【都市快报】快报率先为你打探余杭萧山公交接驳地铁初步方案

夏日狂歌

快报率先为你打探余杭萧山公交接驳地铁初步方案 地铁临平站与海宁皮革城无缝对接湘湖站末班车乘客可坐夜班公交去萧山 2012-04-18

本报资料图片

记者 魏奋   6月份，地铁1号线试运行，国庆前试运营。杭州马上要迈入“地铁时代”。   这条“Y”形地铁大动脉，贯穿杭州市中心，连接余杭、萧山、下沙，真正四通八达。为了让这条大动脉跃动得更有力，“出了地铁站，就是公交站”，相配套的公交接驳方案，眼下正由公交部门加紧制定，有望本月出炉。   记者昨日多方打探，率先为读者了解到余杭公交和萧山公交的地铁接驳初步方案。当然，在上报相关部门后，这两个方案还有可能进行调整。   余杭拟新辟两条接驳地铁的公交线   一条在区内一条到海宁   地铁1号线在余杭绵延10多公里，共设6个站点，其中3个站点为高架：乔司南站、乔司站和翁梅站，还有3个站点为地下线：余杭高铁站、南苑站和临平站。   余杭公交方面透露，为了顺利接驳地铁，初步拟定开辟两条新线，优化调整11条原有线路。   两条新线，一条是海宁到临平线，从海宁皮革城至临平南站，在临平南站接驳地铁临平站。   这条新线，由余杭与海宁方面一起合作开通，8月底就会开出来，先投入4辆公交车试运营。等10月份地铁开通后，再增加配车和班次。   还有一条新线，是余杭的区内线，计划从临平人民路公交站至荷花塘公交站，在临平这头接驳地铁南苑站。   这条公交线路主要是方便了临平南线的老百姓出行，从临平南线一直开到临平北线，沿途连接多个大型居住区、农居点、余杭第二高级中学、余杭第一人民医院等。预计出地铁站后的人流量会非常密集。   临平到市区客流量最大的509路   为了“躲地铁”要进行大调整   调整的11条线路中，变化较大的是一些“进杭的大线”，如509、339、309路等。   509路和339路，分别是从临平南站到艮山流水苑的白班车和夜班车。309路是临平站到艮山流水苑的夜班车。预计地铁开通后，对这几路公交车的影响较大，客流会分流出去不少。   尤其是509路，它也是一条快速线，票价4元，不能使用月票，而且在公交“窑厂”站还可以和B1区间1、B1、B1区间2、508路同台免费换乘，一直人气很旺，目前是临平至杭州市区客流量最大的一条公交线路。   由于509路的路线和地铁线路高度重合，地铁开通后，余杭公交计划将509路调整为从临平汽车北站出发。这样不但“躲”开了地铁，还方便了临平北面的出行。比如城北五杭镇、运河镇的百姓，以后可以直接坐509路到杭州市区，不一定要先坐公交车再去换乘地铁。 延长公交线路的运营时间   和地铁配套衔接   临平南站目前有20多条公交线路，除了509路改到临平北站外，还有一些线路将调整到地铁南苑站始发。如目前在临平南站始发，到临平人民书店的760路、到仁安桥的776路、到海宁汽车西站的530路，这3条将调整到与地铁南苑站接驳。   781路公交车，是从笕桥至乔司公交站的；770路，是从临平城东水漾人家开到乔司公交站的。这两条线路优化延伸后，都将和地铁乔司站接驳。   余杭高铁站，目前有786、761区间等4条线路接驳。   地铁翁梅站，公交已有规划，但由于道路原因站点还没建成，所以还没有接驳计划。   地铁乔司南站，由于到杭州主城区的公交线路比较多，也基本不作调整。   此外，从临平南站到五杭的772路，从临平南站到塘栖的771路，从临平北站到高铁余杭站的761区间车，末班车的时间在晚上8点至9点多，这3条线路的时间将延长，和地铁进行配套衔接。   优化12条公交线路接驳地铁湘湖站   新辟一条夜间线到萧山城区   1号线在萧山境内只有一个站，即起点站湘湖站。   萧山公交透露，计划在地铁湘湖站附近设立一个新的公交场地，优化附近的12条原有公交线路。优化方式多样，有的线路进行延伸，有的拐弯绕路进来设站。使得从地铁湘湖站出来的乘客，可以直接坐上公交车，任意前往萧山南线的临浦镇、西线的闻堰镇、萧山主城区以及火车南站。   往萧山主城区方向，可以接驳到萧山通惠路公交站、萧山汽车总站等主要交通客运站。   同时，计划新开通一条夜间线路，从地铁湘湖站接驳到萧山主城区。以保证地铁末班车的乘客也能换乘上公交。   目前萧山的公交车运营时间普遍较早，地铁开通后，相关公交接驳线路的运营时间会全部延长，衔接上地铁的运营时间。   不过，由于地铁的首末班时间还没公布，公交的时间怎么延长，也还没有最终确定。   去年12月到今年6月前   下沙新辟4条接驳线   此外，下沙公交在本月初也公布了最新的地铁接驳方案。   1号线在下沙目前有4个地铁站：下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。   下沙公交去年12月份已推出两条接驳线——363路和377路。363路接驳文泽路站、高沙路站。377路接驳文泽路站。另一条公交364路同时优化为接驳文泽路站。   今年6月份地铁试运行前，下沙还要新辟两条接驳线：一条从学源街海达南路口始发，终点站是头格村，中间接驳地铁高沙路站；一条起点站是下沙城，终点站是保利东湾，起点接驳地铁文泽路站。   同时，从下沙城开到元成路的173路，也将优化接驳地铁高沙站，以解决地铁连接北部工业区、下沙二小、东方村、元成村等区域的出行。

