原来新东站排第四？

sanqiwb · 发表于 2012-5-13 19:33

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loganese · 发表于 2012-5-13 20:02

还是看能不能发挥功效吧
但愿春节人别扑出来

姜峰 · 发表于 2012-5-13 20:09

杭州排几位的：
1、房价。
2、限行。
3、殘疾车。
。。。。。

钱塘建筑师 · 发表于 2012-5-13 21:06

不是排第四，

你忽略了一个重要的问题，

杭州之所以敢宣传第一，15+3台，30+4线，

三台四线的磁悬浮线虽然不一定造，都预留好了，可以立马改成高铁台线的，

实际规模就是18台34线的规模

杭江过客 · 发表于 2012-5-13 21:06

成都东站14台26线。。。。

Heavenpasser · 发表于 2012-5-13 21:50

18台34线的西安北站笑而不语

萧山BRT · 发表于 2012-5-13 22:18

Heavenpasser 发表于 2012-5-13 21:50
18台34线的西安北站笑而不语

西安北才多少车次，面子工程而已。

Heavenpasser · 发表于 2012-5-13 22:43

萧山BRT 发表于 2012-5-13 22:18
西安北才多少车次，面子工程而已。

请看清楚帖子再评论，楼主发此贴比的是车站的站台数和股道线排名

ourshy · 发表于 2012-5-13 22:44

钱塘建筑师发表于 2012-5-13 21:06
不是排第四，

你忽略了一个重要的问题，

那虹桥也可以改啊

萧山BRT · 发表于 2012-5-13 22:50

Heavenpasser 发表于 2012-5-13 22:43
请看清楚帖子再评论，楼主发此贴比的是车站的站台数和股道线排名

难道我说的不是事实？

youandizlj · 发表于 2012-5-13 22:52

有意思么？市区交通搞搞好才是当务之急！

j8417 · 发表于 2012-5-14 09:11

比比旅客的发送量才更有意义吧~
用较少的站台发出较多的旅客才是值得夸耀的事情吧~比下平均每个站台旅客发送量才是王道~
日本那边的中心车站都是面积不大，但效率超高~

西湖之西 · 发表于 2012-5-14 09:21

这个数据有问题啊，，，

天津西是 26线

也没有西安贵阳等车站

amjcu · 发表于 2012-5-14 09:31

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lynxcq · 发表于 2012-5-14 10:21

重庆西据说是31个站台面、37条到发线、16个站台

urban21cn · 发表于 2012-5-14 11:07

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萧山BRT · 发表于 2012-5-14 12:46

本帖最后由萧山BRT 于 2012-5-14 12:49 编辑

urban21cn 发表于 2012-5-14 11:07
目前就郑西这两三百公里长点线路你想要多少车次，
等郑徐、西兰、兰新、甚至欧亚跨州铁路贯通后你就知道 ...

长途车次也不会多的。短途班次才多，毕竟长途不可能做到公交化。西安可能在国家层面上很受重视，但是以西安的人口和经济实力建这样的火车站是不是太过于超前了？你说的线路虽多，但是沿途的人口除了到徐州的那条，其他的沿线人口是不是少的可怜？至于那人说加磁悬浮杭州就第一了，也是自大的表现。难道加上磁悬浮虹桥不比杭东多一个站台？

``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2012-5-14 16:11

比这个有什么意思你16台30线我15台30线你就有优越感了? 还不是同样的规模么?

wuxianghua · 发表于 2012-5-14 16:21

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长木里 · 发表于 2012-5-14 17:45

urban21cn 发表于 2012-5-14 11:07
目前就郑西这两三百公里长点线路你想要多少车次，
等郑徐、西兰、兰新、甚至欧亚跨州铁路贯通后你就知道 ...

这话和杭州等地铁通车的道理一样。10年以后再说可能性

wt0922 · 发表于 2012-5-14 19:43

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萧山BRT · 发表于 2012-5-14 20:07

wt0922 发表于 2012-5-14 19:43
西安北远期米字型高铁+关中城际，这一点杭州可能永远也做不到

人口放在那里，再怎么折腾都是一种资源浪费。

sanqiwb · 发表于 2012-5-14 20:14

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zxcvb7455 · 发表于 2012-5-14 21:04

反正不管多少位，在天朝都能称作中国最大、亚洲最大乃至世界最大火车站

杭江过客 · 发表于 2012-5-15 04:42

wt0922 发表于 2012-5-14 19:43
西安北远期米字型高铁+关中城际，这一点杭州可能永远也做不到

还在YY西安米字型高铁？人家郑州都不敢提了。。。。

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