[原创] 对194拥堵难题及过江交通瓶颈的解决方案

唐伯虎沐秋香

我的解决方案：

1、改变在风景区公交线路，解决过拱桥问题。194在景区内改线，从杨公堤改为五老峰隧道、吉庆山隧道，这样就避开杨公堤上的拱桥了，反正绝大部分人都是到市区的，比如十五中站；

2、加固桥梁钢结构，解决过一桥问题。既然底层火车也能过，上层应该也可以，至少桥墩不会有问题，桥梁应该做适当加固。 对车速要限制。

3、利用铁路潜能，开通早晚高峰区间列车。跟铁路系统协商，早晚班高峰时，利用铁路班次空档，增开区间高峰列车：火车南站一一桥南站——城站——东站，隔5分钟一趟。 利用铁路来解决杭州跨江交通拥堵难题，既能极大程度缓解上班高潮的压力，又能为铁路系统带来稳定的盈利，双赢。

4、该线路新建“K”字型地铁，填补地铁规划空白，连接桥南、风景区、城西、西溪，以地下公共绿色交通替代地面交通。应对今后越来越多的客流需求，最好的且一劳永逸的办法，是我提出的湖西地铁线“K”字型： 见我的帖子《【建议】规划新增"K"字型城西旅游地铁：彻底缓解杭州西湖景区的拥堵》http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-8879305-1-1.html

粉胖子

换乘站放几个空车最省事。。。和某部谈？那还是和杭州交警谈的胜算大。

shaoyichen1988

194路的命运就如此的差

姜峰

粉胖子 发表于 2012-3-18 22:04
换乘站放几个空车最省事。。。和某部谈？那还是和杭州交警谈的胜算大。

对的, 解决吊牢问题, 就在吊牢的地方放空车.

执信飘飘

铁路那边本来单线压力就很大了，再加上早上还有各种往宁波去的Z/D/K，所以还是饶了一桥吧……

感觉真的买多几辆公交车要容易得多~~

jason

执信飘飘 发表于 2012-3-18 23:15
铁路那边本来单线压力就很大了，再加上早上还有各种往宁波去的Z/D/K，所以还是饶了一桥吧……

感觉真的买 ...

现在是某职能部门不肯饶了杭城百姓啊，194路原先12米的车型就已经捉襟现肘，如今不让12米之后，10米车型就在高峰时间完全招架不住了。

西湖之西

273路公交常态化也是个办法
过了大桥 直接杀奔城西

西湖之西

所谓K字型地铁 建议从火炬大道下面穿过去沿着南山路走到吴山广场后再转向城西

ganyilai

第3条基本没有希望，金属部门是不可能的，何况现在一桥非常繁重。K字型线路很有创意，是否可以考虑走7桥和1桥间过江