夏日狂歌

这个好像有点错误，309是夜班车吗？

夏日狂歌

309怎么变成夜间线了？

长木里

夏日狂歌 发表于 2012-4-18 07:44
309怎么变成夜间线了？

因为记者有自己的私家车，从来不座公交车

西湖之西

在湘湖站接驳 还不如在滨康路了

bfjervis

滨江怎么搞搞

杭州路盲

临平到市区客流量最大的明显是309

暂无

509调到临平北站还是不错的

yhlyy

之前，对于509延伸到临平北站的要求，交通集团不是一直说北站没场地嘛，怎么忽然又有场地了？

夏日狂歌

yhlyy 发表于 2012-4-18 10:36
之前，对于509延伸到临平北站的要求，交通集团不是一直说北站没场地嘛，怎么忽然又有场地了？

这不是有竞争了吗？

yhlyy

夏日狂歌 发表于 2012-4-18 10:38
这不是有竞争了吗？

所以说，老虎不追着P股，他们是不知道改的

.Leo

西湖之西 发表于 2012-4-18 08:53
在湘湖站接驳 还不如在滨康路了

滨康站和湘湖站区位东西差不多，也紧邻萧山城区，是应该考虑开通萧山的接驳线或优化调整延伸一些线路过来

西湖之西

.Leo 发表于 2012-4-18 11:16
滨康站和湘湖站区位东西差不多，也紧邻萧山城区，是应该考虑开通萧山的接驳线或优化调整延伸一些线路过来

我的意思是   滨康路换乘 可以直接拉通 金城路
那里还是有点客流地

蓝瑟翼豪陆神

【还有一条新线，是余杭的区内线，计划从临平人民路公交站至荷花塘公交站，在临平这头接驳地铁南苑站。】
很难理解这句话，我能理解是开辟了绕远路的公交吗？难道是环线公交？
【509路和339路，分别是从临平南站到艮山流水苑的白班车和夜班车。309路是临平站到艮山流水苑的夜班车。预计地铁开通后，对这几路公交车的影响较大，客流会分流出去不少。】
到底在说509和339，还是509和309？
一直很奇怪，为什么**9都始发艮山流水苑？为什么不进焦家村呢？起码焦家村还算一个中心站。
【比如城北五杭镇、运河镇的百姓，以后可以直接坐509路到杭州市区，不一定要先坐公交车再去换乘地铁。】
我想说，记着或者编辑是傻逼！

个人觉得某些公交站可以改名了，比如【临平汽车南站】，又不是客运中心，只是一个公交中心站，这样的称呼也会让人迷糊，改【地铁临平站】来的实际点。

萧山BRT

西湖之西 发表于 2012-4-18 08:53
在湘湖站接驳 还不如在滨康路了

因为要建站场，萧山公交不可能去滨江建一个比较大的站场。

萧山BRT

萧山还准备好夜间线了，这让末班准备延迟到7点的下沙公交情何以堪。

zincum

湘湖专门开个接驳去萧山……要不要那么费事，700路终点从金山路公交站延伸到江陵路南，停滨康路东和西兴叉口就搞定了，17场又不是不能进滨江

hzhj365

萧山废话最多 每一句实际的

.Leo

西湖之西 发表于 2012-4-18 11:44
我的意思是   滨康路换乘 可以直接拉通 金城路
那里还是有点客流地

就是因为滨康站直通金城路，虽然说站在滨江境内，但舆论上可以倡导萧山区市民乘坐地铁1号线，或江北市民来萧山也可以在此站下车换乘也是比较方便的，未必都需要跑到湘湖站坐车
当然前提也要做好公交配套，比如现在已经滨康路东已经有滨江和萧山的自行车换乘点，日后有需要可以增加数量，如果暂时无法修建大型公交场站，可以加密或延伸700.706.340等线路

sukhoi_27

一条是海宁到临平线，从海宁皮革城至临平南站，在临平南站接驳地铁临平站。 这条不会又是868吧，哈哈。以后可以直接走硖许线。

Rev·Pasture

如果我估计没错，滨康路站90%的乘客会是萧山区乘客，萧山公交为什么非得跑到湘湖站去大作文章啊，劳命伤财，我们以后难道还坐到滨康路底站再转车回金城路啊~~~~~决策的人不要这么思维定势，固步自封啊。。。。滨康路站还不如改名为金城路站来的不误导人。

jason

.Leo 发表于 2012-4-18 11:16
滨康站和湘湖站区位东西差不多，也紧邻萧山城区，是应该考虑开通萧山的接驳线或优化调整延伸一些线路过来

感觉这个方案只是两个运营公司的单独想法，并未通盘来考虑。

西湖之西

滨江目前 东方郡 后面那个公交站是空着的

传说中的 197 ，，，是没了