【都市快报】公共自行车儿童座椅尚无安全标准，保有率不足5%

雷峰夕照

100辆公共自行车带儿童座椅的不到5辆
原因是无安全标准可依杭州将对公共自行车立法，有望解决这一问题
2012-04-10  

   记者 魏奋

  本报讯 两会期间，市政协委员翁桂丰递交了一份提案，希望杭州公共自行车多加装铁质儿童座椅。

  提案说，目前，杭州配有儿童座椅的公共自行车只有3000辆（注：杭州现有6.5万辆公共自行车），建议大部分公共自行车加装铁制儿童座椅，以满足有小孩家庭的需求（详见快报4月8日《两会特别报道》）。

  
  很多人把座椅当杂货架

  杭州公共自行车公司副经理陶雪军说，自从公共自行车于2008年5月投放以来，亲子车总计投放了5000辆，其中早先投入的2000辆是塑料座椅的，损耗很大，目前已逐渐被淘汰。

  后来投入的3000辆，改为铁制座椅，损耗小了很多，大家现在租的多是这批亲子车。

  陶雪军说，亲子车难租，一是早高峰租车本身就难，二是一些市民在租车时，将亲子车作为放行李或重物的“杂货架”，“专车”没有“专用”，也是造成很多服务点无亲子车可租用的原因之一。自行车公司为此一直呼吁，不带小孩的市民尽量不要租亲子车。

  由于车架不同，把现有的公共自行车加装儿童座椅是行不通的。陶雪军说，考虑到老百姓的出行需求，自行车公司会在旧车大修和投放新车时，尽量考虑大家对亲子车的需求。

  
  儿童座椅尚无安全标准

  3000辆亲子车占公共自行车的比例还不到5%，确实太少。

  对公共自行车公司来说，亲子车投放的最大障碍是：国家尚未出台儿童座椅的相关标准。

  现在的儿童座椅，是杭州公共自行车公司参照《进出口自行车儿童座椅安全要求和测试方法》，在厂家特别定制的。但这一标准仅属于推荐性、而非强制性。

  而且公共自行车流动性大，从早到晚不断被借用，维修人员难以实时跟踪每一辆车。2009年8月就曾发生过一起事故，杭州一辆公共自行车后座有两颗螺丝松动，儿童椅突然脱落，坐在上面的3岁小男孩摔下来，后脑着地，造成轻微脑震荡。

  虽然从目前运行情况看，铁制儿童椅安全性能不错，市民也比较认可，但由于无安全标准可依，杭州公共自行车公司一直持谨慎态度。

  杭州市人大常委会五年立法规划（2011-2015），已经把《杭州市公共自行车管理条例》列入其中。这意味着五年内，杭州有可能会在国内率先对公共自行车进行立法。亲子车的安全标准，届时或许有望解决。

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