专家质疑动车事故后高铁降速：奔驰按夏利速度跑

rcx · 发表于 2012-5-30 15:39

本帖最后由 jason 于 2012-5-30 17:23 编辑

　　新京报讯（记者刘春瑞）昨日，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民透露，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。

　　列车速度将继续提高
　　昨日，科技部副部长曹健林在会议期间透露，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。
　　近日，铁道部发布的高铁十二五发展规划中，提出要继续提高列车速度。贾利民解读称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。到“十二五”末，试验时速将达500公里左右，但是运营速度与成本、效率，以及整个路网的运营策略和安排有关，他无法给出明确数值。

　　高铁是“奔驰跑夏利的速度”
　　谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民没有正面回答，而是反问，“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”
　　温州动车事故后，铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。今年四月，在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。
　　日前，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350-380公里。

　　提高试验速度并非资源浪费
　　针对运营速度将来根本不可能达不到试验的速度，继续提高试验速度是一种资源浪费的说法，贾利民反驳说，交通技术的发展永远是靠科学技术牵引的，技术本身的能力并不等于如何运用这个能力。
　　“从技术角度讲，我们要具备这种能力和这种速度相匹配的能力，但是并不意味着我们要用这个能力。用这个能力是一个市场问题，而我们要达到这样的技术能力，是我们作为科技工作者的责任。”贾利民说。

大雪封隧道 · 发表于 2012-5-30 15:45

本帖最后由大雪封隧道于 2012-5-30 15:48 编辑

只在微博上看到“愤民”各种喷。
TDB的责任，高铁（动车）躺着也中枪。
作为一个高铁（动车）常客，我希望尽快恢复到350、250。

rcx · 发表于 2012-5-30 15:47

因噎费食、杯弓蛇影！折射出中国有关方面官员怕丢乌纱的心态。其实高铁的技术再高恐不及航天器吧，航天器不也有出问题的案例曲？至于那么害怕吗？现在鸹鸹叫的有两种鸟，一种是真的害怕、一种是别有用心。只要我们的高铁技术靠得住，该跑什么速度就应让它跑什么速度！

rcx · 发表于 2012-5-30 15:50

真不理解这么多人反对高铁，高铁建设中有腐败问题，这大家都知道，可是在中国哪个行业现在没有呢，高速公路没有吗？只怕是修个人行道种棵树都有！我坐过几次高铁，感觉真的很快很方便。我本人是粤西的，每次坐汽车从深圳回老家都八九个小时，真盼高铁早日建成啊！不知其他地方情况如何，深圳现在建筑工地上的民工都一百多两百元一天了，普通工厂里也有两三千的工资，高铁的车费我觉得并不是问题，坐得起的人多的是。

rcx · 发表于 2012-5-30 15:55

人言可畏啊，既然都嚷着高铁不安全，为什么还那么多人挤破头去买票？搞得我去趟从苏州去上海得排一个小时队买票，几十个自助售票机都不够用。十几分钟的路程非要坐一个小时的慢车你们才乐意？没需求的人请住口，要坐车的人说的才是真心话，高铁比汽车安全百倍不止，为什么大家还要开车？不怕死？

j8417 · 发表于 2012-5-30 15:55

说实话，现在的盛光祖在对待铁路的态度上甚至不如下马的刘志军……刘贪污是不对，但他的确把中国铁路基础建设搞起来了，现在高祖手上所有都放缓……要出事降速就能不出事么？

好比豪车开在限速60的高速公路上……

现在降速后动车车体周转紧张，取消不少车次，只好依靠加停来弥补，结果速度更慢……很多大站车次都取消了，甬台温尤其明显……

rcx · 发表于 2012-5-30 15:59

反对高铁的人有以下几种:1.汽车客运公司的、包括国有及个体的。2.没坐过高铁的，臆想那么快不安全的。3.很穷的无业者。4.怕担责任的官员。5.对天灾和人祸分不清的。6.国外同业或怕中国发展快的人。7.航空公司的。8.没脑子跟风者......大家补充。

rcx · 发表于 2012-5-30 16:02

发现问题解决问题是勇士;发现问题回避问题是懦夫。既然撞车和速度无关，就应该把速度恢复到以前的水平。这不是个技术问题，这是个政治问题，是个国家战略问题。想在全球内打垮波音不能靠C919，一定要靠高铁！所以从这个角度来说，提出降速的人就是新时代的汉奸。

rcx · 发表于 2012-5-30 16:03

国家非常强调要创新，转变发展方式。大家想想，我国那个行业能最先突破，站到世界发展最前沿？高铁完全具备。现在高铁刚刚取得一点点优势，还需要更大的努力。国家应该采取更大的支持，成立一个跨部门的轨道交通发展委员会，加强其发展。都说一通百通，现把轨道交通的优势建立起来，明白了产业链领先是咋么回事。其它行业，也可以参照，带动我们领先行业的发展。

独孤求问 · 发表于 2012-5-30 16:06

{:soso_e120:}

其实是250还是550要出事一样是要出事的!!

姜峰 · 发表于 2012-5-30 16:28

其它铁路我不知道。

我只知道沪杭高铁，全是新建的，而且都是平原没有隧道。
从350码硬降到300码，好象没必要。

sanqiwb · 发表于 2012-5-30 16:33

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``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2012-5-30 16:40

从沪杭高铁开通以来每星期几乎都坐一开始350 每逢整点就有直达车42-45分钟就到了后来直达车取消了一部分后来降300 变成49分现在直达的都被取消的差不多了都是55分 60分的甚至有一G中间停4站的也没见中间加的站有多少客流反正盛上来搞得时代在倒退一样

湖滨国际名品街 · 发表于 2012-5-30 16:58

高铁需要350到400的速度

啊呀哎呦 · 发表于 2012-5-30 20:03

中国总是从一个极端到另一个极端
反反复复

向雪怀 · 发表于 2012-5-30 20:20

rcx 发表于 2012-5-30 16:03
国家非常强调要创新，转变发展方式。大家想想，我国那个行业能最先突破，站到世界发展最前沿？高铁完全具备 ...

支持，学波音和空客一样。

94路无轨电车 · 发表于 2012-5-30 21:02

建高铁没有错，但是你不能取消普通列车强迫乘客坐高铁。那是几楼说的坐得起的人多得是，没见到普通列车趟趟爆满，武广高铁经常晕板凳的实际么？中国穷人还多着呢，就算是日工资一两百，乘坐长途的高铁也会掂量一下的。

hzk134 · 发表于 2012-5-30 22:33

高铁价格应该和特快一样这样才有希望国家又不是没钱补贴铁道部差额没问题

bustthx999 · 发表于 2012-5-30 22:39

砖家的这个比喻还是很恰当的

冬腌菜 · 发表于 2012-5-30 23:30

94路无轨电车发表于 2012-5-30 21:02
建高铁没有错，但是你不能取消普通列车强迫乘客坐高铁。那是几楼说的坐得起的人多得是，没见到普通列车趟趟 ...

你去坐一下就知道武广究竟有没有晕凳子了

囧囧有咩 · 发表于 2012-5-30 23:38

沪杭再下去...要趟趟一小时+了

rcx · 发表于 2012-6-19 21:36

杭长高铁，方便了江西和湖南到杭州。
杭州还差一条到武汉的。

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sanqiwb sanqiwb 当前离线积分 5444 金币个	发表于 2012-5-30 16:33 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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