B1区间2再不调整，要有海量人群搬迁了！？

+椰汁+ · 发表于 2012-3-15 16:12

其实这问题已经存在有一段时间了。
每8分钟一辆（官方的），实际10-20分不等。
目前情况是，无论何时间点去程在第三站就上不去了，回程一般在起始点就沾满了人。
我们这些一天只能靠着B1区间2一辆车才能回家的人啊，苦的滋味谁知道呢？！
快速公交是快，但没车啊，有车上不去啊，有木有啊有木有！
B1，B1区间1，是去下沙商城和下沙大学城的。大学生会不会每天都跑出来到市区呢，人流量又有多少呢？想想也知道啦。
一天眼睁睁的看着这两辆车每2-3分钟一辆，上面连坐都没坐满，而我们却回不了家。眼泪都流干了，有木有啊有木有！
这B1区间2是去沿江商住区的，都是住户，住户又都是上班族，这需求量还用说吗？
今天早上起始站就晚了15分钟，门一开，那人群挤得，大呼小叫，这样早晚要出事！
车开了，第二站就上不来人了。车上很多人都开始拍照，说要反应，每天车况都这样，
这边的商铺还天天喊着要买呢，这种情况主的人都想多花点钱搬九堡都行了！

我们公交公司调配用车不用看需求量的吗？不用考察反应的吗？就想当然的分配，就这么敢工作，还搞什么文明城市啊！？
所以，这个问题不信都去查查，网上，电话投诉的应该不少，解决已经是必须的了！
一个：给B1区间2，增加车次，或者缩短间隔时间（一个道理）
二是：推延最后一班车时间，来20:00，去21:00.就现在天天加班的事实，这种安排还能回去加了吗？
给B1去大学城的都到22:00呢！难道学生应该比我们回家更玩晚？！
这个问题不解决，家庭都会出问题！？

cylls · 发表于 2012-3-15 16:42

LZ是你要搬迁了吧

~Xin · 发表于 2012-3-15 16:56

运能部分时段不足确实存在，不过要有大量居民搬迁就太夸张了哈……

~Xin · 发表于 2012-3-15 16:58

现在BRT都是抢劫，乘客享受不到快捷舒适，只有不断上涨的出行成本……

youngpopp · 发表于 2012-3-15 16:59

本帖最后由 youngpopp 于 2012-3-15 17:06 编辑

我以前确实都22:00多回去的，有时候B1坐不到还去坐223
把B1区2的时间调到和B1一样，还是应该的吧

大雪封隧道 · 发表于 2012-3-15 19:09

本帖最后由大雪封隧道于 2012-3-16 12:26 编辑

每次回学源街，只要不是黄龙上车都不坐B1的，为什么？B1太挤了，想舒服点回去只好坐B1区间线到一号路口换B1。
想看B1哪条线客流大，一号路口以东见分晓

魔鬼哼哼 · 发表于 2012-3-15 19:51

这样就要搬迁了啊？果然是有钱啊，剥夺了杭州市民的资源，然后整天搬来搬去，卖弄啥

萧山BRT · 发表于 2012-3-15 20:07

B1区间2没坐过，不过B1区间1的确空。

生命维他 · 发表于 2012-3-15 20:14

沿江商住区确实很杯具，连接市区就唯一的B1区间2，班次少，末班时间早，这么大个居住区，没有夜间线，高教园么2条夜间线，真不知道公交集团是怎么想的，难道每天有那么多大学生早出晚归么？

keentwi · 发表于 2012-3-15 20:57

沿江线当初公交集团客运部说只有600人次每天，和下沙城的6000人次每天相差甚远。
现在的情况B1Q2客流远远超过B1Q1。
在地铁开通的时候，请停驶B1Q1吧，一心做好B1Q2，班次加密，站务员配足。别出现一个站停8分钟乘客一个一个买票找零的情况！

本人早就说过，B1配车仍旧不足，虽然拉B4\B3的车来跑，但还是不够的。希望公交集团尽早给B1再买20个车，以对车辆不够的情况发生。

生命维他 · 发表于 2012-3-15 21:00

地铁开通后，B1Q1确实可以停运了，好好运营区间2，一直不明白为啥东区的几个站点不配站员，难道公交集团就差这么几个员工？那几个站现在客流也不差呀

amjcu · 发表于 2012-3-15 21:05

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生命维他 · 发表于 2012-3-15 21:09

amjcu 发表于 2012-3-15 21:05
末班车的问题不予考虑，夜间的生意要给出租车的，哈哈

问题是那个地方晚上也没几辆出租车呀

亚行天下 · 发表于 2012-3-15 23:58

对于B1区间1，建议用两台10米级车自下沙城开出到一号路口，作为短驳线路

大雪封隧道 · 发表于 2012-3-16 00:10

keentwi 发表于 2012-3-15 20:57
沿江线当初公交集团客运部说只有600人次每天，和下沙城的6000人次每天相差甚远。
现在的情况B1Q2客流远远超 ...

如果没有地铁估计早买新车了。。。

~Xin · 发表于 2012-3-16 07:15

keentwi 发表于 2012-3-15 20:57
沿江线当初公交集团客运部说只有600人次每天，和下沙城的6000人次每天相差甚远。
现在的情况B1Q2客流远远超 ...

现在的区间1有多少车呀？

~Xin · 发表于 2012-3-16 07:43

keentwi 发表于 2012-3-15 20:57
沿江线当初公交集团客运部说只有600人次每天，和下沙城的6000人次每天相差甚远。
现在的情况B1Q2客流远远超 ...

估计公交集团觉得再买新18M等到地铁开通了就没那么大客流了……再给新的B线又不够体面……所以东借西借先应付应付……B3的12M级常规配车也就这样应运而生了

Raptor01 · 发表于 2012-3-16 11:00

B1和B1区间1也很挤的，我这种每天从八字桥到彭埠的大有人在。不过我承认B1区间2车是最少的

★风※儿★ · 发表于 2012-3-16 12:19

每天从沿江商住区到闸弄口的人，都麻木了。

loganese · 发表于 2012-3-16 12:40

物竞天择，你们懂得
等待地铁吧

peter_nash · 发表于 2012-3-16 15:53

B1不仅是为高教东区服务的，还有高沙，客流怎么会比不上区间2呢

雪翼啸鹰 · 发表于 2012-3-16 16:22

就是车不够杭州公交几乎没一条线车足够的除了15年前的151

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2012-3-16 16:33

丁桥人民表示对B3更蛋定..

lqlxy · 发表于 2012-3-19 12:38

10年6月30日开通到现在马上两年了，期待会有些改变。
事实现状就是，B1区间2线路开通后，来往市区和沿江商住区一块的客流是暴涨啊

royaler · 发表于 2012-3-19 14:19

亚行天下发表于 2012-3-15 23:58
对于B1区间1，建议用两台10米级车自下沙城开出到一号路口，作为短驳线路

不用新开,171就可以接驳了,育英学院下车走没几步就下沙城了.

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amjcu amjcu 当前离线积分 9345 金币个	发表于 2012-3-15 21:05 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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