说说杭城的那些立交桥

ysbjlzx

        前些日子，领略了京城的立交桥，印象非常好，没有传闻的复杂，回头看看杭州，我又按捺不住，想写点什么。。。
一。大型交通节点的立交桥。      
NO。1上德立交桥——定位为“上塘南北高架和德胜东西高架的互通立交”
现状：经过“提升改造”，仍然没有实现独立的转向分离，部分入口车道严重不足。
模版1：延中立交桥——上海东西南北高架的互通立交（地处上海中心原点）1995
现状：各层转向分离，路牌指示清晰，高峰忙而不堵，慢而不停（1995）
模版2：四惠立交桥——京城东西京通快速与东四环的互通立交现状：各个方向分离最完善，
总评：上德立交根本无法承接它的高架互通定位，西测辅路好象只剩1车道了，文一地面照堵
           加剧文一路教工路口的压力，惟有接到绕城西线，才可以解决
           最不合理的，是城西天目山路沿线竟然要往上德绕圈进城，加剧了绕行距离。

NO。2复兴立交VS中兴立交
复兴立交远期定位为秋石——中河高架互通立交，相信随着江南大道快速改造，中兴立交也会同复兴立交
现状：复兴立交缺少南向西，北向东互通，远期导致车辆无法进入秋石造成交通瓶颈
            中兴立交西向东下桥辅路设计过窄，远期导致地面公交与下匝道车辆并线困难，西向东未渠化为东向西的10车道
模版：寨虹桥立交——高度为32米，设计却非常精致，，预留了未来10年的新建匝道
总评：32米VS33米的华东第一立交没有必要争论，设计理念的差距值得深思。
          为什么南京是预留了未来10年的匝道，而杭州却是拆除用了区区10年的旧匝道，再新建立交桥？？

二。其他立交桥
清江路立交————定位为秋石高架衔接三桥的互通立交
现状：南侧堵点延伸到南站，东侧为高架堵到富春路，西侧为总官塘堵点，北侧为观音塘，可谓四面埋伏！！
规划：新建多根匝道连接秋石二层高架，并通过避险车道的预留口衔接三桥
总评：此桥之所以四面埋伏，乃是总管塘四季青和观音塘行人过街问题的原因，为什么不花10/1的钱造2个天桥？？
          清江路立交设计绝对错误，右转竟然要先进入内侧车道，真是杭州特色！！



总论：杭州立交桥有3个共同问题：
          1桥下辅道太少，多半为双向2车道（如总管塘三桥西向东）
          2桥面车道设计太少，留石作为快速路主路多半为4车道，外地多半为6——8车道
          3立交全互通的很少，且没有足够的改建空间（如复兴立交受春江花月影响，怎么扩建？？）
            
           

ysbjlzx

        前些日子，领略了京城的立交桥，印象非常好，没有传闻的复杂，回头看看杭州，我又按捺不住，想写点什么。。。
一。大型交通节点的立交桥。      
NO。1上德立交桥——定位为“上塘南北高架和德胜东西高架的互通立交”
现状：经过“提升改造”，仍然没有实现独立的转向分离，部分入口车道严重不足。
模版1：延中立交桥——上海东西南北高架的互通立交（地处上海中心原点）1995
现状：各层转向分离，路牌指示清晰，高峰忙而不堵，慢而不停（1995）
模版2：四惠立交桥——京城东西京通快速与东四环的互通立交现状：各个方向分离最完善，
总评：上德立交根本无法承接它的高架互通定位，西测辅路好象只剩1车道了，文一地面照堵
           加剧文一路教工路口的压力，惟有接到绕城西线，才可以解决
           最不合理的，是城西天目山路沿线竟然要往上德绕圈进城，加剧了绕行距离。

NO。2复兴立交VS中兴立交
复兴立交远期定位为秋石——中河高架互通立交，相信随着江南大道快速改造，中兴立交也会同复兴立交
现状：复兴立交缺少南向西，北向东互通，远期导致车辆无法进入秋石造成交通瓶颈
            中兴立交西向东下桥辅路设计过窄，远期导致地面公交与下匝道车辆并线困难，西向东未渠化为东向西的10车道
模版：寨虹桥立交——高度为32米，设计却非常精致，，预留了未来10年的新建匝道
总评：32米VS33米的华东第一立交没有必要争论，设计理念的差距值得深思。
          为什么南京是预留了未来10年的匝道，而杭州却是拆除用了区区10年的旧匝道，再新建立交桥？？

