北京-温州航班急降杭州 不是“迫降”是备降

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2012-03-30 《温州日报》 记者丁陈锋　


　　图：29日，浙江公安官方微博权威发布了事情经过。而乘客提供的照片显示，下机时，引擎盖已经被打开。实习生徐剑/图

　　3月28日晚10时许，从北京飞往温州的中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）CA1952航班，在飞行途中突然降落在杭州萧山国际机场（简称“萧山机场”）。这次事件，在微博上广泛流传，许多机上乘客称，该飞机由于起落架无法放下导致紧急迫降。

　　昨天下午，中国国航党委宣传部相关人士在接受本报记者采访时称，该航班并非因液压器漏洞导致起落架无法放下迫降，而是因为飞行过程中液压系统报警，出于安全考虑临时备降萧山机场检修。

乘客自述：

紧急降落，地面有几十辆消防车救护车

　　国航CA1952航班原定当晚8时20分起飞，但延误了半个小时。陈先生和柯先生都是CA1952上的乘客。

　　陈先生坐在倒数第二排。他说，起飞约1小时后，突然听到两声奇怪的响声，然后飞机颠簸了两下，之后恢复正常。“声音有点吓人，像是下面有液体往外漏。”

　　柯先生也听到了声音。他说，声音很大，听起来是“咯……呜……，咯……呜……”。当时，有两名空姐推食品车从他身边经过，险些因为飞机抖动跌倒。“感觉不是正常的气流造成的，飞机还左右摆动了一下，不过一会儿就好了。”

　　之后的状况出乎他们的意料。一名乘客介绍，恢复正常约30分钟后，广播里传出了机长的声音，“飞机液压故障，将于20分钟后降落在杭州机场”。同时，机长安慰道：“请放心，飞机目前还是安全的。”

　　10时40分左右，飞机成功降落在杭州萧山机场。“刚开始，大家以为是正常情况，都很镇定。直到看到地面上几十辆消防车、警车、救护车等候，才有点慌了。”陈先生说。

　　机乘人员要求他们留在机舱内不要走动。直到1小时后，他们被送到机场候机室，又等了1个小时，才转机回了温州。原本当晚10时45分抵达，柯先生和陈先生直到昨天凌晨2时才到温州。

国航澄清：

液压系统出现报警，考虑安全所以备降

　　安全着陆后，多名乘客发出微博：“国航CA1952因液压系统故障迫降杭州。”一名自称“杭州萧山国际机场”工作人员的网友“晶生晶生”在微博中说，飞机是因为起落架放不下才中途降落。陈先生说，他和朋友也从萧山机场地勤人员口中听说，事件是因为液压系统故障导致起落架无法放下。这让他们非常后怕。

　　对于这些说法，中国国航党委宣传部徐姓负责人予以否认，并称这是“捕风捉影”，并非实情。

　　他说，飞机延误半小时起飞，是因为北京首都国际机场的流量控制。而飞机中途降落萧山机场，并非迫降，而是备降。“当时的情况是液压系统出现报警，并没有漏油。因为正好在萧山机场附近，出于安全考虑所以备降。”

　　他表示，国航所有飞机起飞前均经过严格检查，而这次的液压系统报警是在飞机飞行过程中出现，具体原因仍在调查。记者 丁陈锋

名词解释：

备降和迫降

　　中国国航党委宣传部负责人对备降和迫降的区别进行了说明：备降是指当飞机由于不能或不宜飞往预定着陆机场，以及不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为，迫降则是飞机在出现重大故障时不能继续飞行而被迫降落。备降是可控的，而迫降则是出现重大故障时的无奈之举，两者并不能画等号。

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民航资源网专家解读

　　民航局航空安全技术中心总飞行师刘清贵：

　　“备降”与“迫降”的异同：一、相同点：没有落到预定的目的地，都是遇到不利于继续在目的地降落的情况或者条件。二、不同点：“备降”多用于民航。是预先选择的第二降落场，有起飞备降场、航路备降场还有目的地备降场，当目的地天气不好或者其他原因不能降落时，就得改航到预先确定的其他机场降落。当途中遇到故障，不宜继续飞行了，则在沿途合适的机场降落。如果遇到起落架系统故障，不得不在跑道或者草地上以机腹擦地降落，可以用“迫降”一词。“迫降”，主要用于军航。是迫不得已的降落。主要是因为故障或者战斗负伤，不得不在某个机场或者场外强行着陆。

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