图，就会有人提供服务，这是市场经济规律。相关部门不能忽视这种需求，不能违背市场规律。应该积极引导和满足这种需求。在提高公交车效率便捷的同时，也应该降低出租车价格，缩短黑车的生存空间来降低社会危险。不应该仅仅是简单粗暴地通过打击残疾车，黑车，其实质是忽视老百姓的需求。

rcx

社会是金字塔结构，永远存在少量塔顶有钱人，大量的塔底穷人。人为的提高的出租车档次，提高了收费价格，必然会把更多的低收入者挡在外，结果就是创造了更大的空间给黑车生存，让更多低收入者会去选择黑车，也就是人为制造了更多社会潜在风险。

rcx

这不能是简单取消就了事的管理方式。老百姓的需求还在那里，取消的同时必须提供合法的替代服务，有吗？

囧囧有咩

万象城那边的停车场里有N多被抓来的三轮车...抓是抓不完的...要治根

西湖之西

延长末班公交
实行 成都式的刷卡免费换乘（5折的那种不行）
就能好多了

bit3710

迫不得已，不坐残的和黑车。

但有时候，公交车、出租车、公共自行车都搞不定，也只能坐坐残的和黑车了。

hztyh

开放摩托车 就解决 很多问题了

pujiang99

强烈要求解禁摩托车

姜峰

莫干山路，经常有摩托车骑到非机动车道，轰鸣声很响横冲直撞的。
那帮畜生，不怕死就到机动车道去冲去。
广州禁摩以后，街头抢包的少了很多。

pujiang99

姜峰 发表于 2012-6-8 11:30
莫干山路，经常有摩托车寄到非机动车道，横冲直撞的。
那帮畜生，有本事到机动车道冲去。
广州禁摩以后， ...

一棒子不能打死一大堆人，摩托车是节能环保的交通工具，在台湾，谁敢禁止机车，谁就下台

姜峰

pujiang99 发表于 2012-6-8 11:33
一棒子不能打死一大堆人，摩托车是节能环保的交通工具，在台湾，谁敢禁止机车，谁就下台

文明骑摩托车的，我不反对。
影响别人的就不好了，我骂的就是那帮人。
建议立法，对街头飙汽车和摩托车的，半夜里轰鸣，可以直接抓起来，以危害公共安全罪判处。

century608

支持楼主。

预备役中尉

{:soso_e179:}

臭霉豆腐

美小美 发表于 2012-6-8 09:00
这黑车很妨碍交通啊，还不安全

市中心都有黑车来兜客了

精兵强将

管理黑小车其实很简单.将其正规化,外形统一化.这样那些黑车一眼就被认出来了,JJ也最好一看到就抓,就搞定了..其实黑小车除了不守交通规则乱窜马路,另外对社会还是好的.

至于摩托车,也是如此,好好管理,也是治堵良方...

夏日狂歌

姜老师，你的头像太可爱了，变成周伯通了哈

hztyh

只要谁提到要解禁摩托 他们官员就会说这个不好那个危害大 其实是收入少 相比较汽车从来百姓身上收取的费用摩托车要少得多 虽然摩托车可以减少路堵 提高出行办事效率 他母亲的他们就是不给你老百姓享受 他们整天开会都会提到要低碳环保 结果怎么样 还不是变着戏法从百姓身上扣钱 说摩托难管理吧 那汽车也不见得比摩托车好管理吧  
咳 它禁它的 我开我的 戴头盔 不炸街 规矩上路

lynch2000

如果坐残的比出租车还贵，这说明了什么？

广兴巷

制定政策和执行这个政策的人自己是不坐这个车子的。
降低出租车价格，还要采取其他措施，让黑车失去生存的空间。
政府能不能把份子钱赎买下来！这出租车价格自然就下来了。

飞跃运河

杭州如果每年增加1000辆出租车，连续增加20年，营运证最高限价10万/10年。打的价格6块钱/3公里起步，然后2元/公里，你看黑车还有人坐不？
当然，出租车的管理水平必须提高，从业者必须实行行业准入考核，对车况，服务态度，服务质量，必须要严格规范，实行必要的淘汰制。