[北京] 地铁10号线实现"C"形洞通21个站主体结构封顶(图)

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发布时间：2012-04-19 07:30 文章来源：北京日报 作者： 董长青 网络编辑:谢意


昨天，地铁10号线西钓鱼台至慈寿寺区间盾构机顺利出洞。除了丰台火车站站至前泥洼站的“两站三区间”之外，10号线二期线路已经全部洞通。（记者 戴冰摄）

昨天，随着直径6.28米的盾构机刀盘从北京西八里庄桥东南角的竖井“出洞”，地铁10号线二期12标西钓鱼台至慈寿寺区间实现贯通，这为实现10号线二期年底通车目标奠定了基础。

随着西钓鱼台至慈寿寺区间实现贯通，10号线二期西段，即西局站至10号线二期终点巴沟站后折返线顺利实现贯通。此前，10号线二期南段，即10号线二期起点劲松站南折返线至樊家村站已经先行贯通。目前，除了丰台火车站站至前泥洼站的“两站三区间”受到规划更改和拆迁影响尚未贯通外，10号线二期线路已经全部洞通，与运营中的10号线一期形成了“C”字形。

地铁10号线全长57.08公里，位于三环、四环之间。一期已于2008年7月19日开通试运营。10号线一期、二期全线通车后，将成为除2号线之外的第二条地铁环线。

目前，二期23座车站中，除了丰台火车站站和前泥洼站，其余车站均已实现主体结构封顶。

施工负责人透露，车道沟站至长春桥站的两站三区间作为二期的样板段，通信、传输和信号系统的安装工作已经完成，现在正进行动车的调试，已经调试完成7组动车。由于与巴沟站的一期、二期接轨已经完成，调试动车都直接由巴沟站运过来。

根据最新的工期安排，今年5月，10号线二期将完成与一期的接轨工程；6月底实现轨通，并开始与一期进行信号联合调试；7月，开始西段和南段的动车调试；11月，与一期动车贯通联调。到年底，10号线二期投入运营的计划没有改变。但由于前泥洼站、丰台火车站站工期滞后，届时是采取全环运营，还是“C”字形运营，目前还难以确定。

上图：昨天，地铁10号线西钓鱼台至慈寿寺区间盾构机顺利出洞。除了丰台火车站站至前泥洼站的“两站三区间”之外，10号线二期线路已经全部洞通。（记者 董长青）