二。其他立交桥
清江路立交————定位为秋石高架衔接三桥的互通立交
现状：南侧堵点延伸到南站，东侧为高架堵到富春路，西侧为总官塘堵点，北侧为观音塘，可谓四面埋伏！！
规划：新建多根匝道连接秋石二层高架，并通过避险车道的预留口衔接三桥
总评：此桥之所以四面埋伏，乃是总管塘四季青和观音塘行人过街问题的原因，为什么不花10/1的钱造2个天桥？？
          清江路立交设计绝对错误，右转竟然要先进入内侧车道，真是杭州特色！！



总论：杭州立交桥有3个共同问题：
          1桥下辅道太少，多半为双向2车道（如总管塘三桥西向东）
          2桥面车道设计太少，留石作为快速路主路多半为4车道，外地多半为6——8车道
          3立交全互通的很少，且没有足够的改建空间（如复兴立交受春江花月影响，怎么扩建？？）
            
           

ysbjlzx

90年代建设的6车道三环路，2006年的留石怎么还是4车道立交？？

ysbjlzx

  高架+轻轨（共和新路高架）

ysbjlzx

寨虹桥立交

ysbjlzx

昆明的下穿，4车道的，不是余塘小路2车道的！！！

ysbjlzx

汉口的上跨+下穿（驳斥高架下不能建下穿）

kansonzhou

晒虹桥设计的确实比较精妙，每个方向都是最短路程转向，高度还不高。

【K308】

杭州的立交真不知道是谁设计的....

kansonzhou

老的一批基本是杭州城建，没见过大世面。

夏日狂歌

风起立交最脑残

杭州路盲

凤起脑残的一塌糊涂

ysbjlzx

杭州路盲 发表于 2012-6-2 20:57
凤起脑残的一塌糊涂

脑残的是新建36米红线的雨杭塘路，南京1948年的中央路有40米！！！现在的江东路有80米！

慈天独厚1

ysbjlzx 发表于 2012-6-2 16:53
高架+轻轨（共和新路高架）

我想告诉你，汶水路站是上海轨道交通1号线高架车站，是地铁，并非轻轨

慈天独厚1

ysbjlzx 发表于 2012-6-2 16:53
高架+轻轨（共和新路高架）

我想告诉你，汶水路站是上海轨道交通1号线高架车站，是地铁，并非轻轨

ysbjlzx

慈天独厚1 发表于 2012-6-2 21:46
我想告诉你，汶水路站是上海轨道交通1号线高架车站，是地铁，并非轻轨

请问中河高架下能搞吗

loganese

ysbjlzx 发表于 2012-6-3 13:27
请问中河高架下能搞吗

不能！
1.高度不够
2.上海当年是1号线北延伸和上面的高架同步施工的

西湖之西

ysbjlzx 发表于 2012-6-2 16:55
昆明的下穿，4车道的，不是余塘小路2车道的！！！

怎么车在左边开？

happywujun

西湖之西 发表于 2012-6-4 15:06
怎么车在左边开？

可能右边车道还在造吧

火车东站站

夏日狂歌 发表于 2012-6-2 19:51
风起立交最脑残

{:soso_e127:}

春哥曾哥

ysbjlzx 发表于 2012-6-2 16:53
高架+轻轨（共和新路高架）

图上这是汶水路立交南北高架和中环线的交联出    共和路立交是南北高架和内环高架的交接处

ysbjlzx

finewolf 发表于 2012-7-1 09:11
其实从杭州各个方面的规划设计来看，杭州还是小城市的规划模式。每一寸地都在想着尽量多的卖钱，哪有那么多 ...

深有感触！！

瓜山不远

深有感触！

甄玉

我们的城市杭州变成一堆水泥森林，建筑垃圾，过度的繁荣使得人口稠密，污染加剧，品质之城只会离我们愈来愈远！关键要靠规划局严格把关！不要“摊大饼”，要“种果树”把容积率降低到1.0杭州才有希望！
规划杭州其实不应该一味地把马路造得愈来愈宽，这样“小桥-流水-人家”离我们愈来愈远，江南水乡的秀美和西子湖的魅力愈来愈消失殆尽，把马路造得宽会引来更多汽车，就象池塘挖得深会引来更多水一样，住在马路边的人都认为加宽马路就等于把美丽的西子姑娘的肚子搞大！中山路、风起路、文二路、教工路、大关路等等------都不应该拼宽，规划的与时俱进在于保持杭州的秀美精致！转变陈旧观念，新思路是：打造休闲胜地，提高生活品质，把车堵在外面，城区划定范围全部步行+自行车！